Gå till innehåll
torsdag 25 april 2024

zurdu

Medlemmar
 Visa profil  Visa all aktivitet

  • Innehålls Antal

    151

  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    1

Forum Inlägg postade av zurdu

  1. Postad

    Det var ju duktigt att du improviserade fram en renovering av den gamla sunkiga motorn; nu vet du ju vad du har! och tack för ett konstruktivt, givande, roligt och intressant inlägg...

     

    Jag har ej summerat din kostnad för renoveringen men överslags-räknat så blev det inte svin-dyrt.

    • Gilla 1

  2. Postad

    Det kan nog vara marigt att få kontinuitet i att det alltid är någon i båten året runt. 

    Hur stor/dyr båt har du tänkt dig? 

    Är det väldigt dyrt med de marina kostnaderna i varma vatten? ty det kan ju kosta en del att gå in i gästhamnar för bunkring, reparationer och dricksvatten.

    Kan du bereda dig på att ha båten på marina i nödfall, om inte det går att ha personer ombord hela tiden?.

    Kan du tänka dig att endast hyra en bryggplats?

  4. Postad

    Jag hade en Karlskronaviggen som var skavd längst ned på kölen i fören. Någon tidigare hade skavt i någon hamn eller kört på grund. Sedan hade de bara tätat skadan med pop-klister. K-viggen har inplastad nästan långköl, som Vegan, och jag har för mig att L-28:an även har inplastad köl. Vattnet läckte in i plastkölen och sökte sig akterut där det var en liten spricka emellan "kölsvins-durken" och skrovsidan. där sipprade det in lite vatten. Du kanske har ett dylikt problem med tidigare ägare som fuskat vid reparation av kölskador?

    Jag plastade kölskadan och problemet var överstökat.

     

    Läcker det mycket för dig?

     

  5. Postad

    Sprutar det bättre en längre tid då du petar i hålet? Du kanske hämmar flödet med "nålen" (eller vad du petar med) så att vatten hinner lagras för ett bättre sprut en kort tid? (Jag vet ej).

    I en tidigare tråd, där det länge var helt stopp för skvallerstrålen, så visade det sig efter många om och men att o-rings-packningen till själva pumphuset (botten i pumphuset) var utplattad och tätade ur-dåligt.  Kan det vara det felet i ditt fall? (Det var ett väldigt svårfunnet fel).

     

    God jul.

     

  6. Postad · Redigerad av zurdu

    Har vanten (= vajrarna som sitter på masten) lossat i toppen eller i skrovet? Om de lossnat i skrovet så kanske låsring/låsringar lossnat från vantskruv/vantskruvar. Eller om du har saxsprintar. Låsringarna kan bli skeva och lite öppna, då är de farliga och saxsprintarna bör böjas utåt ganska bra, då de sitter i riggbultarna. Men detta kanske ni redan kan och har gjort? Beskriv gärna exakt vad som lossnat så blir det lättare att förklara felet.

    Jag bifogar en bild av vantskruvar som har låsringar och en med saxsprintar:

     

    image.png.aca3dd72f6edffa193c6f9bba306c887.pngimage.png.c415cb2684c57c92a09806dffd2ce7e5.png        

  9. Postad

    2 timmar sedan skrev Rascal:

    Att lufta med din metod funkar säkert men man vill ju inte ha rent vatten i systemet för då måste det tömmas inför vintern för att inte frysa sönder hela anläggningen. Jag har en 50/50 glykolblandning i min och luftade en gång för många år sedan när jag fyllde systemet och det är inga problem att lufta om man har cirkulationspump och några luftningskranar. 

    Ett system utan cirk.pump kräver att hela rundan lutar uppåt från värmaren och tillbaka, inte så lätt att åstadkomma i en båt.

     

    Med min luftningsmetod så fyllde jag i glykol efteråt och det hann blanda sig med vattnet under säsongen. Känn om den sista radiatorn är riktigt varm, om inte så är det luft i systemet.

  11. Postad

    Den gamla Ge-Hå:n är underbar då man luftat på rätt sätt. Den är grå och har två expansionskärl ovan sig. Den nyare måste ha en cirkulationspump (tror jag). Den har bara ett plast-expansionskärl ovan sig.

    Luftningen är mycket lätt att misslyckas med om man inte gör så här:

     

     Tag vattenslangen som du förmodligen har på bryggan eller i närheten. Koppla den till inlopps-slangen som du kopplat bort från GH:n. Frånlopps-slangen ska också kopplas bort och du bör ha en lös slang som du kopplar till frånlopps-slangen (om du inte vill ha massa vatten vilt sprutat inne i båten). Lösa slangen ska mynna ut på däcket eller dylikt, genom för-luckan t.ex.

    Sätt igång vattnet i vattenslangen och låt det fara genom GeHå-ns radiatorsystem. Spola en stund och du har äntligen helt luft-fritt i den fantastiska GeHå-värmaren.

     

    Jag luftade på fel sätt i många år i tron om att luftningen lyckats. Det blev förstås dålig cirkulation och den sista radiatorn var alltid kall. Med rätt luftning så gick den på självtryck med fin och låg låga. Jag kunde med framgång köra värmaren med självtryck.

    Vid användning får man en torr båt då värmaren slukar all fukt som kommit in i båten.

     

    Gör dig inte av med den fantastiska värmaren som tyvärr inte tillverkas längre. 

     

    Jag har hittat en bild på den senare Ge-Hå-värmaren men ingen bild på den äldre:

     

    nedladdning.jpg

  12. Postad

    1 timme sedan skrev raol:

    Nä, det är mässing. Det gröna beror på vatten. Vi ser ju fuktighet där.

    "Packning på tub" har jag funderat på, men jag är lite orolig för att det blir för tjockt, för som redan påpekats i tråden, så får det inte bli så tjockt att impellern inte längre tätar mot locket, för då tappar pumpen pumpförmåga. Men det kanske funkar bra?

     

    Smeta på tubpackning med tillförsikt så går det bra.

  14. Postad · Redigerad av zurdu

    Jag ska epoxi-primer-behandla min undervattenskropp i maj och min fråga är om undervattenskroppen har kapillärkraft eller inte? På grund av mycket dyra lyft med mobilkran så överväger jag att 'fuska' lite, till att börja med. Fusket kommer att ske ovan klotsarna som är under kölen och eventuellt om jag inte kommer åt ordentligt mellan köl och roder.

     

    För att först klargöra vad jag menar med kapillärkraft:

     

    Om jag, som exempel, målar en filt med epoxiprimer och måste 'fuska' på en liten yta så suger hela filten i sig vatten under epoxi-primern. (vatten-nedsänkt filt alltså)-

     

    Om jag målar en glasskiva med epoxi och måste lämna en liten yta omålad så suger inte glaset i sig vatten under befintlig epoxi-primer. Det blir tätt. (Vatten-nedsänkt glasskiva alltså.

     

    Frågan är alltså: Är våra skrov som filten eller som glasskivan?

     

    Jag tror att jag kan nå ytan mellan köl och roder med epoxi-primer, men kommer inte åt mellan köl och bottenklotsarna och dom kan jag ju flytta vid upptagningen i höst och sen applicera epoxi-primer där (Om inte skrovet har kapillärkraft).

  15. Postad

    Cigarett-tändare och sen ha handske på handen och mölja ihop den smälta tamp-ändan. Sedan har jag virat lite eltejp en liten bit upp på tampen. Har sedan inte haft några problem med fransiga tampar.

    • Gilla 1

  16. Postad

    2023-02-17 vid 12:53 skrev Ruskpricken:

    Hej på dig Zurdu!

    Sommaren 22 var min båt på land. Men nu 23 skall hon i. Min brygga ligger i Mälaren inte långt från Hjulsta bro. Brukar gå ut genom Södertälje å sen ta en repa mot Blidö/Norrtälje eller ner till St Anna, eller båda. Seglaar oftast solo å lägger till i lä bakom nån ö om jag blir trött. Har inga bestämda mål å vagabonderar mest. Så visst kan det va kul att ha lite sällskap då å då om det passar.

    Min almanacka sträcker sig längre än 61 år men det är inget hinder, har seglat hem andras båtar från Medelhavet å hela Sverige runt. Dock ej norr om Övik. Har en Fingal, en av de senaste modellerna.

    Vill du veta mer  så ta kontakt via pers. meddel här.

    ha det gott önskar en

    Ruskig prick..

     

    Är det Hjulsta bro nära Enköping?

  21. Postad

    1 timme sedan skrev zurdu:

    Köpte en båt som jag började använda förra året. Då jag startade motorn, direkt efter sjösättningen, så kom det ut ett sjok med (oljigt?) sot ur avgasröret som lade sig på vattenytan. Jag var ute med båten i 16 dygn och sotet kom igen endast en gång. Motorn är en MD-6 a som är från 1975 och senast den är renoverad är år 1995. Motorn startar alltid snabbt och fint då jag vrider på nyckeln.

    Varför kan denna sot komma?

     

    På ett annat forum får jag teorin att det är sot i avgasröret som ibland släpper. Min teori är att det kan vara slitna ventilstyrningar som ibland släpper ned lite olja, på kolvarna, som vid start förbränns till sot. Det kommer ganska mycket sot som verkar väldigt torrt och flyter högt på vattenytan.

  23. Postad · Redigerad av zurdu
    Missade.

    Köpte en båt som jag började använda förra året. Då jag startade motorn, direkt efter sjösättningen, så kom det ut ett sjok med (oljigt?) sot ur avgasröret som lade sig på vattenytan. Jag var ute med båten i 16 dygn och sotet kom igen endast en gång. Motorn är en MD-6 a som är från 1975 och senast den är renoverad är år 1995. Motorn startar alltid snabbt och fint då jag vrider på nyckeln.

    Varför kan denna sot komma?

×
×
  • Skapa nytt...