MrMe

Tack för tanken men jag vill nog hålla mig till samma modell som jag har då jag annars måste göra ny hålbild och andra modifieringar som jag helst undviker innan sjösättning. Tack ändå 🙂

Ett steg fram och två steg tillbaka.... Fixa trimplanen (eller ha sönder dem lite mer...) Inhandlade ny hydraulslang till trimplanen idag. De gamla var i det närmaste av så några fungerande trimplan har jag aldrig haft på båten sedan jag köpte dem. Monterade de nya slangarna och fyllde på ny och fin olja. Dags att testa. Började med styrbord trimplan och allt fungerade perfekt - inga synliga läckage eller andra fel. Dags för babord och nu blev det värre. Det fungerade utmärkt att trycka ner det men inte upp. Pumpen gick men inget hände utan vad jag än gjorde var cylindern i det yttre läget. Tog till slut (det ödestigra) beslutet att lossa hydraulslangen från cylindern och motionera den "för hand". Trots att slangen bara suttit i 10 minuter satt den som berget och jag fick ta i för allt jag var värd. Till slut lossade den.... trodde jag. Istället var det hela plastnippeln på cylindern som lossade.... Nu har jag alltså en trasig cylinder. Efter lite fotograferande och googlande kom jag fram till att det är ett "Insta-trim" system och reservdelar verkar gå att uppbringa. En ny cylinder kostar cirka 2500kr. Problemet är att jag ju inte vet om det bara är den som felar. Det kan ju vara något skumt med pumpen också då jag bara lyckades köra cylindern åt ett håll innan jag bröt av den. Så - finns det någon på detta eminenta forum som har en begagnad Insta-trim cylinder till salu? Behöver lösa detta hyfsat snabbt då det är ytterligare ett "sjösättnings-förhindrande-fel" 🤕 /Christian

Ett efterlängtat paket Flexiteek på aktern Jag har någonstans tidigare i denna tråd eller möjligen någon annat beklagat mig att jag inte lyckats få något svar från Flexiteek när jag kontaktat dem via deras webformulär. När jag så sprang på dem på årets båtmässa meddelade jag att jag var intresserad av att köpa några paneler så de tog mitt nummer och lovade att återkomma efter mässan. Och visst gjorde de det 🙂 En super trevlig person ringer upp, vi diskuterade vad det var jag tänkt mig och jag gav ungefärliga mått för att kunna få en budgetoffert. Redan dagen därpå kommer så en offert med tydliga priser vad som ingår och vad som kostar extra. Visst var det en del pengar men det kändes ändå som ett bra erbjudande. Nästa steg var att skapa mallar av "täckplast" vilket är svårare än det låter då båten är helt befriad från raka linjer och räta vinklar men efter ett tag hade jag sex färdiga mallar att skicka iväg. Jag hade även bestämt mig för att ha logotypen i en av panelerna och här kom nästa utmaning. Att hitta en vektoriserad bild av en logotyp till ett företag som verkar ha försvunnit för nära 20 år sedan visade sig vara omöjligt. Jag fick istället be en väns son att skapa en bild som även den skickades till Flexiteek. Redan dagen efter ringde säljaren upp för att meddela att mallarna kommit och reda ut en otydlighet. Vi diskuterade också olika designförslag av logotypen och kom fram till att det skulle se lite nättare ut om vi hade två olika färger på nåten - svart och vit. Så idag kom så paketet - två veckor efter att jag skickat in mallarna och långt före utlovad leveranstid. Det blev raka spåret ut till båten för att provmontera och det ser riktigt bra ut! Jag har lite hål som ska plastas igen och spacklas innan de monteras permanent, men här kommer en bild

Tack för tipset men mina grejer är så antika så här finns inga presskopplingar - det är bara 8mm invändig slang som är fäst med slangklämma. Min undran är mest om det är någon speciell standard på slangen jag behöver då det verkar finnas massor med olika alternativ....

Absolut men då trimplan och cylindrar är helt befriade från märkningar är det svårt. Kan kolla pumpen när jag är ute vid båten nästa gång....

Hej alla kunniga! Slangarna till trimplanen på min 35 fots motorbåt var trasiga och ska därför ersättas. Googlar man på "hydraulslang" så är det en veritabel djungel av standards och prisskillnaderna är enorma. En del av den gamla slangen har en innerdiameter på 8mm och är märkt med 20 bar.... En annan del är inte märkt alls med är armerad med något som påminner om någon form av textil. Förslag på slang och "prisvärt" inköpsställe emottages tacksamt /Christian

Nu är aktern redo för sjösättning (nästan)... Uppsnyggad ändalykt Ett av projekten som påbörjades redan i höstas men som har fått vänta in lite rimliga temperaturer har äntligen slutförts. Att snygga till aktern. Den gamla bottenfärgen skrapades av och botten bålades med epoxi. Det visade sig att båten redan var epoxibehandlad med Internationals Gelshield så jag valde att lägga på två lager av samma produkt mest för att snygga till. Fördelen med denna är dels att den inte behöver så höga temperaturer (5 grader) men också priset då den går att hitta på andra ställen än de vanliga båtvaruhusen. Jag köpte min på Jula för "rimliga" 369:- Första lagret lade jag på med Biltemas skumgummiroller vilket gick alldeles utmärkt. För det andra hade jag en roller från Jula som inte alls fungerade tillsammans med epoxi utan den mer eller mindre löstes upp.... Dreven har provtryckts, servats med olja, bälgar och anoder samt målats med Pentas origian sprayfärg och klarlack - vi får väl se hur väl färgen sitter när jag tar upp båten i höst. I övrigt har trimplan, belysningar, stag till badbryggan och ekoplodsgivare monterats bort och snyggats till innan de monterats. Allt med nya skruvar som tätats med TEC7 vid montering. Det som återstår är nya hydraulslangar till trimplanen, fastsättning av kablar samt tätningar av några genomföringar.

Det har varit lite dåligt med uppdateringar men vårrustningen är i full gång... I går var det i alla fall dags för en milstolpe där hålet för bogpropellern sågades och röret passades in. Nu väntar vi in lite värme så att allt kan plastas på plats

Hej alla, Jag håller just på och ska montera bogpropeller på mitt objekt... Längst fram i fören ligger idag en väldigt bra rostfri tank för färskvatten vilket gör att jag funderar på att montera bogpropellern lite längre akterut än vad som kanske är brukligt och optimalt. Jag har köpt en förhållandevis stark bogpropeller (55kP/3KW/4Hk) till en jämförelsevis "lätt" 35-fotare på 5,5 ton. Vad tror expertisen? Kommer det att fungera med en bogpropeller så pass långt bak? Jag förstår att det vore bättre att ha den längre fram, men fördelen med att montera den där jag tänkt är förutom vattentanken att jag kommer längre ned under vattenytan vilket alltid är önskvärt. Har markerat med en röd cirkel ungefär där den hamnar på bilden nedan.

Restprojekt från förra året.... Snygga till sofforna Förra vintern plastade jag nya soffor men de var inte färdiga när det var dags för sjösättning. Jag tog därför beslutet att de fick duga för säsongen och monterade i dem men nu är det dags att snygga till dem. Den första soffan ska även agera stuvutrymme för två gasolflaskor så jag började med insidan. Plastade in en ny botten med utsågade hål för de två flaskorna. Därefter slipades glasfibern inne i hela soffan innan jag spacklade alltihop med glasfiberspackel. När spacklet var slipat och jag hade en yta som jag var nöjd med så rollade jag på två tjocka lager med gelcoat, det andra lagret med lite vax (topcoat). Nu var det dags för utsidan. På det stora hela såg soffan "okay" ut men inte mer än så. Jag hade säkert kunna gå igenom de olika defekterna och snyggat till den för ett acceptabelt resultat men så blev det inte.... Även utsidan spacklades så att alla defekter försvann. Därefter rollade jag även här på två lager gelcoat/topcoat. Anledningarna till detta var flera. Först och främst var den gamla ytan inte snygg nog. Jag hade dessutom fullständigt misslyckats med färgmatchning och den "dovervita" gelcoat jag använt såg mest smutsgrå ut. Om jag nu ändå inte klarar av att färgmatcha så kan jag väl köra en snyggare vit. Valet föll därför på biltemas "vit" gelcoat. När gelcoaten härdat var det dags för slipning. Först torrslipade jag med maskin och 120 papper innan det var dags för våtslippning. Detta gjordes för hand med slipkloss och 240/400/800/1200/2000 papper innan jag polerade två gånger för att avsluta med ett lager vax. Ytan blev otroligt mycket bättre även om jag även denna gång fick några mindre defekter och genomslipningar, men dessa kan jag leva med I hålen för gasolflaskorna lade jag i 3mm gummiduk för att minska skrammel innan jag borrade ett hål i botten för dränering i händelse av läckage. Till detta hål anslöt jag en 6mm slang som ska ledas till en skrovgenomföring. Slutligen bytte jag ut den LED stripe från Biltema till en med ett varmare ljus och mindre dioder för att slippa få den mindre snygga "prickiga" belysning som den gamla gav. Det som återstår nu är någon form av anordning som fixera gasolflaskorna nedåt

Jag har mätt på stiftet och får ingen sluten krets. Motståndet var ~1,8 KOhm vilket verkar extremt högt så det verkar vara det som är kass

Det är en Kina-värmare som är en direkt ripp-off av Webasto/Eberspächer. Jag inväntar reservdelarna som återförsäljaren skickar så får vi se om det hjälper. Det är ju ändå en risk man tar när man köper något för 1.000 kronor när det europeiska alternativet kostar 15-20.000

Kontaktade återförsäljaren (i Kina) som kommer skicka ett nytt glödstift. Det blir lite leveranstid så vi får se när jag får igång den där värmaren...

Hej. Nej så vitt jag vet har den inte flamvakt. Har googlat runt på felet och allt verkar tyda på ett dåligt glödstift vilket verkar konstigt på en fabriksny värmare....

Ett steg fram och två tillbaks Installation av dieselvärmare Så efter några dagar med pulande sitter den nya dieselvärmaren på plats. Vissa moment återstår men idag kunde jag i alla fall provstarta den (inte för att den startade men....) Uttag Totalt tre uttag har installerats. Ett placerades i en av sofforna i sittbrunn, ett nedanför trappen i "salongen" och ett inne på toaletten. Slangdragningen var hyfsat enkel och bjöd inte på några större överraskningar. Dock kom ett av alla dessa obligatoriska följdprojekt... Under trappen kommer jag behöva bygga en låda av något slag för att dölja slangen som går in mot toaletten. Inget oöverkommeligt men inte heller något jag planerat Montering Själva värmaren monterades i motorrummet och det kommer funka perfekt. Jag behöver skaffa ett par stöttande fästen för att det ska bli riktigt stabilt men jag jag är riktigt nöjd med placeringen Avgaser Skrovgenomföring för avgaser är beställd men har inte kommit än så den delen återstår Diesel Här försöker jag hitta en 6mm slangnippel som passar i CAV-filterhållaren. Hittills har jag bara hittat Banjokoppling men det är lite onödigt dyrt för en så enkel sak. Elektriskt Fantastiskt vad bekvämt det är att dra el i en båt där man vet vad varenda kabel är och allt är prydligt buntat och uppmärkt. Att förse värmaren med ström var inga problem och den anslöts på plinten "always on" så att man inte råkar göra den strömlös när den kyler ner. Kabeln till manöverpanelen var för kort för att jag skulle kunna ha panelen där jag ville så den fick skarvas. Några meter 3x0,75mm2 införskaffades och skarvades och tätades med krymplslang. Tjo vad jag bedrog mig 🙂 När min snygga elinstallation var buntad, uppmärkt och klar var det dags för provstart. Jag hade ingen diesel inkopplad men jag borde åtminstone se om den försöker starta som den ska. Trycker på startknappen och allt verkar hoppa igång. Först fläkten och sedan dags för tändningen men där var det stopp. Värmaren stannar och ger felkod E03 som indikerar trasigt glödstift. Klart det kan vara trasigt men värmaren är ju ny.... Misstänkte därför att den önskade lite mer ström än den fick via de 2,5mm2 kablar jag använt. Backade tillbaks kablarna och ersatte dem med 6mm2. Kopplade även in Victronladdaren för att säkerställa att det fanns rejält med ström innan jag provade igen. Samma fel.... Plockade bort "huven" på värmaren och mätte spänningen på glödstiftet. Under uppstart ökar den sakta upp till 14V - ökar med cirka 1V per sekund. Sedan stängs värmaren av med E03. Jag har som sagt inte kopplat någon diesel ännu men då dieselpumpen inte ens startar så tror jag inte att felet beror på det.

SJälvklart kan du göra som du beskriver och de flesta gånger kommer det fungera utmärkt. Den gång det inte fungerar får man som du säger jobba lite extra. Dock - har du bara ett vattenutkast på varje pump? Har man flera så kanske det är så att man vill ha färskvattenpumpen igång "alltid" t.ex. för att försörja toaletten medans en sjövattenpump är avstängd större delen av tiden (ett läckage där kan ju potentiellt sänka båten).

"I stand corrected" - självklart är det "minus" jag menar. Rätt ska vara rätt.

Håller med. I min båt har jag kanske 30% dubbelledare och övrigt enkelledare då jag ofta har helt andra behov av kabeldragning av jord och plus. Om jag t.ex. har en knapp för motorrumsbelysning på instrumentpanelen måste det gå en pluskabel från lampan till förarplatsen. Jorden däremot använder jag naturligtvis jordplinten i motorrummet. Ett annat exempel kan vara gösstaken som innehåller tuta och lanterna där jag behöver två olika plusledningar men de kan dela på jorden (förutsatt att kablarna är dimensionerade efter det)

Tog en sväng ut till båten efter jobbet - framförallt för planering men det blev lite gjort också Bogpropeller Monterade joysticken i instrumentpanelen. Enkelt jobb som bara bjöd på en överraskning. Paketet skulle innehålla tre olika dekorringar (vit/svart/krom) men dessa saknades... Det blir till att påpeka till återförsäljaren och det bör lösa sig utan problem. Därefter började jag ta bort lite paneler inne i salongen för att planera kabeldragning till bogpropellern. Förvånande nog verkar det vara hyfsat lätt att komma åt hela vägen och jag mätte upp kabellängden till 7 meter (x2) vilket verkar kräva 95mm2 kabel. Om någon har tips på var man kan få tag på billig kabel så är jag idel öra. Det blir några hundralappar billigare att dra 50mm2 kabel så kanske blir det så - beror på vad jag kan få tag på till vettigt pris. Fördelen med 50mm2 kabel är att där har jag redan verktyg för att pressa kabelskor... Värmare Dieselvärmaren kommer monteras på babord sida i motorrummet. På så sätt kan jag förse den med diesel från ett av förfilterna vilket blir en smidig lösning. För att säkerställa att jag inte får dålig doft i båten kommer friskluften att tas via en slang upp till det "skåp" där den aktre knapen är monterad. På så sätt undviker jag dålig lukt från motorrummet samtidigt som jag slipper göra ett stort friskluftsintag genom skrovet. Det blir totalt tre uttag från värmaren: - Sittbrunnen - Salongen -Toaletten I garaget hittade jag en överbliven "gavel" till ett tidigare värmarprojekt. Denna gavel har två 60mm uttag istället för ett på 85mm vilket borgar för en snygg och enkel installation. För att få lite mera gjort så monterade jag styrpanelen innanför dörren så att den är lätt att komma åt oavsett om man är inne eller ute.

Hej! Tack för trevlig feedback och bra input 🙂 Det lutar som sagt åt att använda startbatteriet. Just nu kostar den "billigaste" 95mm2 kabel jag hittat 290:- per meter plus kabelskor och pressverktyg för någon tusenlapp. Jag tror inte att fyra 50mm2 kablar blir lättare att dra i just den här båten man självklart kan det vara ett alternativ. Av någon outgrundlig anledning är det billigare med 2 meter 50mm2 än 1 meter 95mm2 så det finns en viss besparing i att göra som du föreslår. Säkring är inköpt (250A) som förordades av både Vetus och återförsäljaren. Initialt kommer bogpropellern kopplas på styrbord motors huvudbrytare då jag har en plan att bygga en helt ny brytarcentral. När den nya centralen är på plats kommer bogpropellern få en egen brytare. Anledningen till att jag tänkt göra om detta är att idag sitter alla brytare i motorrummet så de är inte direkt lättåtkomliga. Planen är att det ska bli en panel inne i en av sofforna istället men jag vet inte om detta hinns med i år

Ja de är godkända

Kul att tråden uppskattas 🙂 Jag våndades som sagt en del när det gällde val av lanternor men valde till slut en kompromiss mellan form och funktion. Ett par större av Hella-typ hade blivit snyggare men de hade garanterat lett till ett antal krossade tår eller värre. Till slut föll valet på dessa: https://www.moory.se/p/attwood-led-lanternset-sidomonterad-rod-och-gron/ De är inte supersnygga men rostfritt är i alla fall snyggare än den vita plast som båten fått i ett tidigare liv.

Jaha så var årets båtmässa avklarad.... Hade läst en del om den innan och hade extremt låga förväntningar vilket gjorde att den faktiskt var bättre än väntat. Som alltid brukar båtmässan vara förknippat med en massa utgifter - förra året kom jag hem med ett ankarspel medans årets inköp bestod av en bogpropeller från Vetus. Jag kommer leja håltagning och plastning då jag aldrig gjort något liknande och har så mycket annat jag måste hinna få färdigt. Allt finlir med reglage, el, fjärrkontroll m.m. kommer jag dock göra själv. Just nu står jag i valet och kvalet om jag ska bygga som jag vill ha det eller om jag ska göra som väldigt många förordar (och som dessutom är väldigt mycket billigare). Alternativ 1: När elsystemet byggdes om gjordes det med en framtida bogpropeller i åtanke. Tanken har hela tiden varit att ena motorns startbatteri ska serva ankarspelet (fixat) och den andra motorns startbatteri skulle serva bogpropellern. Denna lösning skulle i mitt tycke bli "bäst" då jag redan har mer än nog med batterikapacitet i startkretsarna men det skulle kräva cirka 16 meter 95mm2 kabel som kostar en hel del och som dessutom är rätt knöligt att dra igenom hela båten. Alternativ 2: Montera ett extra batteri i anslutning till bogpropellern. Detta blir rejält mycket billigare då det inte skulle krävas särskilt mycket kabel för att ladda detta batteri. Nackdelen är ytterligare ett batteri som kan gå sönder och att jag utnyttjar mina startbatterier lite för lite. Om det är så att jag kan få tag på 95mm2 till ett vettigt pris så lutar det åt alternativ 1. Om inte annat får jag ju då möjlighet att köpa ett nytt verktyg då jag inte har utrustning för att pressa kabel över 500mm2. Nya verktyg är ju alltid ett glädjeämne 🙂 /Christian

Hej, Jag får nog hålla med Ingemar om att betydelsen av förtennad/förtent kabel är en smula överdriven. Förra året rev jag ut hela elsystemet i min båt och endast de kablar som var av grövre kaliber (>6mm2) var enligt konstens alla regler medans all övrig kabel var klassisk kopparkabel. Båten är 40 år gammal och ja - några av kablarna hade farit illa under perioden och behövde kasseras men de allra flesta var åtminstone visuellt helt felfria och mycket av det återanvändes när jag gjorde om installationen. /Christian

Hej! Absolut kan man göra detta själv - det pris jag tog som exempel var för att leja arbetet. Dock är det ganska mycket svårare att göra detta på en 35-fots motorbåt som ligger på en "float-on-trailer" än på en segelbåt. Min fråga just nu är alltså inte hur jag ska sanera botten utan en ren "omvärldsbevakning" till vad jag har för alternativ till att göra det. /Christian