van_duung

Som rubriken lyder, söker nya ägarne till mig gamma v8:a båt! Det enda jag vet är att den såldes till örebro men sedan såldes vidare. båten var utrustad med v8:a mercruiser 350 och 3`` raka rör, blå och gul. Vet du vem ägarne är eller är du ägaren, mejla mig på van_duung@hotmail.com skulle villja komma i kontakt med ägaren, har några saker jag vill säga

tror faktis den drar mer än en v8, eftersom det bland annat är 2-takt, och det är en v6:a va?

Hör du nån liten elmotor som jobbar?? om inte så får inte hydralpumpen nå el, kolla upp kablarna så dom är kopplade rätt!

hittade en annons på blocket förut där nya kromad ekostade 10000, hadde såna på min förra båt och tyckte det var perfekt, iblan vill man ju ha raka och ibland vill man ha lite tyst. men borde vell gå att bygga några manuella? för en billigare peng, är ju bara ett y rör med ett spjäll.

en 10 2-takt prestera oftas bättre, och du får bättre acc. och dom är billigar ett undehålla och serva. fast kan dra liter mera bensin och är minder miljövänliga(vem bryr sig??)

kan ha en wier liggande som är 17 fot. är det intressant?? du får den billigt

hur lång tid kan du köra tills den dör?? går det att köra längre tid på maxgas?? eller tomgång?

dom äldre brukar mätas på svänghjulet

har en inombordare och den vinterkonserverar jag och sånt(sök på forumet för just din båt) har båten i en lada så dynor och kappelet förvarar jag hemma hos mig, brukar ställa in en fuktboll i min båt. sen så smörjer jag upp grejorna och sprayar på rostskyddande medel på saker som lätt rostar. tar även bort proppelern och smörjer in axel med propellerfett. bytt görna växelhusolja inan du vinteförvarar den, och motor olja om det behövs. ny motor och drevolja är ju inte så jätte dyrt så det är ju bra eftersom det konserverar bättre än gammal olja. /Martin

är nästan 99% säker på att allt är helt och inget har tagit stryk, om du låg och puttrade på tomgång

kopplade du blåsan åt rätt håll är ju backventil. titta oxå så att alla koplingar är täta

hej titta på en vator 14r har en kompis med en 30hk 2t så gör den cirka 28knop men en person i

glöm inte att köpa nya packnigar bara

hej oftast så brukar styrnigen bli sliten efter åren och börjar glappa, hadde samma problem på min mörra båten och det kändes oxå så att vid högre farter glappade det mindre, beror nog bara påå farten. köpte helr ny teleflexstyrnig blev mycket bättre fast inte helt glapfritt. en balancerad hurdralstyrnig av kvalite är helt anorlunda mot teleflex. det är inga glapp är exakt och går lättare plus att den har inbyggd backventil

skrev en kort annons med bara fakta T.ex. länspump lanternor ny teleflex altså inge lång eller jobbig annons att läsa, motorn var defekt men ändå fick jag såld båten på mindre än en halv dag. så mitt tips skriv ingen lång annons som är jobbig att läsa en bra bild säger mer än 1000 ord

hadde samma problem, eller nästan kankse gikc i 10 min. det visade sig att det låcke som saknas för dig läckte, bytte paknig då funkade den. hadde samma sort på min 92:a (50hk) så locket ska nog inte vara några problem

hej finns två stora tillverkare av drev och det är mercruiser dom har bland annat ahlpa one gen 1 & gen 2 och bravo, har inte haft några problem med att få tag i reservdelar till mit ahlpa one, rekomenderas starkt har fungerat bra för mig, bara ett tiltproblem. den andra tilverkaren är volvo penta, dom har gjort många drev så det beror på om du tittar på en ny eller äldre båt, finns ju 100-drev, 270-drev, 280-drev, 290 duprop/singelprop sx och dx(??) finns ju fler men är dom vanligaste, dom flesta reservdelar brukar gå att få tag i till ett vp drev, fsat kan vara lite svårt med 100-drev har jag hört eftersom dom är ganska gammla. finns okså några omc drev. har ingen erfarenhet av dom, men cobra dreven brukar krångla med växelmeknismen, har för mig att det var en växelvajer som oftast kronglade, ska ha en viss färg. anars så ska dom vara ganska slitstarka. Mvh Martin

har tittat och ingen olja läcker, men kan man ha fel olja i? min är röd är det rätt?

hej! har lite problem med mitt ahlpa one gen 1 drev. när man har tiltar upp drevet fult så sjunker det tillbaks till nedfält läge, även om man tiltar det lite grana. har samma problem när jag backar fast tvärtom så åker drevet upp. har tittat oljenivån och den var bra. har hört talas om nån sorts backventil som kan orsaka det problemet är jag på rätt väg i så fall vart sitter den? och hur lagar man den? Ha det bra //Martin

prova på Blocket

angående ce-märknigen, så måste den vell inte göras, har en usa importerad båt och har inte haft nå problem med försäkringsbolag eller något annat, även fast jag inte har ce-märknig. fast min båt är importerad redaan 1990 så det kan vara andra regler. tänk också på att det finns många usa båtar som att dåligt golv, eller har för mig att det är ganska många som har dåligt golv Lycka till /Martin

det ska nog inte vara några problem, hör med nån affär vad dom har för anslutnigar och priser

att bytta vajer är inte svårt eftersom man oftast kan moterad den i det befintliga fästet. angående vajerna så har vell den rostat sönder och det är ett ganska vanligt fel så man ska bytta vajer då och då. vad jag kan minnas så finns det inget ställe för att få in nå fet eller olja i själva kabeln. när du ändå ska bytta har du inte funderat på hydralustyrnig? är vell nästan underhållsfritt och bättre presion. ha det bra / Martin

mätaren ut, plus lite till så är vell runt 50-knop

är det bara vid bryggan du ska fendra så kan du vell fästa dom i bryggan med vanlig träskruv, så har dom gjort vid en del bryggor häromkring, det är faktist ganska smidigt.