Gå till innehåll
tisdag 16 april 2024

MartinA

Medlemmar
 Visa profil  Visa all aktivitet

  • Innehålls Antal

    141

  • Gick med

  • Besökte senast

Forum Inlägg postade av MartinA

  1. Postad

    9 timmar sedan skrev Intrepid:

    Nu är ”problemet” löst. För att få ner drevet från trailer/max läget måste man trycka på den ”activation button” på EVC control board tills den röda LED lampan lyser stadigt  röd och sedan trycka på trim knappen. Detta för att låsa upp systemet. 
    Jag har mycket erfarenhet från flygindustrin med informations- och instruktionsergonami och har märkt att Aquador manualen är ofta mycket luddigt för vissa del och ibland helt fel. T ex den procedur beskrivet ovan finns inte alls i handboken! 

    Du tror inte det är Volvo Penta-manualen du ska läsa då? Den ingår i dokumentationen som du får från Aquador.

  2. Postad

    1 timme sedan skrev kossor:

    Av Sveriges 750 tusen fritidsbåtar, så har cirka 220 tusen toa ombord, vinsten med detta är ganska enkelt att räkna ut. Det är inte bajskorven som är skadlig för miljön det är urinen, om jag går efter eget brukande denna sommar. Så har vi legat ute cirka sex veckor en gång har toan använts till att skita i. Den stackars korven fick fisken äta upp, urinera gör vi i regel över badbryggan och det är inte så bra, men kan resten av Sveriges 500 tusen båtägare göra det så kan jag också göra det. Så i mitt fall anser jag att toa lagen är ytterligare en miljölag som är ett slag i luften. I våras så skickade Malmö stad ut cirka 500 tusen kbm orenat avlopp rätt ut i bukten, och just det området är ett känsligt vattenområde. I relation till det så ter sig toa lagen rätt banal. Blir många toa tömningar för båtfolket under många många år för att komma upp i den nivån. Och det är bara en kommun i sverige finns många fler som släpper ut....

    Och Köpenhamns avloppsvatten, 5-10 miljoner m3 per år, rätt ut i Öresund………

  3. Postad

    8 timmar sedan skrev anuba:

    Jag bytte ut mina solpaneler i år. De tidigare var ett okänt märke som såg ut som en kopia på Sunbeam. 
    Man skulle kunna gå på dem men eftersom de gick sönder var kanske inte sant. 
    Mina nya paneler verkar leverera mycket mer energi. 
    På en av panelerna har jag en energimätare. Den har visar 45W maxeffekt på 55W-panelen. Så högt kom jag aldrig på den tidigare. 
    Det ser ut som Sunbeam har förbättrat inkopplingen av kabeln med en stor gummiplatta, vilket jag tror förbättrar kvalitén. 
    Så jag tror inte att färgen spelar någon större roll. Panelerna verkar bra. 
    Men svart färg borde förbättra förmågan att ta emot solenergi även om värmen ökar. 
     

    Det är dock lite lurigt att montera den lilla panelen som inte hade skruvar. Den gled lite på det lutande underlaget medans limmet torkade. 

     

    27DB0B86-9D65-4937-B824-BE702E7414DE.jpeg

    Nja, normalt sett försämrar hög värme solpanelernas förmåga att generera el.

  8. Postad

    1 timme sedan skrev MarkusBjorkman:

    Hej,

     

    Jag går i funderingar att köpa en Flipper 666 av årsmodell 2006 eller nyare. Detta då den fått en annan färg på skrovet och inredning av galon. 

     

    Men vad finns det för modeller efter 2006? 

    Vilka motor alternativ?

    Olikheter i inredning/detaljer mellan årsmodellerna? 

     

    Jag önskar en modell med den gråa instrumentpanelen, skin/galon dynor och mercruiser MPI motor.

     

    Kanske någon här som har gamla produktblad?

     

    @666D3 du verkar ha koll :)

     

     

    Du verkar vara inne på helt rätt spår, undvik D3-motorn! V6-bensinaren passar perfekt till denna båt och ger en toppfart runt 50 knop. Ett gott råd är att lasta ner fören med ca 100 kg sandsäckar så slipper du lite av gungningarna i fören vid fart över 40 knop.

  9. Postad

    1 timme sedan skrev Kane:

    Det är ju samma manual och kopplingsschema till 75/15 som 100/20 så varför skriver du att det skulle vara skillnad för dessa?

    image.png.fec15a71a8635409cb60c8b00f3bbab2.png

    Köpte den nya 100/20 som även klarar 48 V och den har uttag för jordning. Dock samma manual och därav min fråga.

  10. Postad

    47 minuter sedan skrev Hybro:

    Ja, det är väl lite svårt att få till jord på en båt. 

    Att ansluta till motorn blir samma som att ansluta till minus. 

     

    Men dessa regulatorer används väl även på land backen, kan man tro? 

    Jordning för att förhindra oönskade transienter, störningar mm att komma in i systemet. 

    Aha, så du menar att minus på batteriet är direkt kopplat till motorblocket?

  12. Postad

    5 timmar sedan skrev micke_102:

    Tänker inte ta någon diskussion, förmedlade det som har skrivits i en grupp på d4/d6-grupp på fb där det är en kille som jobbar med vp berättar att vp har kommit ut med en bulletin. Har även personlig erfarenhet av motorras pga dåliga spridare på en d4. 

     

    Det man istället kan och bör göra vid servicetillfället, är en självtest av spridarna som initieras i EVC. Dock ska man nog låta en VP-tekniker utföra det.

  13. Postad

    9 timmar sedan skrev micke_102:

    Oljestickan bör bytas till en uppdaterad version som är helt platt, mycket lättare att läsa av.

    Spridarna bör kollas var 600:de timme, finns tydligen en sevicbullentin på detta

     

    5 timmar sedan skrev micke_102:

    Plocka bort spridarna och lämna in dom på provtryckning

     

    Finns ingen servicebulletin på att provtrycka!

  14. Postad

    2021-04-24 vid 08:13 skrev HIngo:

    Vi har idag köpt en DC i sexmetersklassen, på västkusten. 
    Den är målad med Biltemas bottenfärg förra året och ser väldigt fin och jämn ut över hela skrovet. 
    enligt förra ägaren så har inte varit någon vidare påväxt alls. 
    Vad behöver vi egentligen göra? Hur mycket behöver vi slipa/våtslipa? 
    Tacksam för lite hjälp och svar på våra frågor. 
     

    Så länge det är Biltemas västkustkvalitet behöver du inte göra någonting i år. Om ett år eller två bör du måla om med samma färg. Biltemas västkustfärg fungerar mycket bra.

  15. Postad

    18 timmar sedan skrev Lintott:

    Du får kolla om din plotter är kompatibel med BlueChart G3. Om den är det så får du köpa ett nytt kort. Uppgradering fungerar tyvärr inte.

     

    Jag kollade hos Garmin för min plotter. Den fungerar med G3 men kan inte hantera "large-korten" (fungerar med G2-kortet) så jag kommer att tvingas köpa flera "regular-kort" istället.

    Tack!

  18. Postad

    2 timmar sedan skrev Kalle231:

    Så nu har jag fått svar. 
     

    Ryds menar på att de tar bara ansvar för fabrikationsfel i fyra år. Då båten är mer än fyra år gammal, tar dem inget ansvar för detta.

     

    Med andra ord, jag hade inte köpt en Ryds idag. Vågar man inte ha längre än fyra års garanti så finns där en anledning. Inte ens goodwill är de villiga att ta, så det är bara att välja en annan tillverkare. En man kan lita på, en som inte lämnar kunden i sticket när deras kvalitet brister. 

     

     

    Sanslöst dåligt skött av Ryds. Sprid infon så inte fler blir drabbade av Ryds usla kvalitet. ”Båtsnack och tips” på Facebook!

  19. Postad

    4 timmar sedan skrev Zwen:

    Skulle vara intressant om TS försökte skicka in detta till t.ex. Praktiskt Båtägande... Undrar om de skulle kunna/våga publicera det?

    Eller lägg ut det i Facebook-gruppen ”Båtsnack och tips” med 15 000 medlemmar. Det är tydligt att Patrik Håkansson, VD Ryds Båtar känner till kvalitetsproblemen och nu försöker tysta ner det hela genom att inte ta ansvar för sina kvalitetsbrister samt undvika diskussioner med sina kunder.

  22. Postad

    2021-01-13 vid 16:10 skrev Georg_Ohm:

    Idag återupplivar jag några trådar. Litet uppföljning.

    Den där solcellsventilatorn finns fortfarande kvar ombord, i somras sprayade jag på måfå in litet olja som antagligen träffade motorns lager, för det tystnade. Det laddningsbara batteriet är nog slut, men det är lätt att byta ut. Men jag vidhåller att det säkerligen finns bättre sådana ventilatorer, denna var väl inte direkt något bottennapp. Men heller ingen höjdare precis. 
    Så rådet till er som skall ha en solcellsdriven ventilator, hosta upp ytterligare en eller två femhundringar och köp riktiga grejer, om nu det hjälper.

    Verkar som Biltema slutat sälja solcellsventilatorn. Valde att lägga till en femhundring och köpte på Seasea, men tyvärr riktigt dålig kvalitet. Den första vibrerade, fick den bytt, och den andra började vibrera efter ett halvår och efter ytterligare ett halvår la motorn av. Verkar vara svårt att få bra kvalitet, i alla fall på de låga varianterna.

  23. Postad

    18 timmar sedan skrev Capitan:

     

    Vet inte hur jag ska lägga fram detta utan att framstå som besserwisser

    Du ställer en fråga för att du inte kan och i tråden visar du tydligt att dina kunskaper är högst bristfälliga i detta ämne

    När du sedan får svar från folk(inte bara jag som gett dig detta svar) som kan och förklarar hur det funkar då påstår du att jag/vi har fel?. Folk som gjort detta i praktiken mängder av gånger och förklarat hur det funkar...

     

    Hur du kan påstå/vara säker på att det inte uppstår krafter som kan bidra till en 90 gr sidoförflyttning?

    Förklara gärna för mig och alla andra som gjort ovan manöver vad som händer när du slår fram/back med dubbla drev. Blir det inga krafter alls och båten ligger fortsatt still vid kaj helt opåverkad? 🙈

     

    Det finns för övrigt mängder av joystickmontage på båtar med drev och även utombordare

    Verkar som du missförstått stora delar av tråden, men låt mig förtydliga vad vi diskuterar:

    - Dubbla duopropdrev kombinerat med bogpropeller

    - Vi bortser från skoveleffekten, som t ex inte finns i duopropdrev

    - Ej individuellt styrda drev

    - Ingen akterpropeller

    - Förflyttning rakt i sidled

     

    När du slår fram/back med dubbla drev uppstår en rotationskraft som ej bidrar till en förflyttning rakt i sidled. Bogpropellern kommer enbart att motverka rotationen.

     

    Länka gärna till en joystick-installation som fungerar ihop med de villkor vi diskuterar. Jag kommer att beställa den direkt👌!

  24. Postad

    10 timmar sedan skrev Mackey:

    Är det inte enklast att gå snett in med fören först, lägga ett spring i fören och sedan köra in aktern?

     

    Sedan är det ju alltid kul att se vad som är möjligt med den utrustning båten har.

    Nej, inte om man är själv, men betydligt mycket billigare i alla fall.

     

    ”Sedan är det ju alltid kul att se vad som är möjligt med den utrustning båten har”

    Precis vad jag är ute efter!

  25. Postad

    1 timme sedan skrev Capitan:

    Fram/back på maskinerna och båten vill vill snurra runt med dreven som centrum

    Så om båten ligger med babord sida längs med en brygga och du slår fram på styrbord maskin och back på babord så vill fören röra sig mot bryggan

    Förens rörelse mot bryggan motverkar du med bogpropellern och då kommer båten gå ut i sidled förutsatt att båten har en bogpropeller som inte är underdimensionerad

    Då en propeller har mer effekt "framåt" så behöver man antingen jobba lite med växel i/ur alt varvtal för att båten inte ska röra sig framåt(varvtal enklast efter lite övning/färdighet enligt mig)

    När man lärt sig hantera detta med dreven rakt ställda så kan man börja rikta dreven för att öka sidoförflyttningkraften i aktern ytterligare

     

    Med axlar blir sidoförflyttning enklare/effektivare pga propellerverkan men även där använder man med fördel rodren för ökad sidoförflyttningseffekt

     

    Roderindikator är bra hjälpmedel 

     

    När det kommer till axlar så måste man lära sig propellerverkan och förstå varför en propeller vill dra båtens akter sidled/varför båten beter sig som den gör

     

    A och O är att lära sig propellerverkan/propellerns kraft och varför båten rör sig som den gör när du tex slår fram/bak eller svänger osv(detta och brist på övning tror jag är det största problemet bland båtägare)

    När man förstått principen och varför båten beter sig/rör sig som den gör så kan man övningsköra i huvudet för att sen mycket enklare lösa det i verkligheten

     

    Låter nog krångligare än vad det är

     

    Det går att föra båten i sidled med dubbla drev(enklare med axlar) även utan bogpropeller men det bör vara vindstilla. Det kräver även en del varvtal/växel i/ur och det går långsamt och kanske inte blir en så snygg sidoförflyttning :)

    Intressant det här, tack för input! Håller helt med dig när det gäller fasta axlar (och drev med singelpropeller) och man får hjälp av skoveleffekten. Men jag är tämligen säker på att din beskrivning ovan, vad gäller duopropdreven, inte kommer att kunna ge en rak sidoförflyttning. Du har inga krafter som kan bidra till en rak 90 gr förflyttning. Förmodligen därför det inte finns några joystickmontage på denna typ av installationer.

×
×
  • Skapa nytt...