Pirayan

Har en flödesmätare jag ska installera, då vet jag exakt. Nu drar hon omkring 2,6 - 3 liter/nm. Marchfarten ligget på 25-26 knop. Men från sthlm innerstad är det ca 110dist till Visby. Jag tippar på att det kommer gå åt 2 tankar tur å retur. Beroende på soppapriset blir det väll ca 10.000:- för den trippen

Tror som föregående. Dåligt med olja. Låter som ett typiskt hydralolje problem.

Jag har en 7,4 i min Sundancer 268:a när vi satt 6 pers i båten 2 vid förar soffan och 4 i aktern så vägrade hon gå upp i planing. Då va soppa och vatten precis påfyllt. Men så fort 2 pers gick fram i båten kom hon upp i planing ganska fort. Skulle jag suttit med en 5 liters så skulle det inte funkat alls.

Om ni som kör bil kanske måste gå en extra kurs i hur man inte dubbel parkerar på cykelbanor

Jag fick en dags parktik både när jag tog förarintyget och kustskepparen. Det va iofs för ca 10 år sedan.

Är det inte så att du slipper om båter gör max 15knop eller så ska båten max vara omkring 3,5 - 4 meter. Nu vet jag inte exakt men det är någonting där omkring. Jag tycker det skulle vara superbra om det blev krav på förarintyg. Nu när dom ökar övervakningen på sjön så ska man nog passa sig. Kommer man i ett sund eller en kanal på kvällen/natten så ser man nästan alltid en polisbåt.

Hej Per. Tack för länken, verkara vara riktigt bra. Ska slå dom en signal å se vad dom har att erbjuda.

Hehehehe! tack för ditt inlägg. Ja det har vissa fördelar med segelbåt. Men hur lång tid tar det för dig att segla över? Om man går på de avstång du uppgav så måste det bli ca 100dist från sthlm. Vilket innebär att jag skulle klara mig på en tank enkel resa. Men det är nog mindre klokt att chansa Får åka via Nynäs å snålåka bakom Detinationgotland färjorna. Kanske man spar lite slantar Hehehehe

Drevet är ganska nytt så det tror jag inte han gjort. Orginal sitter det ett Alfa one drev på. Nu är det ett Bravo. Motorn är en 88:a och drevet vet jag inte exakt med det ska vara ett renoverat bättre beg.

Jabsco från Erlandsons brygga. Men jag köpte en liten stol. Nu har dom bara stora.

Hej Patrik Jag har installerat eltoa i min båt. Toalettpumpen låter en del det gör den men man spolar ju inte så länge. Kanske ca. 5-10 sec. Jag har löst min installation på följande sätt Toa med elpump och kvarn som går till en 40liters septi med odörfilter. Odörfiltret är en bra investering om man vill slippa klagomål i viken För att tömma septin har jag moterat en pump med inbyggd kvarn. Det räcker med en kvarn men jag tyckte att det är skönt att vara på den säkra sidan så jag kör med 2 kvarnar. Tömmningspumpen styr jag med brytare från förarplatsen. Här ifrån har man koll på flödet så man slipper torrkörning. Gjorde även en dragning så man ska kunna tömma med septisug. I dag är det ett krav vid nyinstallation. Det jobbiga är att det finns typ välldigt få marinor med septisug. I mitt fall så tycker myndigheterna att jag ska köra en tur på 14nm för att tömma. Vilket är en kostnad på omkring 500:- Undrar vart folk tömmer WWW.BRYGGAN.NU/OVRIGT/ALLAPDF/SIDA 78.PDF

Hur långt ut i stockholmsskärgård pratar vi om?

Har en vit bygg press som jag köpte från Press & son för 12 år sedan. Den är nästan som ny sedan gjorde rent den grundligt förra året. Har för mig att jag betalade 2500:- och den är 10x6m. Helt klart värt att köpa. Den håller i alla väder men väger bly.

Tänkte ta mig en tur till Visby och undrar om det är någon som har lite tips. Färdväg, sista tankning innan övergång. Har v8 ock 360 liter i tanken. Hon drar ca 3 liter/nm. Hur brukar eran trip se ut när ni åkt över??

Ok. tack tack Jag har försökt titta på drevet men jag ser inget nummer. Kan bero på att förra ägaren epoxybehandla drevet. Ska ta en närmre titt på motorns nummer igen.

ska försäkra min båt och har lite problem med att hitta serienr. Efter som båten ligger i vattnet så kan jag inte se dervnummret. Och på motorn lsitter det två serienummer. kan det vara så att ett nummer är för motorn och ett för drevet? Har försökt nå den tidigare ägaren men han har flytt landet ;-)

Du har så rätt Janne. Jag kan slå vad om att han kommer lägga ner en slant på båten utöver dom 130.000:-. Min Sea ray va fin när jag köpte den men jag har redan lagt ut ca 20.000:- å då har det bara gått ca 1 månad. Under vintern kommer det springa iväg med några tusen till när jag ska klä om ruffen. Planerar även att lägga in teak. det spelar iofs ingen roll hur ny båt man en köper så kommer extra utgifter. Men en äldre Byliner av just 88-90 års modell kostar om man vill ha den fin. Ta bara tex ett kapell byte, orginalet är ju skräp och inte heltäckande. Bara det kostar ju en del. Dom nyaare har en bättre kvalite av kapelltyg. Och en 2755 för 130.000:- låter som ett vrak. Dom ligger ju på omkring 210.000 - 300.000:- Jag tycker det är en jätte snygg båt men jag skulle bara köpa en om den va ricktigt billig så det är värt att renovera. Eller så ska den tidigare ägaren älskat sin båt och givit den mycket kärlek. Men det gäller iofs alla båtar. Ja just det..jag har för mig att en 2755 väger ca 2,5 ton tom.

Tjena. Måste ju finnas fabrikat någonstans på båten. En liten skyllt där det står. Det finns ju på alla båtar.

Som tidigare 2755 ägare så skulle jag nog välja en 2655 eller 2855 från 94 eller senare. Efter 93 så blev kvaliten bättre och som tidigare forumsdeltagare skrivit 2755 ör bara 2,59 bred och ganska hög. Och 2755:an är faktiskt kortare en 2655:an från samma å5 då den har inbyggd badbrygga. Den 2755:a jag hade va väldigt vid kännslig, läckte vatten i rutorna, Omc motorn är ingen höjdare. m.m Jag skulle köpa en nyare med Mercruicer. Alt. ett annat fabrikat.

Jag tycker då att en båt ska vara öppen. Man vill ju faktiskt vara ute på sjön. Vad jag vet så har 777:an iaf 4 kojer om man utnyttjar den i aktern som rymmer 2 pers. Gällande Nimbus med akterruff så har akterruffen en avgas/olje odör. Det är ett ganska vanligt fel med akterruffsbåtar. Har ägt en Uttern 690 och där gick det knappt använda ruffen. Blev ett förråd.

Jag har ägt en äldre Bayliner och tittat på Fourwinns Vista. Vistan tyckte jag inte ricktigt om planlösningen och den rackiga snurrsoffan uppe i båten. Kändes inte riktigt stabilt. Bayliner 2655 är trevlig men känns som att alla som är till salu har många arbetstimmar framför sig för att göra mig nöjd. En 268 blev det. Min va inte 100% tipptopp med den va välvårdad och välservad. Ja säger bara köp en 268. Man kan hitta fina ex för 270-300.000:- finns några på blocket jag följt som har satts ner i pris från 295 till 265,000:- Kolla bara vad som följer med. det drar fort iväg om du vill kopletera med Bogprop, ankarspel och Plotter. Jag är super nöjd 268:a ägare

Det finns ett flertal av den omtalade båttypen på min klubb. Jag har sett att dom brukar vara med i några Pokerruns. Och vem skulle inte vilja vara med i sådana race. Men det roliga är att dom ligger till största delen vid bryggan och...jag vet inte vad dom gör. Trimmar lite inför nästa löning Men dom som har båtarna ser ut att vara typen egenföretagare alt. lastbilschaffisar. Men en just rigg till en fin segelbåt kostar ju några tiotusingar så det går väll ett ut. Om man vill segla bra kostar ju det också. En bekant köpte ny rigg till sin seglare. Det kalaset gick på 120.000:- och det är inte extremt mycket om man vill ha fina grejor.

Ett klassiskt 2755 fel. Jag täta med sika. Bäst vore om man byggde om sidorutorna med aluminiumkarm. Men det är julite mer avanserat.

Jag har en Sea Ray 268 Sundancer med Mercruicer 7,4L med Bravo 1 derv. Har ingen aning om hur givaren funkar eller vart den sitter.

Hehehehe..en Formula, Scarab, Donzi, Pantera med fler går som fasen å kostar ju faktiskt inte alls så mycket att köpa. Tittar man in i en 31-33 fotare så har du 2-4 kojer, pentry och toa som alla andra båtar. Det är i princip bara soppan och ev försäkring som kan kosta. Men tar man en familje båt med en V8 tex min som har 330Hk så kostar den att köra den med. Näää...lugn å fin.