Propellerlelle

Epotex i Länna Stockholm, vet inte om dom är billigast men säljer mycket Epoxiprodukter även för båtar.

Var har fjädern gått av? Det går ibland att böja fjädern så man får en ny krok om den har gått av i någon ände.

Det verkar vara så att med Smartcraft inst. så kalibrerar man nara givaren mot mätaren o inte stopp. Det trodde jag från början o gjorde en ny kalibrering men stoppet flyttade sig inte. Därför har man en modul o en orange kabel som man man ska göra något med så det stoppar på bestämt ställe.

Ja det sitter en tiltstoppsmodul 8m0087768 med bara en orange kabel till märkt "calibration" hittar en någon manual till denna hur man flyttar stoppläget. Kommer att leta vidare...

Jag hoppas att det sitter en modul för tilten som är avsedd att flytta stoppläget o den ska vara lätt att programmera genom att sätta ihop två orange kablar det är vad jag har hittat. Jag ska kolla nu o helgen om jag hittar en sådan. Annars är det nog en Mercury ÅF som kan ändra stoppet.

Klumpen/låset är lite för brett för att sitta på utsidan men är ej så högt så tilten ska bara stanna lite tidigare. Har letat lite på utländska sidor det borde gå att begränsa genom att programera om ett nytt stoppläge någon cm. tidigare, jag får kolla mera när båten snart står på land. Om någon har gjort en sådan programering av stoppet så vore det bra med ett tips.

Jag kanske har på något sätt varit otydlig i min fråga men den gälde inte om jag behöver motorlås eller ej!

Jag har en Mercury 115 Efi nya mod. nu har jag monterat ett motorlås som tar i hydralstyrningen när man tiltar upp motorn för mycket, man kan gå in i Smartcraft o ställa in trim o tiltlägerna men om jag har förstått rätt så kalibrerar man bara tiltgivaren mot mätaren o inte ett stopp av tiltmotorn. Så finns det något sätt att begränsa tilten så den inte motorn går upp så högt?

Har du provat att göra en fabriksåterställning av Smartcraft systemet? Är nog ett långskott...

Jag har en Mercury 115 till den har jag Smartcraft instrument, varvräknaren har en digital voltmätare som vandrar upp o ner mellan 14,3 o 14,7 volt. Mäter man med en voltmätare på batteriet ligger spänningen ganska konstant, så regulatorn verkar göra sitt jobb. Det är ingen glappkontakt för då skulle jag nog få andra värden i Smartcraftinstrumentet. Har någon annan haft samma problem eller någon med en bra förklaring på problemet. L.

Tilta upp motorn avslagen snurra på propellen åt båda hållen med framväxel i så får du nog det ljudet. Beror nog på att vattnet driver propellern o inte motorn. Lät lika dant på min 60 hk Lennart

Håller med Sigge1 om Polytrol,har behandlat min fuskteak i helgen den blev som ny hoppas att det håller ett tag. Köpte min för 110kr. L.

Om jag mins rätt skulle man inte ha fett på toppen av axeln för att den ligger emot vevaxeln o kan trycka upp vevaxeln i fel läge. Detta enligt Mercurys vekstadshandbok. Har ej tillgång till den nu så kan ej kolla exakta förklaringen. Klicket vet ej men min var likadan.

Hej det ska vara stumt åt ett håll ock gå att snurra propellern med klickande ljud åt andra hållet, så du har fått ihop det rätt. När du demonterat växelhuset ha en växel i så kan man röra lite på propellern då är det lättare o få drivaxeln o greppa rätt. Om du fettade in drivaxeln den delen som går in i motorn får man bara ha fett på splinsen EJ på toppen av axeln.

En del mätare kan man kalibrera. Nackdelen är att man måste börja med Tom tank,det kanske går att plocka bort givaren o simulera tank volymen manuellt. Men man bör nog kunna se tanken då så man vet formen o det kanske behövs lite matte för att kunna räkna ut var tank flötet skall vara vid 1/4 1/2 3/4 4/4 tank.