gerjoh

Jag har nu provat men med samma resultat. Har åter mailat min kontakt på Garmin UK och inväntar svar.

Det beror på vilken typ av tätning det är. I min båt sitter det en gummiaxeltätning som kallas Black Jack. Det är en tätning som är Volvo Pentas och brukar sitta med deras motorer. När jag hade problem med den fick jag rådet att flytta lite på den. Det kan efter lång tid bli urgröpningar i axeln. Annars bör en sån tätning hålla minst 5 år. 1,5 liter på 30 distans är ju inga mängder men det borde vara torrt. Mitt problem var att min motor hade flyttat på sig. Detta medförde att min axeltätning blev förstörd efter bara en säsong. Tyvärr hade även propelleraxellagret blivit utslitet. Med nytt lager och ny axeltätning plus inriktning av motorn blev det bra. Nu väntar jag bara på att sommarvädret skall återvända så att det går att åka båt. Min var på land under senaste värmeböljan.

Jag har köpt den i USA och garmin Sverige lämnar ingen support på denna produkt. Däremot fick jag ett mail nyss från Garmin UK med följande instruktion: 1. Format the SD card on the PC first of all so that it is blank and all that is on it has been erased. 2. Place the SD into the Garmin device and leave for 10 seconds. Nothing will shop up on the device as a visible recognisiton that there has been anything transferred. 3. Once you have done this re-download the software update onto the card from the Garmin website. Please download a fresh update rather than loading one you had tried before. 4. Then remove the card from the PC and turn the device on. Once you have done this insert the SD card and wait until the prompt appears to update the unit. Select update here and then wait a few minuets while the unit updates. 5. Update complete. Skall prova om detta fungerar. Återkommer i ärendet!!!!

Hej! Har tidigare ägt en camping. Jag skulle rekomendera att köpa en som är byggd efter 1976 då den blev lite bredare över aktern och fick ta en större motor än tidigare plus att den har en intern bränsletank. Hade själv en 75:a och den fick ta max 65 Hk om jag minns rätt. Den nyare får ta 90hk. Har sett på blocket att många inte har koll på hur gammal deras camping är. Många 73-75 skriver att den är av 78 års modell vilket är fel. Modeller före 74 har en lägre HT, 74-75 har dubbla sidorutor. Var noga med att kolla upp årsmodellen. Vad gäller motor skulle jag satsa på en nyare motor. Visst går det att åka med en gammal motor men man får nog räkna med en del skruvande. Sötvattenskörda båtar/motorer är att föredra framför saltvattenskörda dito. Det är nog helt rätt läge att köpa nu på hösten, dessutom verkar det som om priserna på båtar generellt har gått ner det senaste året. Dels p.g.a bränslepriset men också på att konjungturen kan vara på väg nedåt. Lycka till och pruta på!!! Senast ändrad av gerjoh | 13 augusti 2008 | 11:55

Jag kan inte uppgradera min Garmin 525. Har laddat hem uppdateringen från deras sida (prövat engelsk, amerikansk och svensk) och laddat SD-kortet. När jag stoppar in det i plottern säger den att det inte finns några uppdateringar på kortet. I samma bild går det att välja uppdatera och då börjar den att uppdatera. Termometerskalan går till ca 17% och sedan startar plottern om och garminloggan blir synlig samtidigt som en lite ruta syns ovanför där det står att uppgradering pågår. Jag har väntat i detta läge uppemot en halvtimma. Det verkar som om plottern låser sig i detta läge. Det har gått mycket fortare att uppgradera tidigare. Dock var detta på en 420 som jag sålde. Denna har aldrig gått att uppdatera. Någon som har erfarenhet av detta?

Det är nog tredje gången som jag svarar på inlägg angående parsun motorer. Jag har själv en 5hk sen i våras och har kört ca 20 timmar med den och har inte haft några problem. Eller förresten det har jag, förra fredagen var det över 30 grader varmt och jag var dum nog att dra ut choken när jag skulle starta vilker resulterade i en sur motor. Detta hade hänt vilken annan motor som helst. Efter att ha tagit ut stiftet och dragit runt motorn, torkat av stiftet och satt dit det så startade den på första rycket. Mycket av den kritik som riktas mot parsun beror nog mycket på okunskap om motorer. Man behöver oftast inte choka när det är varmt ute. Och har man gjort bort sig en gång borde man kunna nyttja denna kunskap så att man inte går på samma nit en gång till. Att ta bort tanklocket innan man lyfter av kåpan behövs inte alls. Jag trodde också det första gången som jag skulle ha av kåpan men med lite klurande kom jag på hur man skulle gå tillväga. Öppna spärren på baksidan av motorn, lätta på kåpan några millimeter, tryck kåpan framåt så att främre kroken går fri, lyft sedan främre delan av kåpan, för den sen något bakåt och lyft av den. Motorn startar oftast på första rycket och går hur jämnt och fint som helst. Har dock bara kört på intern tank. Frågar någon mig så kan jag varmt rekommendera denna motor. Om motorn läcker bränsle skulle jag kolla över alla slangar så att dom sitter fast, slangarna är fastsatta med snabblås och går lätt att ta bort och sätta dit. Det finns tre sakar som behövs för att motorn skall gå. VÄRME, SYRE och BRÄNSLE. Startar inte motorn: Bränsle: Ta av kåpan och lossa bränsleslangen till förgasaren. Dra sedan i startsnöret, då skall det komma bensin ur slangen. Gör det inte kan det vara tätt i någon slang, bränslefilter igensatt eller membranet till bränslepumpen som är trasigt. Membranet sitter under en liten fyrkantig kåpa om man följer slangen från förgasaren bakåt. Det är en membranpump som lätt kan kontrolleras om man tar bort locket. Syre: Luft skall in i förgasaren, kontroller så att det är fritt blås in i förgasaren. Värme: Lossa tändstiftet, sätt tillbaka tändhatten på stiftet, lägg gängorna mot någon metalldel på motorn och dra i snöret. Gnista skall då uppstå. Gör det inte det, byt till ett nytt stift. Skulle det inte fungera, kontrollera så att tändkabeln är hel och att inga andra kablar i tändsystemet är defekta. Oftast räcker dessa åtgärder för att få snurr på motorn och det är inte speciellt svårt. Skulle detta inte fungera får man vända sig till ett proffs eller någon god vän som man kan slå sitt kloka huvud ihop med. Lycka till och heja Parsun. Senast ändrad av gerjoh | 06 augusti 2008 | 21:39

Nu är det bytt!!!! Inga konstigheter. Roder och propelleraxel var inga problem att få loss. Rodret satt med en nedre och övre lagring, när dessa var lossade var det bara att vrida ut rodret 90 grader och sen dra ner. Propelleraxeln satt med sex skruvar och en låspinne och när dessa var lossade var det bara att dra ur axeln. Lagret var ett 120mm långt mässingslager (cutless). Detta sågades bort med tigersåg, två snitt (ett kl 12 och ett kl 6). Sen var det bara att med en skruvmejsel pilla ur lagret. Mätte sedan lagersätet (44,45mm) och inhandlade ett nytt lager. Bytte även axeltätningen (black jack). Hade kvar en del vibrationer efter detta och gjorde en injustering av motorn. Måttet mellan axelflänsen och backslaget var som störst 0,35mm på det ställe där det glappade mest, justerade så att glappet försvann. Efter justeringen inga vibrationer.

Hej! Är det någon som har erfarenhet av att byta propelleraxellager på en winga 25? Vad är det för typ av lager? Behövs det några specialverktyg?

Tjabba! Motorn har även koppling för extern tank. Det är bara att koppla in och sen ställa om bränslekranen från intern till extern tank. Det är Yamahakoppling. Är fortfarande nöjd med den. Körde den fyra distans igår, funkar som en klocka. Senast ändrad av gerjoh | 18 juni 2008 | 11:41

Om nu dessa motorer hade varit så värdelösa som några vill påskina så hade detta varit allmänt känt och försäljningen borde ha rastat. Dom har trots allt funnits på den svenska marknaden i 3-4 år. Kan du nämna namnet på den oberoende verkstad som har uppfattningen att Parsun är skit. Vore roligt att få höra förstahandsuppgift och inte kvalificerat skitsnack!!!! Heja Parsun!!!!

Köpte en Parsun 5:a på ÖB för 7500spänn. Har kört den ca 10 tim på min gummibåt (265cm) Funkar hur fint som helst. Lättstartad varm som kall och byggkvaliten verkar mycket bra. Sägs att det är en Yamaha i grunden och jämför man med deras 4:a är dom mycket snarlika. Vad gäller serviceställen är det nog inga problem. Kan en vanlig firma serva en Yamaha kan dom serva en Parsun, motor som motor. Reservdelar är det nog inga problem med heller. Ser inte problemet. Är man dessutom lite händig själv kan man serva och reparera utan att vända sig till en verkstad. Annars finns det säkert någon god vän som är händig och kan hjälpa till. Kör hellre en Parsun än en gammal 2 taktare som ryker som fn. Jag kan rekomendera er att köpa en. gerjoh

Winga 25 ej riggad Garmin 525 självklart. Kan det bli billigare än med import när dollarn står under 6 spänn. /gerjoh Senast ändrad av gerjoh | 22 maj 2008 | 22:52

Hej! Är själv Winga 25 ägare men har inte haft loss listen på min båt. Däremot hade jag en Ryds Camping som jag tog bort listen på och fick samma problem som du. Använde som du prövade en varmluftpistol och ett rikligt antal snabbtvingar. Till detta en hyfsat stark vän som kunde hjälpa till att dra när listen var varm. Fäste sedan listen med en snabbtving och sen var det bara att värma nästa bit, osv ,osv. Jag började med att fästa listen i fören och tog sen en sida i taget, var lättare att anpassa längden på listem då. Det tog ett tag men listen kom på plats. Vet inte vart du bor men dom större båttillbehörsaffärerna säljer relingslis på metervara om det skulle vara så att du inte på nytt vill pröva att få dit den gamla. Trevlig båtsommar (kan knappast bli sämre än den förra)!!!. /Gerhard

Hej! Jag köpte en 5 hk Parsun på överskottsbolaget för 7500kr. Har provkört den ca en halvtimma på gummibåten och den går hur fint som helst. Verkade lite trött i början men efter en halvtimma verkade det som om det blev bättre snurr på den. Vet först efter ca 10 tim när den är inkörd. Jag har haft av kåpan och kollat motorn och det verkar som om det är bra kvalitet på motorn. Mycket lättstartad och går tyst och fint. Instruktionsboken var på engelska men det medföljde en kortare översättning på svenska från importören. Verkar som om det är lätt att få tag på reservdelar. Sen återstår det att se hur den håller. Tror dock att kineserna börjar få kläm på kvaliteten. Mvh Gerhard

Hej! Är i behov av ett kopplingsschema till en Webasto HL 24. Verkar ha suttit i en lastbil. Har lyckats att få igång fläkten men vet inte hur man skall gå vidare. Vill inte testa för mycket, kan kanske förstöra något. Någon som vet?????? Mvh Gerhard

Fick hem en 525 från USA idag 7300kr tullad, momsad och klar. Svenska menyer och fullt funkis. www.tigergps.com. Var billigast som jag hittade. Snabb leverans ca 4 dagar. Köpte en 420 för en månad sen men den hade för liten skärm och sämre upplösning. Mvh Gerhard

Hej! Det satt en 182C i båten jag köpte förra året. Den var inköpt 2003 och kostade då enligt kvittot som medföljde 14615kr. Jag är mycket nöjd med den. Köpte till en strömförsörjnings/datakabel för att kunna sitta hemma och föra över brytpunkter och rutter från PC:n. Hittade då även en uppdatering av mjukvaran i plottern på Garmins hemsida... mycket användbart. Det är bara slå till. Billigare kommer du inte undan. Har sett en del på blocket och dom kostar runt 3500 utan sjökort. Mvh Gerhard Senast ändrad av gerjoh | 11 september 2007 | 18:56

Det efterfrågades aktivitet på forumet och jag försökte få fart på verksamheten men det vill sig inte ;-) Jag har i alla fall haft en hyfsad sommar med tanke på vädret. En tur i Ekens skärgård (Kållandsö i Vänern) och en längre tur i västra Vänern med besök i Åmål och Dalslands kanal. Detta tillsamans med en annan Winga 25 och det har varit helt OK. Något att tänka tillbaka på i December när braskaminen sprakar och våren är långt borta. Vore kul om någon annan skrev lite om vad som upplevts i sommar. Mvh Gerhard Senast ändrad av gerjoh | 09 augusti 2007 | 21:38

Tjabba! Vad gäller din axeltätning så beror det på vad det är för typ av tätning. Jag har en sk. black jack vattensmord. Och den skall fyllas med ca 1 kubikcentimeter med fett var 200 timma. Det är helt normalt att det kommer lite vatten ur den under drift, dock inga mängder. Bytte min i våras tog ca 2tim. Skall bytas vart femte år och kostar ca 1000 kr med frakt. Den är i svart gummi och sitter fast med en klämma och tätar direkt mot axeln. Man skall klämma på den när man sjösatt för att fylla den med vatten, sen är det bara att tuta och köra. Köpte och renoverade en eberspächer D1L i våras (1800w) fungerar bra i min Winga 25 som för övrigt är en mycket fin båt i samma storlek sim Albin 25 men med snipakter (rullar mindre i sidsjö). Du kan maila om du har några funderingar. Mvh Gerhard

Har varit i kontakt med en firma på väskusten som har lång erfarenhet av pentamotorer. Enligt dom beror problemet på en centrifugalregulator i insprutningspumpen. Den har till uppgift att vid gaspådrag se till att varvtalet stannar på det begärda och inte låter motorn att övervarva (hydromekaniskt reglersystem). Funktionen är att centrifugalvikterna slungas ut vid ökande varvtal och reducerar bränlet in till motorn (så att begärt varvtal nås). Vid avdrag (om vikterna inte återgår till sina ursprungliga lägen) finns det för lite bränsle till motorn och då blir varvtalet för lågt. Detta låter som en trolig förklaring. En utbytesenhet (renoverad) kostar ca 4000-5000kr. Den händige kan säkert renovera den själv. Vad jag kan förstå är det fjädrar som har till uppgift att dra tillbaka vikterna och är dom inte hela så uteblir funktionen. /Gerhard

Ja, det är helt riktigt som du säger. Har också dragit ner på gasen för att kyla motorn en stund innan jag gått ner helt på tomgång och det har fungerat med blandat resultat. Hoppas att någon som vet mer kan svara!!!!

Hej! En MD 17 C -78 ligger tomgången bra (700rpm) precis när man nått arbetstemp men när man kört i ca en timma och drar av till friläge är tomgången ca 200 rpm och ibland dör motorn. Någon som vet vad som är fel??? Mvh Gerhard

Hej! Ta loss glödstiftet och resistansmät det (skall vara i det närmaste noll ohm, alltså inte avbrott) för då går varken bränslepump eller fläkt.Min värmare stannade helt plötsligt och stiftet var kass, värmaren var då helt död.

Förlåt att jag lägger mig i!!!! Men är inte Bonum 25 samma båt som Albin 25 men i nyare tappning? Ser i alla fall väldigt lika ut. Gerhard

Har själv en winga 25 sen i augusti 06. Kollade på en Albin 25 men planlösningen tyckte jag var bättre i wingan. Pentry i albin är nere i för ruffen medan wingan har den uppe i doghouse (matos i sängkläderna????) För övrigt käns albin 25 högre och smalare än wingan. Dock rullar dom båda två i sidsjö. Har fru och 2 barn så för oss är wingan ett bra val man skall dock inte ha bråttom, marschar ca 6knop. Annars får man mycket båt för pengarna. Mvh Gerhard Senast ändrad av gerjoh | 21 maj 2007 | 21:52