wahlis

Hej, Jag har idag ett Lofrans Kobra ankarspel på båten, där motor är helt slut. Jag har kollat runt på nätet efter ersättningsmotor och det finns lite olika sorter men får det inte riktigt att stämma. Min nuvarande motor har 3-anslutningar, kollar man hos Lofrans och andra butiker på nätet så verkar det endast vara 2-anslutningspunkter på de som går att få tag på. Alla 3-anslutningarna var inkopplade i den gamla motorn, jag har inte kollat hur kablarna går tillbaka i systemet, men vet att jag har ett relä för styrning i närheten av mina batterier bland annat. Är det någon här som kan ge en bra förklaring till skillnaden mellan 2 och 3-polig anslutning för dessa motorer? /Wahlis

Jag har förstått att det kan vara problem med vissa elektronikprylar som inte tål den varierade spänningen men det känns samtidigt lite bökigt om man skall behöva lägga om all el på förbrukarsidan över en spännigsstabilisator. Det beror ju också lite på hur elsystemet ser ut i båten, på äldre båtar kan det vara lite klurig att lösa det efter som allt kanske inte går via samma elcentral. /Wahlis

Hej,, Såg denna laddare på Jula med två utgångar, är det någon som har erfarenhet av denna och om den fungerar bra? Priset är ju bra med tanke på att du får 2x15A laddning. https://www.jula.se/catalog/bil-och-garage/biltillbehor/bilbatterier-och-tillbehor/batteriladdare/batteriladdare-022944/ Mvh Andreas

Hej, Har idag ett Lofrans Kobra ankarspel på båten där motorn gett upp, den är helt sönderrostad. Jag ser att det finns motorer som man kan köpa på nätet, är det någon som har erfarenhet av detta? När jag kollar nypris på mitt spel så är det väldigt dyrt och det ser inte ut att behöva bytas för övrigt. /Wahlis

Hej, Funderar på om man bör sätta på en T-koppling på inloppet till toan så att man enkelt kan spola igenom sötvatten vid behov båten går i saltvatten. Det bör ju vara en fördel inför hösten vid konservering. Någon som gjort en liknande installation? /Wahlis

Tyvärr visar de inte några anslutningsdelar i de skisserna. Har försökt att kika igenom ett antal olika områden inne hos Penta men känner inte riktigt att jag hittar just detta.

Hej, I vår båt har vi ett MS3C backslag och när jag kikade lite närmare på detta för någon vecka sedan så såg jag att en kylvattenanslutning på styrbord-sida var rätt hårt åtgången. Som konstruktionen är idag så är det en rörbit med en fästplatta som är vinklad 90 grader ut från backslaget samt att den även har en lite lutning framåt. Det är svårt att avgöra om detta är en standardprodukt eller om det är något som är specialbyggt för just denna motor, som är en MD40A. Det första jag behöver hjälp med är ifall det finns något speciellt namn på denna del, nästa är ifall det går att få tag på en sådan, tacksam för hjälp. /Wahlis

Har själv haft en Nidelv 24 och upplever det som en gedigen båt med i många fall fina träarbeten jämfört med många andra båtar i samma storleksklass. Det jag saknade mest med den båten och som gäller för flera likvärdiga modeller är en hardtop som ger bra körmöjligheter när det är sämre väder. /Wahlis

Vad för skyddsrör kommer du använda är det flexslag eller något annat?

Vi körde sällan i mer än 2200 varv i vår Nidelv 24 med en Md17c, det gör så lite i fartskillnad när båten väl är i rörelse ett antal 100 varv upp och ner, viktigare att söka ett bekvämt gångläge. /Wahlis

Det som kan vara värt att tänka på att med det lite mer lågfrekventa ljudet som finns i en snipa så uppstår det en hel del vibrationer, som kan leda till att inredning med mera skramlar, men detta kan man ju jobba bort till stor del. Fördelen med en snipa är att man kan köra på rätt lågt motorvarv utan att det påverkar farten nämnvärt vilket gör att man lättare kan hitta ett behagligt gångläge för att kunna föra samtal. Tror också att det är rätt stor skillnad på ljudet om du köper en båt med en nyare motor kontra en äldre. Antal cylindrar och storlek kommer också ha viss betydelse. I vår nuvarande snipa sitter det en 6-cylindring penta och den låter mer som en lätt lastbil när man startar den. /Wahlis

I vårt fall så är ankarboxen bred med en stor yta som går in under däcket där det skall mycket till för att vatten skall kunna komma i direktkontakt med ett uttag, därför känns det som ett bra alternativ. Om man sätter uttaget på sidan av båten i höjde med förarplatsen så får man ju en sladd som ligger över skarndäck plus att man har ett uttag som och påverkar framkomligheten på den sidan. Det som skulle tala för den sistnämnda lösningen är att närheten till placeringen för el-centralen, med en mycket enklarare kabeldragning. Båten i fråga är en Årö 28 som påminner till stor del om Westfjord 28 /Wahlis

Hej, Finns det något generell regel för avståndet mellan landströmsintaget och elcentralen i en båt? En del verkar ju ha sin kontakt sittande i fören i ankarboxen, och jag har svårt att tro att de valt att sätta centralen på andra sidan skottet där. Såg även att Seasea har en färdig central där anslutningskabeln är på 4,5 meter. /Wahlis

Jag har själv letat efter en bra modell på kontaktkort som ger mycket surf utan att ha ett skyhögt pris, för mig är det bara intressant att använda det i båten, ihop med en router, för att kanske kunna streama lite TV med mera. Är det någon som kan rekommendera något bra alternativ för detta? /Wahlis

Jag har inte kommit vidare med en permanent lösning här, däremot hittade jag denna lampa på Jula som jag haft nytta av som är uppladdningsbar: https://www.jula.se/catalog/el-och-belysning/armaturer/arbetsbelysning/arbetslampor/batteridriven-arbetslampa-led-016210/ /Wahlis

Jag upplevde det som svårt att flytta på den när den var utan extra hävstång, men när jag satt på kulventil så blev det lättare att flytta den fram och tillbaka vilket gör att jag undrar om den sitter tillräckligt. Finns det en risk för läckage om man ruckat på den fram och tillbaka eller tätar linet lika bra oavsett. /Wahlis

Hej, Igår var jag ute i min båt och monterade en rörvinkel samt en kulventil på genomföringen för inkommande kylvatten. Jag använde lin och pasta i kopplingarna, dels undrar jag hur hårt man skall dra dessa, jag upplevde det som att jag drog dessa med bra kraft, men det går ändå att backa dessa relativt lätt, vet att en av fördelarna med lin och pasta är just möjligheten att efterjustera, härdar kopplingen på något sätt med tiden? Ett problem med speciellt vinkelröret är ju att från det läge där det börjar bli svårt att vrida det så behöver man ju vrida runt det ett helt varv för att komma i rätt position igen, jämfört med en vanlig rak rörkoppling där man kan stanna när man upplever tillräckligt motstånd. Ett annat bekymmer som jag upplevde med just rörvinkeln är att det finns inget bra sätt att jobba med verktyg då den inte har några naturliga greppytor. Lösningen blev att sätta in en fast nyckel i den och på så sätt få en längre arm att dra runt den med där utrymme fanns. /Wahlis

Bra då fick jag lite mer info på vägen, tackar!

Hej, Jag skall byta min kulventil på sjövattenintaget och funderar på skillnaden mellan en förkromad mässingsventil i båtbutiken och bygghandeln? Är det olika produkter även om de ser lika ut? Det är ju en viss prisskillnad men det är inte viktigast i detta fall utan mer om det är samma typ av produkt. Törs man använda en från bygghandeln i en båt på västkusten? /Wahlis

Hej, Har funderat på att göra detta jobb på min motor, en MD40A, ni som gjort det mer än att det tillhör rutinunderhåll, märkte ni någon skillnad i motorn på hur den gick efteråt? /Wahlis

Detta såg väldigt trevligt ut, det var något i still med det jag tänkte mig även om mitt motorrum inte är lika rent 🙂

Hej, Går och funderar på att montera belysning i mitt motorutrymme då det är väldigt mörkt där när man skall göra olika typer av jobb. Det lutar väl åt att det blir någon form av installation med ljuslist av någon form, kanske behöver det vara flera stycken för att för att få så bra ljus det bara är möjligt? Ni som redan gjort detta vad har ni valt för lampor/lister, några som är extra tåliga för värme, IP-klassning? Ge gärna tips och hur ni gjort. Ett litet dilemma som jag har är att utrymmet har väldigt mycket isolering och det är mest skum, folien har lossnat på de flesta platserna. Fördelen med folien är ju att man får en extra ljusreflektion av den. /Wahlis

Det verkar vara som jag misstänkte beträffande detta med olika källor. I vår båt har man valt att ha en extra generator för laddning av förbrukning, men den verkar vara förhållandevis liten sett till effekten som den ger, tror det är under 10A, det skulle ju kunna vara bra om startbatteriet är väldigt urladdat annars känns det nästan som att huvudgeneratorn borde ge mer effekt. /Wahlis

Hej, En liten fundering som jag haft denna sommar är hur laddningen funkar när man har flera olika källor, Solpanel, batteriladdare och generator vid motorkörning. Jag har inte någon extra laddfördelare i mitt system utan allt baserar sig på spänning i systemet, dagtid ligger ju solpanelen och laddar, men vad händer när jag startar motorn och generatorn ökar voltalet, kommer panelen då att minska sitt bidrag eller kommer generatorn känna att det finns något annat som ger en högre spänning i systemet och då minska sitt bidrag? Jag har även kört med en batteriladdare tillsammans med solcell dagtid och får då känslan att denna inte kommer upp i sitt maxvärde för att det finns en annan spänningskälla. När sedan solen går ner tycker jag mig kunna se att dess bidrag ökar. Det optimala är ju att man vill få ut så mycket laddnings som möjligt ur sitt system, men då behöver man säkert ha något som kan hjälpa till och hantera alla källor och optimera bidragen. Jag vet att CTEK har en sådan apparat men finns det andra lösningar på detta? Finns det t.ex batteriladdare som är smarta nog att kunna hantera detta? Idag har jag en väldig liten enkel sak som jag laddat med, men funderar på att byta till något bättre och kraftfullare. /Wahlis

Har idag varit ute och fixat lite mer med båten och det verkar som att kulventilen för sjövattnet kan vara boven här, den är mycket dålig och behöver troligen bytas. Den hade nog en ett halvöppet läget för när jag lyckades justera detta så gick inte tempen upp på motorn på samma sätt vid tomgång. Impellerpumphuset är kallt vilket tyder på att det flödar igenom vatten där hela tiden och i filtret finns det också flöde. Jag skall ta båten ut på en testtur någon dag framöver och se om den fortfarande är stabil. Kulventilen kommer att bytas när båten lyfts upp på land i höst. /Wahlis