Jonas478

Svårt att säga, men tycker det verkar vara olika problem. Det finns pumpar som är gjorda för större båtar (större tank, tjockare tillflöde), precis som det finns speciella pumpar där lastbilar tankar diesel (tjockare rör pumphandtaget). Prova en annan sjömack. Men det konstiga är beskrivningen man kan höra hur ljudet ändras i dieselflödet innan det händer och även om man avbryter då så kommer det en kaskad upp efter 2-3sek -- det kan väl inte bero på att dieseln inte hinner rinna ned fort nog, det som ni andra beskriver?

Konstigt problem. Tror inte att det är något som är speciellt med just Aquador, så större chans att du får bra svar om du startar en egen ny tråd (Motorbåtsnack / Skriv nytt inlägg) med tydlig rubrik, t ex Tankar diesel - varför kaskad upp ur hålet? Eller fråga de som jobbar på sjömacken, de borde väl ha varit med om detta förr?

Har upptäckt förklaringen: Såg en vecka senare en ny mindre oljefläck. Syntes att den runnit fram från under tunneln. Kände med fingrarna att det finns sprickor/slarv i glasfibern där. Testade att torka bort oljefläcken och hälla dit cirka 1 dl varmt vatten, för jag tänkte att olja flyter ovanpå vatten. Syntes ingen ny olja direkt. Men nästa dag hade lite ny olja trängt fram och låg runt kanterna på vattnet. Förklaringen är alltså att tidigare spill av olja, för flera år sedan, har legat kvar dolt inne i glasfibern under bogpropp-tunneln. När lite vatten råkat rinna ned dit (troligen när jag tvättat båten nu i början av maj, för har nu upptäckt att gummilisten runt däcksluckan inte sluter helt tätt) så har det fått den lättare oljan att flyta upp ovanpå.

Nu i helgen råkade jag ut för ett liknande fel. Powertrim på VP KAD 44 slutade fungera halvvägs hem, efter att aldrig ha krånglat tidigare. Testade både i fart och när båten låg stilla, mätaren fortsatte visa -3 som är lägsta trimvinkel. Fick igår tipset att felet troligen är säkringen till strömförsörjningen till trimpumpen, den kan enligt chefen på varvet vibrera sönder. Åkte ned till båten igår kväll för att kolla, om det är säkringen som gått så ska det bara säga klick i motorrummet (relä) när man trycker på trimknapparna. Vred på huvudströmbrytarna, vred startnyckel till 1-läget (utan att starta motorn) och MAGIC... Powertrim fungerar normalt igen. Det enda jag gjort är att låta båten vara ifred 2 nätter... Kanske ska tillägga att båda GPS fungerade normalt trots att Powertrim slutade fungera. Så felen liknar varandra, men hör inte direkt ihopp. Kanske något smittsamt

Jag tror att det bästa sättet att förstå detaljerna på just din båt är att ställa sig på knä och titta in bakom luckorna hur septislangen går. Ficklampa underlättar. Gissar att slangen kan vara dragen lite olika, beroende på årsmodell. Lossa tanken -- Nej. Tror inte att det går att flytta den mer än 2-3 cm i min båt utan att först montera bort kylskåp och väggen mellan kylen och landströmscentralen. Men kanske har senare årsmodeller en annan utformning av septitanken?

Jo, ett alternativ är att vattnet kom in på annat sätt. Det kan ha tagit sig ner dit när jag högtryckstvättade däcket i höstas, har ett svagt minne att jag hade glömt stänga däcksluckan ordentligt. Kanske har en del dunstat och en del fanns kvar efter vintern? Oljan skulle delvis kunna vara kvar sedan tidigare år. Med fingrarna känner jag att det är slarv under bogproppens tunnel där det kan ha runnit in olja tidigare (när burken läckte) som nu under förra sommaren sipprade tillbaka... Fast verkar konstigt att det skulle kommit fram så mycket ny olja förra sommaren, ett par år efter att burken slutade läcka? Villrådig... Oljan i slangen ser ut precis som jag minns den, så jag hoppas att det bara är gammalt spill som dykt upp. Men orolig -- har någon annan varit med om en bogpropp som börjat läcka olja baklänges?

Upptäckte idag att bogpropellern har läckt mer olja än tidigare år, samt kanske även att vatten trängt igenom. Jag undrar hur illa detta är? Vår båt är en Aquador 26 HT från 2003 och bogprop är orginal Volvopenta QL Bow thruster BP 300 som är på 2 kW. Varje höst har det funnits lite olja i utrymmet nere till vänster på bilden (fast jag glömde nog att kolla i höstas). Första åren var det burken uppe till vänster som läckte, men den har varit tom minst ett par år. Sedan dess har det varit oförändrat med olja i slangen (full nästan hela vägen upp, luftbubbla på mitten. MEN idag kollade jag och såg att det var MER olja än vanligt, plus ungefär hälften vatten. Torkade upp med en liten svamp och kramade ur i en glasburk. Ungefär 1 dl vatten och 1 del olja. Fråga: Kan det ha läckt in vatten i bogproppen, som sedan trycker upp olja och vatten baklänges genom slangen som ska fylla på olja i bogproppen?

Byta septislang från toa till septitank: de senaste 2 somrarna har det luktat allt mer ladugård när toadörren varit stängd. Har lärt mig att det är septislangen som slutar vara gastät efter 5-10 år. Några tips: 1. Nu på våren så luktade inte vare sig septitank eller slangen när jag tog bort den, antar att beläggningen hunnit torka under vintern. 2. Jag köpte nya slangen först, men det hade varit smartare att ta loss den gamla först, så hade jag sluppit höfta och köpa 20 cm extra som jag sedan behövde såga bort (stålarmerad slang, så lite bökigt). Behöll 5 cm extra eftersom nya är styvare. 3. Det svåraste var att skruva upp slangklämman vid septitanken, det är väldigt trångt och man behöver en lång underarm. Jag använde ett litet handtag till en lagom hylsnycken (gula på bilden). 4. Hålet där slangen går genom innerväggen under handfatet var väldigt trångt = omöjligt att få igenom den nya slangen och sedan svänga vänster under handfatet. Jag sågade ett bredare hål med sticksåg (röd skydstejp på bilden). Lite slarvigt sågat, men syns inte nu eftersom slangen går snett genom hålet.

Hemresan efter köpet av AQ26 i Dalsbruk i Finland till Norrtäljeviken finns diskuterad (före och efter) i en separat tråd i detta forum: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=439203

Lyset i taket fungerade hela tiden, så övriga båten hade 12V. Tror inte att det är oxid i huvudströmbrytaren, varför skulle den göra att just GPS tappar ström mitt ute på Jungfrufjärden? Annat som trimplan och vindrutetorkare slutade inte fungera. Och nu när jag testade så fortsatte lyset att vara tänt i taket på båten hela tiden (utom när jag slog av huvudströmbrytaren) = felet var att GPS inte fick ström, men lyset fungerade. Men bifogar bild på huvudströmbrytarna:

Hittade en bild där säkringspanelen för elsystemet på vår båt syns. Beskar den så att panelen syns bättre, men den är lite suddig. Det är 3 rader med svarta knappar, som går att trycka in lite grann och fjädrar tillbaka. Längst ned står Navix. Vet inte om strömförsörjningen till GPS mm är kopplade via denna säkringspanel (står inte något om detta i båtens instruktionsbok, vilket nog beror på att GPS, radio mm är extrautrustning som återförsäljaren i Sverige har monterat).

Ett märkligt elfel, som jag hoppas på hjälp med: Händelse: På väg hem i hård vind över Jungfrufjärden, förra årets sista helg ute med familjen. Plötsligt dog vår gamla GPS-plotter (Garmin 2006), och den nyare (Garmin 620) frågade om den skulle fortsätta på batteri (tryckte Ja). Jag gissade att någon elkoppling vibrerat sönder eller att en säkring gått. Bestämde mig att fixa felet nu på våren innan sjösättning. Felsökning igår: Båten står på land, landström och laddning inkopplad. Lyset i båten fungerar, så det finns 12V. Monterade först Garmin 620 i sitt fäste, den gick igång vilket visar att det fanns 12V. Monterade Garmin 2006 men den startade inte när jag tryckte på startknappen. Upptäckte att Garmin 620 frågade om den ska fortsätta på batteri. Provade att stänga av den och börja om, men nu startar den inte = 12V har försvunnit. Tänkte ändå att det kunde vara glappkontakt/rost någonstans, så att det blir spänningsfall när jag kopplar in en pryl till. Öppnade luckan under instrumentpanelen och letar bland sladdarna. Mäter med multimeter mellan svarta jordplinten och en sockerbit där de röda kablarna (med extra säkringar) till båda GPS är fästa = spänning 2,46 V. Konstigt? Letade vidare bland sladdarna som är fästa i sockerbiten och ser att en gul kabel går till vår Sony bilstereo. Försöker sätta på den. Går inte. Slår av huvudströmmen för att se om spänningen 2,46 V försvinner, eller om det är någon annan komponent som ger spänning, kanske kondensator (?) i bilstereon. Ja, försvann. Vrider på huvudströmmen igen -- Lyset tänds. Och dessutom startar Garmin 620 och bilstereon går att sätta på. OCH det går att starta även den gamla Garmin 2006. Allt fungerar! Rycker lite försiktigt i sladdarna under instrumentpanelen, men det påverkar inte. Felet är borta, trots att jag inte lagat något. Annat än att slå av huvudströmbrytaren och sedan slå på den igen... Det enda jag kan komma på är att någon säkring har återställts av att jag slog av huvudströmmen och sedan vred på den igen. Kan det vara så? Nytt test att stänga av huvudströmmen -- Båda GPS fortsätter att vara på, men lyse och bilstereo slocknar (har märkt det förut, GPS verkar få ström från en kabel som är kopplad direkt på förbrukningsbatterierna). Både lyse och bilstereo sätts på igen när jag vrider på huvudströmmen, så det finns ett minne i bilstereon att den ska vara påslagen. Båten är en Aquador 26HT från 2003 och kablarna försvinner in i mörka mellanrum, kommer ut med buntband runt i motorrummet... Det jag är orolig för är att felet ska uppstå igen vid fel tidpunkt, eller förvärras. Men först behöver jag förstå varför felet försvann. Finns det säkringar som återställs av att huvudströmmen bryts?

Lacka durken -- vet inte, beror nog på om det är massivt trä eller båtplywood med träyta. Dra kabel -- elektriker brukar ta en av de kablar som redan går och dra igenom 2-3 tunna dragkablar. Sedan drar man först tillbaka den ursprungliga och sedan den nya (sista tunna har du kvar som reserv). Avloppslukt -- har läst att efter några år börjar septislangar lukta. Har själv samma problem som du och planerar att byta slangen mellan WC-pump och septitank innan sjösättningen för att se om det hjälper.

Om båten ska vara stadig och användas för havsfiske så skulle jag titta på olika RIB. Pontonen runt om gör att de ligger stadigt och inredningen brukar vara oöm.

Nog är väl Bravo 3 ett duo-prop drev? Det ska motverka ormande har jag läst. Min erfarenhet är att svängningen ofta beror på att föraren underskattar trögheten i styrningen och att det är för stora rattrörelser som orsakar ormande. Alternativt så är det sidvind av varierande styrka som tar tag i fören. Testa att köra lika långsamt på en stor vattenyta när det är vindstilla och kör rakt fram samt rör INTE ratten. Kanske upptäcker du då att båten faktiskt går rakt fram utan ormande om den får vara ifred.

Norska Volvopenta har inte lagt ut något svar eller kommentar: www.volvopenta.com/volvopenta/norway/no-no/Pages/pentahome.aspx Men det kommer kanske ett pressmeddelande? Fast det kan rimligen inte vara ett vanligt fel, D6 har funnits i tio år. Kanske ett fel som kan uppstå om båten ligger i hela vintern (varför annars rapportera om det nu i februari?)

Hittade det test jag minns av Aquador 28C, som är i Båtnytt 4-2007. De har gjort ett långtidstest med övernattningar både i april och juni, med nästan bara positiva omdömen. De minus testaren Elias Johansson ger är för slamrande skrovljud när förskeppet möter lite tyngre sjö snett framifrån och för att låset till toaletten är för trögt för små barn att låsa upp. Ingen allvarlig kritik alltså. Matbordet ser litet ut på bilden, även utfällt. Men det kanske är vinkeln som lurar ögat. Bra att de främre två stolarna går att vrida bakåt och pluspoäng för att alla 6 sittplatser är på samma höjd (det är viktigt för trivseln). Förarplatsen ser bra ut, med fin sikt framåt och instrumenten lättläst placerade (smart med GPS kartplotter uppe under taket). I testet påpekas en fara, det är risk att stöta till gasreglaget vid passage ut och in genom sidodörren.

Jag håller inte med om att det bara är köpare och säljare just nu som avgör vad som är rätt pris på en båt. En båt är inte som en kopp kaffe eller ett snöre. Det är rimligt att även fundera på hur de långsiktiga trenderna ser ut och fundera på vad en viss båt troligen kommer att gå att sälja för nästa år, eller om 5 år... Eller med andra ord: Det går att ha en välgrundat åsikt om ifall en köpare fått en båt billigt, eller om köparen har betalat för mycket. Sedan finns såklart olika åsikter (och detta har redan diskuterats i andra trådar, jag vet att det finns andra som väljer andra definitioner av marknadsvärde). Just en styrpulpet 5-6 meter med motor kring 100 hk finns det MASSOR av, så det blir mer rimligt att diskutera prisnivåer och trender. Kanske rita ett diagram? Dra av 20% direkt från nypris och säg att halva nypriset är motorn, plus att livslängden är är 40 år för båten och 20 år för en 4-taktare (sedan kommer reparationerna att bli för dyra och meka själv är för svårt med elektronisk insprutning, gissar jag). Då skulle en 10 år gammal båt vara värd 50% av nypris. Håller med om att begärt pris för 10 år gamla båtar ofta ligger över 50% av nypris. Som diskuterats på annat håll beror det nog på att privata säljare ofta har dålig koll eller väljer att behålla båten om priset blir lägre än de hoppas. Och hos båthandlarna finns prutmån, de vet att kunderna förväntar sig att få pruta. Men det stora PROBLEMET som köpare är att det finns massor av begagnade båtar som du inte alls vill ha. Du skriver bra eller till och med mycket bra skick och de välskötta båtarna säljs ofta snabbt. Alltså är det en större andel sämre skötta båtarna som finns kvar länge på Blocket. Och styrpulpet med 4-taktsmotor tycker jag syns vid bryggorna typiskt är båtar som ofta är dåligt skötta. De används mest för korta transporter, fiske och ibland dagsutflykter. De är inte så dyra, så säljarna har struntat i att tvätta och vaxa = Solen har bränt in smutsen i plasten... Att göra 4-takt service varje år hos auktoriserad verkstad med justering av ventilerna är dyrt = ägaren har i bästa fall bytt olja varje år. Motorn är det som ger störst risk för strul. Jag skulle inte köpa en 7-8 år gammal 4-taktsmotor om ägaren saknar kvitton på gjord service varje år och stämplar i serviceboken. Precis som jag inte skulle köpa en begagnad bil som inte bevisat hade fått service. Därmed gissar jag att jag skulle få sortera bort de flesta 7-8 år gamla styrpulpet... Kanske skulle det sluta med att jag bjöd ett högt pris för den första välputsade båt med ifylld servicebok som jag hittade?

Ett tips för att spara 1000 kronor per år: ============================= Uppenbart om man kollar Blocket är att priserna på begagnade båtar har gått ned. Ett skäl är att kronan blivit starkare, så att det blivit billigare att importera båtar från t ex Finland. Och det finns fler skäl (som diskuteras i andra trådar). MEN därmed är det helt onödigt att betala för mycket för försäkringen. Jag sänkte försäkringsvärdet på vår 26HT från 950.000 kronor till 800.000 kronor i höstas. Årspremien (hos Svenska Sjö) sjönk från 8512 till 7531 kronor. Det är enkelt, bara att ringa till försäkringsbolaget och säga till.

Den senaste diskussionen av detta ämne finns i tråden: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=362531 En mer detaljerad genomgång av olika motoralternativ i 26HT som jag gjorde innan jag köpte vår båt finns i: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=247773

Denna fråga dök upp i en annan tråd, så jag lyfter denna tråd. 3) Verkar som att många är skeptiska till de båtar som byggdes på Irland, så 26HT har ett nog ett högre marknadsvärde om skrovnumret börjar med FI = Finland.

Minns att jag läste ett väldigt positivt test i en båttidning för några år sedan. Reportern hade varit ute med sin familj i en 28C ett par veckor. Men Perfekt... Har sett flera som klagat på nedgången till det bakre sovutrymmet på 28C, som förutom de minsta barnen kräver att en stor bit av golvet fälls upp i den bakre salongen. Väldigt opraktiskt om man sitter runt en bordsskiva där och någon behöver komma upp/ned. Och inga fler avbrutna turer pga. dåligt väder -- finns verkligen vettig möjlighet att sitta och äta en hel familj inne i hytten om det är dåligt väder och de bakre dörrarna är stängda? Den lilla bordsskiva jag har sett räcker inte för att duka med 6 tallrikar. Sitter ni med tallriken i knät och äter? Eller säg att det är dåligt väder och ni vill spela ett sällskapsspel hela familjen, typ Monopol. Går det? Diska under tak verkar också svårt, med köket nere och inget bord där som avlastningsyta. Om ni ställer sköljbaljan på spishällen, var ställer ni då diskstället? Jag tycker att Walk Around stjäl alldeles för mycket utrymme på 28C, för våra behov. Det är rimligt att ge prio åt WA om båten i första hand används för transporter och korta dagsutfykter, eller fiske. Men om huvudanvändningen är att en hel familj är ute flera dagar då tycker jag att det är bättre att prioritera en bredare hytt som på vår Aquador 26HT, eller 28HT. Den plats vi använder mest är vår stora U-soffa bak där vi har bytt till en större bordsskiva som utan problem rymmer 6 tallrikar. Fast självklart toppen att ni är nöjda och bra att du berättar om fördelarna så utförligt.

Nähä, men hjälp till då? Svara på frågan istället för att tjata om att det är fel i andras svar. De önskar en båt som är lätt att kliva ombord i fören, är 6-7 meter och går att övernatta 2 personer ibland, men som inte kostar mer än max 100.000 kronor. Vilken båt kan de köpa som uppfyller kraven?

Behovet av en lucka/dörr fram gäller särskilt för HT-båtar. Annars måste man balansera runt hytten med packning och annat, när båten ligger med fören mot brygga eller land. Segelbåtar har ett bredare däck att gå på och ofta även mer att hålla sig fast i. Och dessutom brukar de ha en däckslucka fram, ned till förpiken. Praktiskt när man lastar i/ur packning som ska ligga där framme.

De flesta segelbåtar över 6 meters längd har motor.