K_Haddock

Det var då ingen dum lösning!

PL400 eller PL600, Epoxy, kanske.

Kolla på www.agenturaffaren.se De har det mesta som har med gummilister att göra. Har själv handlat där. Senast ändrad av K_Haddock | 11 juni 2010 | 04:15

Det är riktigt att 14.4 volt brukar vara den normala laddspänningen från en regulator. Om du har vanliga öppna batterier är det ingen större fara. Du får fylla på med destillerat vatten då och då. Om du har underhållsfria eller ventilreglerade batterier tycker jag 14.8 volt är för mycket. Livslängden kommer att förkortas avsevärt. Jag skulle ha använt diod för att minska spänningen. Men det beror förstås på hur länge du laddar med 14.8 volt. Om du kör båten kortare sträckor (mindre än 4 timmar) är det ingen fara för vilken sorts batteri det än är. Dessutom använder du väl förbrukar-batterierna i hamn som sedan behöver laddas och då kan 14.8 volt till och med vara bättre under de första timmarna.

Om tanklocket fungerar som det skall, så kan luft strömma in men ingen gas (luft/bensinångor) kommer ut, trots att locket är fullständigt monterat. Om du har problem med lufttillförseln till tanken kan du göra som du nämner, lätta på tanklocket lite vid körning.

biltema har en som borde räcka till.

Med en så pass gamal motor skulle jag ha pluggat oljeblandaren och blanda själv.

http://www.agenturaffaren.se kanske har något som passar.

Gissar att LED i lanternor passar in här? Egentligen kanske man skulle skapa en egen tråd om just LED i lanternor - det finns en del redan, men ingen som enbart är inriktad så. I alla fall, mitt bidrag till den här tråden är att jag bytt ut mina spollampor i lanternorna mot LED. Det blev en lösning med biltemas. I den arbetsbåt jag använder för innerskärgården har jag en kombi röd/grön (225 grader), en topp (225 grader) och en akter (135 grader). Spridningen av ljuset i de grader som krävs är 95%. Ljusstyrkan gämfört med den 10W spollampa i original är >20%. Ja, ingen underlösning, men om man har en begränsad budget och inte kan köpa de färdiga LED-lanternorna, som jag, så fungerar det. Hade jag en större båt för långsegling, utomskärs, så hade jag tänkt annorlunda. Vad tror ni?

Bor inte i Stockholm så kan inte ge dig tips om vilken verkstad som är bäst - det kommer säkert andra att göra mycket snart. Jag brukar kunna fixa det mesta själv (händig karl och allt det där tramset), men ibland vill man verkligen veta att det blir riktigt gjort. Det är i alla fall så jag tänker. Har själv lämnat in utbordare för förgasar-intrimning, dieselspridare för tryckjustering mm. Better safe than sorry. Gäller bara att veta att det blir rätt gjort, så att en inte sitter där, mitt ute på, 6M från kusten, skvalpandes med halva garnet i sjön, resten på durken - och en motor som dör. Ser knappast land (har hittills aldrig hänt, och kommer, förhoppningsvis aldrig att hända). Better be safe than sorry!

Jag kör på 1.5%. Har alltid gjort.

Traktor med lastare, kanske? Många båtklubbar brukar ha en. edit: Hoppsan, nästan samtidigt... Använd 25 om du bygger en ställning. Senast ändrad av K_Haddock | 27 maj 2010 | 10:06

Finns det möjligen någon modelbeteckning eller annan information som syns på enheterna?

Kan i alla fall säga att båten är en Cresent. Kanske finns att få tag på genom någon båthandlare.

Prova med Forsells Marin i Söderhamn.

Svårt att se, men jag tycker den vita ser mer ut som en orginal. Har jag rätt? En för stor proppeller (diameter och/eller yta) eller en med för hög stigning, kan mycket väl göra att 20hk inte orkar driva en lätt plastbåt, men defenitivt en gummibåt (prop kräver mer effekt för att uppnå det varvtal den ger x antal knop vid. Det finns mycket att läsa om detta som jag inte går in på här; läs, intruduktion: http://www.boatfittings.com/docssv/motor/propeller/propallminfo.htm). Det samma bör kunna sägas om en 20hk-motor som inte ger 20hk ner i vattnet, men har rätt propeller för båttypen. Normalt behöver man inte tänka så mycket på detta med propellrar om man har att göra med utbordare på 2-60hk och välkända båtskrov, då gäller det som levereras med båten, och det blir nästan perfekt, till och med bra. Kör man vattenskidor och annat brukar man vissa använda såna props som går att justera, just för att olika personer väger olika mycket och är svårare att dra upp, alternativt lätta pers. I ditt fall skall en org prop knuffa iväg din båt, med 3 pers i, och 20hk, i 25knop, utan svett (som ditt aktra skrov ser ut). Ingen diskussion. Hon borde plana ut vid ca 8-10 knop. Ni där ute i forumet, rätta mig gärna om jag har fel. Alltså; det här känns så knepigt att ta på - finns fortfarande så många faktorer som spelar viktiga forwards. Har jag sutttit i båten, kört, känt, sett och lyssnat, så har jag kanske vetat. Jag säger kanske, för någon expert är jag inte. Jag vet dock hur en 20hk låter på en lättdriven båt när den levererar 20hk ner i sjön, hur den svarar och accellererar; vet när en motor är tröttare än vad den borde och kanske vet vad som kan åtgärdas. Just nu kan jag inte mer, tyvärr. Senast ändrad av K_Haddock | 12 maj 2010 | 20:25 Senast ändrad av K_Haddock | 12 maj 2010 | 21:00

I väntan på bättre förslag - kemisk metall har jag använt några gånger med förvånandsvärt bra resultat.

Att den varvar utan belastning är inte så konstigt. Kördes motorn med belastning i tunnan? Orginalpropeller är vad jag rekomenderar.

Antingen är det din propeller som är för stor, som redan nämnts ovan. Har du en bild på den? Men jag tror att det snarare är så att din motor är feljusterad med avseende på tändning (som du labbat med själv redan) och förgasaren. Är det 2 eller 3 cylindrar? Det kan vara lite knepigt att justera in själv; jag rekomenderar att du låter en fackman göra det åt dig, det kostar ca 1000kr och är väl använda pengar i så fall. 20hk på den båten ska ge dig minst 25knop utan svett. Kan nämna att jag har en Cresent 550 (löa: 5.5m, bredd:2.10m, ca:400kg) med 20hk. Den toppar 17knop om jag är själv i båten. Senast ändrad av K_Haddock | 11 maj 2010 | 07:10

Finns en gammal länk: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=169164 Kanske lite väl mycket kukmätning i den, bör finnas något matnyttigt. Den enklaste och billigaste lösningen är en stor transformator, eller flera små, som omvandlar från 110V till 220V. Tufvassons säljer prisvärda lösningar. Finns även hos Elfa, men de brukar vara dyrare. Storlek på transformator efter ditt effektbehov. Lösningen som ger minst förluster är att använda en omvandlare (converter) men de är rätt dyra, speciellt med högre effekter och hur fin sinus de genererar. Förbrukare som för vattenkokare spelar inte sinusspänningen någon roll, men för TV-apparater och radio stor roll. Då kanske det blir billigare att byta ut elverket. Kjell&C har en 100W sk rese-konverterare.

Har du lagat med epoxy kan du vänta i många år. Färgen är mer ögonfröjd, eller hur? Vi lever bara en gång (kanske?), varför slösa bort den bästa tiden på året med stress, när mänskor borde njuta av fågelsången, ådor och gudingar som sträcker och bygger bo, vilsna hungriga trutar, iskall vind i håret, tvätta ansiktet i salt sjövatten... kanske lägga lite garn och fånga en havsöring... tja, men det är väl antagligen bara jag som tycker så... Senast ändrad av K_Haddock | 29 april 2010 | 23:39

Din länk fungerade inte för mig. Grundregeln är: Ljusets hastighet © / frekvens (f) = längd för 1 hel våg. c=299792Km/sekund f= 156.8MHz (marin VHF) Aproximation: 300/157= 1.91 (våglängden i meter) dividera med 1, 2, 4 eller 8, för att få avstämd antenn för det frekvensbandet. Senast ändrad av K_Haddock | 29 april 2010 | 21:31 Senast ändrad av K_Haddock | 29 april 2010 | 21:37

Om det är marin VHF du menar, så är nog den 90cm antennen att föredra; det blir i så fall en halvvågsantenn, vilket är vanligast på fritidsbåtar. Den borde till och med vara ca 94cm, för bättre avstämning på 157MHz-bandet. Senast ändrad av K_Haddock | 29 april 2010 | 21:18

Kanske kan en renovering per år räcka? Menar då lägenheten. Kanske det vore trevligt att få båten i sjön och kunna gå ut på en liten tur? Bara för att njuta lite? Kanske skrovrenoveringen kan vänta tills nästa år? Ett tips bara...

Jag byter vart tredje år och har alltid en uppsättning tändstift ombord som reserv.