K_Haddock

Kan inte ge något svar på just de frågorna om fukt. Däremot är det bra om den relativa luftfuktigheten inne i båten ligger under 70%, så slipper man mögelpåväxt.

Väl underhållna och med sötvattenkylning är de i princip outslitliga.

Själv har jag, bland andra, en Evinrude Fisherman, 6 hk, årsmodell 1970. Sammanlagd reparationskostnad hos verkstad genom åren, ungefär 6000kr.

Går den att dra runt? Om så, byt impeller.

Så här ser min skylt ut. Och då är det F längst ner till höger som anger årsmodell; i det här fallet 1989. Se: Yamaha utombordare - Hitta motornumret - Marinshopen och https://www.marinshopen.se/motorguiden/faststall-arsmodell/yamaha Yamaha_50deto.pdf

Värt att notera är att de spänningsvärden som ovanstående "skylt" redovisar förutsätter att batteriet har varit helt bortkopplat från last i minst tre timmar; ännu hellre ett dygn. Om nu batteriet mäter 11.38V direkt efter att batterivakten kopplat ifrån last, gör den troligen det jobb den ska göra på ett tillfredsställande sätt.

Jula har inte fel. STARTA:s Alkylat 2T kan användas för både luft- och vattenkylda 2T-motorer, enligt spec.

Tack! Det verkar till och med som att det finns en 2T-pump här där jag bor.

Enligt STARTA:s webbsida och spec, nämns inte någon annan skillnad på Alkylat 2T 2% och 2.5% än just att det är 2.5% istället för 2%. STARTA Alkylatbensin 2-T 2.5% : Starta (startaprodukter.se)

Tack! Då tänker jag nog prova det, om inte någon annan har argument för att inte.

Okay, tack för tipset! På startas webbsida nämns dock följande: "STARTA 2-takt Alkylatbensin är en ren alkylatbensin avsedd för alla luft och vattenkylda 2-taktsmotorer" "Oljan uppfyller kvalitetskraven för API TC+, JASO FD, ISO-L-EGD". (STARTA Alkylatbensin 2-T : Starta (startaprodukter.se). Nu kan jag absolut inget alls om oljekvalité-standarder.

Har ett par Evinrude 6hk 2-takt från 1970. Tänker börja köra dem på alkylatbensin. Någon som vet om Julas alkylat kan vara något? Alkylatbensin | För trädgårdsmaskiner | STARTA | Jula

Jag har själv två stycken Evenrude 6hk från 1970. Ingen av dem har eller har haft zinkanod. Man har den uppfälld när den inte körs. Vad tycker du själv? Har din rigg blivit allvarligt anfrätt sedan 1976?

Tips för er som har förarbevis, kustskepparintyg eller annan högre nautisk kompetens. Kravet om att inneha förarbevis för vattenskoter träder ikraft 1 maj 2022. För 200 Kronor kan man få ett förarbevis för vattenskoter efter ansökan hos Transportstyrelen, fram till och med 2023-04-30. Vattenskoter - Transportstyrelsen Efter 2023-04-30 får man ta ett förarbevis för vattenskoter som vilken femtonåring som helst, om man nu önskar ett sådant.

Om du låter den ligga kvar måste du skotta ur snö/ösa regn kontinuerligt. Är isen tjock? Jag skulle nog ha försökt få loss den med yxa/motorsåg och dra upp den med bil.

Borste med långt skaft, ett par gånger under sensommaren när det är badvarmt och havstulpanerna börjar sätta sig. Håller till vid bryggan ute på ön, där det är grunt och jag når botten. Sedan brukar det bli isbrytning i slutet och i början av säsongerna. Det rensar av allt.

Ja.

En förebyggande åtgärd skulle kanske kunna vara att släppa ner drevet och drivaxeln och fetta in splines-inkopplingen till motorpaketet varje eller vartannat år. Då blir ju även impellern kontrollerad.

Just de där modellerna har ett problem, speciellt om de har gått i saltvatten: drivaxelns splines i riggen rostar fast, vilket innebär att det inte går att byta impellern utan att kapa drivaxeln genom ett hål i riggen och sedan lyfta upp motorpaketet.

Galvaniska strömmar och saltvatten; därav mitt förslag att montera en zinkanod på skrovet, vilken alltid har kontakt med vattnet. Numer, efter att 95-oktan E10 (10% etanol) infördes, tankar jag endast 98-oktan (5% etanol) till mina utombordare, vilka har aluminiumförgasare

Rostfri tank, skulle jag ha valt. Om du ser till att inte ha kontakt mellan tank och skrov blir det ingen galvanisk korrosion. Det kanske går att montera en zinkanod på skrovet för säkerhets skull; på akterspegeln under vattenlinjen? Aluminium och etanol (som finns i bensin) är ingen bra kombination, det bildas hydroxider vilket är en grönaktig gegga.

Om du väljer att ha den kvar, vilket jag skulle ha gjort, tycker jag att du ska använda den. Det innebär att du alltid ska ha den igång. Om du bara kör den ibland, har du inte stor chans att lära dig använda den.

https://arkivkopia.se/sak/digmus-smm-E804

Jag har mätt upp vinklarna med gradskiva. Både de gamla som numer är kasserade och Hella-lanternorna innan och efter jag byggde om dem, vilka har en spollampa i original. Det avgörande är hur aluminiumprofilen, vilken LED-tejpen sitter på, är fräst. Provade ut med modeller från en 3d-skrivare först.

Nu har det gått några år och jag har äntligen kommit mig för att byta ut de lanternor jag köpte 2018; har alltså varit tvungen att stänga av VHF-radion då jag gått med lanternor tända, tills nu. Köpte en lanterna från Biltema för att prova och den störde lika mycket som de jag redan hade. Den lämnade jag tillbaka. Lanternan från Biltema var i det närmaste som en kopia i utseende som de jag hade. Funderade på att köpa Hella LED Pro-lanternor för 1800kr per styck, vilka enligt dokumentationen ska vara väl innanför de gränser som EMC-kraven påför. Men då jag ansåg att det var väl mycket pengar bestämde jag mig för att bygga egna. Har utgått från Hella med spollampa; Lanterna inomskärs - Båt upp till 12meter (watski.se) Bifogar bild på akterlanternan. Och ja, belysnings-sektorerna är uppmätt korrekta; till och med mer noggranna än de jag hade tidigare. LED-tejpen har en färgtemperatur 2700K så utstrålad färgåtergivning är rätt lik den som från glödlampa.