Gå till innehåll
fredag 29 mars 2024

trillium

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    103
  • Gick med

  • Besökte senast

Forum Inlägg postade av trillium


  1. När jag drar i joysticken till höger så måste jag lirka lite innan den tar,"I bland" och jag tycker att det låter mer åt höger, "kan vara inbillning"... och i bland "saktar den ner till höger...   någon som har varit med om liknande eller har några tips???    tacksam för svar.....   det är en Vetus Bow 2512E....


  2. Hej har en ny Mercruiser 4,5L 250hk   Datastyrd electronisk insprutning!    jänkarna pratar om en blandning  Bensin/2T olja/stabilisator....    Jag ser bara hur marinorna "missar" massor av pungterna som skall utföras på vinterförvarings service...... Någon som har nått tips????

     


  3. Ja, det är en annan fördel!   Man kan få all info direct på plottern......

    Jag glömde att nämna Motorns timmar och alla registrerade fel.....

    Min nya båt har ju Electronisk styrning,växel,gas... En jäkla massa sensorer 77st..    När jag köpte båten så pep och tuta det överallt. fick nästan panik! frågade både här i forum och Bayliners forum,, ingen visste... Satte i vesselview i bluetoth uttaget och vips så sa den"Låg växeloljenivå!....


  4. Vet ju inte specifikt på den.  Men uppkopplad mot sjökort och comunitin .och alla andra andra grunkor..  Sen verkar vissa av mätarna i min båt vara analoga,   Varvtal i 22 knop på Båtens mätare:4200/rpm   I  Vesselview  mer som det skall vara enligt Bayliner  3050 rpm...

    22knop är 3050 rpm är 1,35 L / nautisk mil

     

    Tjingeling


  5. Jag satte i en Mercury Vesselview i våras.. Har nu haft den hela säsongen ... Måste säga att det var värt varenda krona! 

    Den talar om omedelbart om någon av dom 77 sensorerna i båten varnar ... Den har ALLA uppgifter.... Laddning,motortemp,varvtal,Bränsleförbrukning,mm,mm

    10 min att montera.. Bästa köp till nya båten......

    • Gilla 1

  6. Tack för alla förslag/inlägg,  Vår förra båt  Scandica 635DC hade vi dom kvar i båten, Galon typ,, Men dessa i Baylinern är mer som fejkat tyg aktiga eller nått. Och massor av dom! soffa bak,förar passagerar stolar, nere i ruffen och till soldäck i fören,,


  7. Hej!   Har bara luskat fram att korta pip är varning/rekommendation/upplysning   och långa pip är INTE bra, närmare katastrofläge....   Läste samtidigt att Under inkörning är det viktigt att kolla    "stern drive gear lube" Kan dra upp till 470ml under inkörning...

     

    Det är den nya  Merc 4,5L  V6  250 HK  med Bravo 3   propp....


  8. När jag sätter på tändningen så piper den sex korta och sedan igen efter ca:20 min... jag har koll på alla mätare olja,vatten,laddning,mm inga problem... Den går inte ner i kraft/fart och allt verkar funka normalt.... Båten är ju helt ny och har massa elektronisk utrustning och sensorer... är det någon som har nån idé på vad det kan vara???


  9. Montage GPS och Ekolod skulle kosta 1500kr men det blev 1700kr Sedan har han inte satt dit damasken ner till motorn där kablarna går,den satt på lösen utan skruvar och det svarta spännbandet vid motorn låg avklippt i motorbrunnen och uppenbarligen Ekolodsgivaren fel plaserad...        Det var TVÅÅKERS MARINSERVICE som gjorde det dåliga jobbet med ändrad prislapp...........


  10. Nää jag vet!   Det är bara himla irriterande. Och det är sällan jag drar i 40 knop i okända vatten...

    Eftersom det är en firma som monterat så är jag lite gramse på dom... Det kostade ju 1700kr

    att få GPS och Ekolod på plats...........


  11. Köpte en Garmin 721 + Ekolod..  när jag åker i upp till ca 10 knop så funkar det perfekt. Men över det 10-40 knop så står bara djupangivelsen och blinkar...

    Någon som vet varför......

     

    Stefan


  12. Kan bara hålla med om allt du skriver, Mitt försäkringsbolag ville inte att jag lämnade min båt på Eliassons, Dom bjöd på min självrisk om jag körde upp båten till Göteborg.....


     


    Nu har jag köpt en boggie kärra för 45 papp. Så att jag kan ta båten vart jag vill...


    Aldrig mer Eliassons   Aldrig,Aldrig................


     


  13. Det börjar hösten -12 att jag får El fel i maskinen, En VP D6-310 från -06.

     

    Kontaltar försäkringsbolaget som ber mig att ta kontakt med närmsta båtfirma som blir Eliassons båtvarv. Dessa tar på sig skadan och vill laga felet.

     

    Det visar sig att maskinen är skrotad ur registret och ett problem uppstår med att få ett nytt chassi nr så man kan programera om data boxer,  PCU  som sitter i och är sönder. Det är en så kallad TMA maskin som man kan köpa av  Volvopenta handlare. Den har vait monterad i båt men ej fungerat, man byter den på garanti. Dessa kan en vp handlare köpa och laga sedan sälja till anställda för billigare peng. En sådan har jag tydligen köpt – 06.

     

    Jag viste att det varit fel på maskin och den var lagad men inte att den inte ”fanns”. Tydligen skrotad i Åland.

    Nu när Eliassons båtvarv felsöker står båten på land, jag får tappa ur maskinen från vatten eftersom det nu blir vinter. Tar ur zinkpluggar och bakre drän vid laddkylet tills vatten slutar rinna.

     

    Tydligen går en plastplugg av i bottenläget och det blir ståndes kvar vatten i gaveln på oljekylet som också är av plast och jag ser olja i maskinrummet dagen efter första frostnatten. ( bottenpluggen sitter kvar i gavlen).

     

    Tar kontakt med Eliassons båtvarv igen o ber dom laga Oljekylet som läcker.

     

    Nu börjar det::  Det tar tid med datafelet nu är det vår och båten står klar o skall i sjön igen oljekylet ej påbörjat, ringer o tjötar, åker till butik för att  fråga vad som sker.Dagen efter kommer de.

     

    De kommer ut och tar med oljekylet samtidigt som ny PCU monteras och programeras.

     

    Eliassons monterar sedan kylet efter några veckor, jag går som tur ner i maskinrummet innan vi lyfter ner henne i vattnet och ser då att kylslangen är missad till hälften på anslutningen och kommer ej att vara tät.

     

    Vid första start vill christian vara med Ägaren till Eliassonbåtvarv för att se att maskinen funkar som den skall, ringer och han kommer men vid start så pissar det ut olja ur kylet. Montören Erling kommer ut igen och Så kallat efterdrar kylen, pissar mera nu. Han är ute 6 ggr och försöker efterdra och har isär det med nya O-ringar och han även annvänder massa Packning på tub .Han använder ordet att han ger sig inte innan den är tät.

     

    Den 6 gången han är där har våran semester börjat och det är juli. Hur kul e detta??

     

    Ställer han frågan, att om dom inte kan laga så sig till så någon annan kan göra det.

     

    Det är högsäsong nu men dom har haft på sig sedan Nov-12. Försöker efter detta att få tag på ägaren via mail, telefon, telefon svar , varit i butik och lämmnat medelande, inget svar.

     

    Ett svar får jag av Christian, han skall best ett begagnat kyl som han vill bjuda på?? Jag skall bara betala arbetskostnat. Tackar ja till detta, men det kommer aldrig och jag får aldrig mer kontakt med Eliassons igen.

     

    Våran semester är nu över och vi börjat jobba. Hoppar ner i båten och river loss hela skiten själv, fan vilken syn jag ser. Tuberna i kylet är det blå massa på,  O-ringarna är nerkletade med packningsmassa som hänger på insidan av den renade oljan. Gängor är sönderdragna, o-ringar är klämda, även brytmärken i hus o mässingkyl.

     

    Det sitter även ett mellanlägg i kylpaketet som är felvriden så om maskin gått att köra med så hade den gått varm.

     

    Lägger allt i en balja och kör till Eliassonsbåtvarv för att visa upp, två som sköter firman medans ägaren är på sem kommer o tittar och fotar, de tycker att det ser för jävligt ut. 

     

    Kör dagen efter till en firma i GBG som har en kass maskin ståendes med en kylare på som jag får montera av och köpa av dem. Dessa kollar på min kyl, inte specielt fackmanamässigt gjort, se bilder. De talar även om risker som kommer att hända om den blåa massan släpper och följer med kanaler upp till smörjning av kolvar ,kammaxel, vevaxel o allt annat. Inte kul..

     

    Försöker få ett snack med Christian efter detta men det går ej, han tycker d har gjort ett bra jobb. Jag annmäler dessa till ARN och har nu fått svaret från dessa, jan-14. Avslag, och när jag läser Eliassonsbåtvarvs version så har Christian ägaren jugit ihop något helt annat, som att jag själv har monterat ner kylet innan deras montör kommit, huset är skevt efter frys skadan. Varför byter dom det inte då? Nej för det vill tydligen inte jag! 

     

    Jag krävde att de skulle stå för det beg kylet och en tillbyggnads satts, och förlorad semester.

     

    Sammanlagt 33000 SKr.

     

    Vad jag gör om maskinen skär vet jag inte!!

     

    Så nu tänker jag hänga ut Eliassonsbåtvarv till er andra så ni inte gör om samma misstag och låta de göra jobb som de inte kan.

    Kan bara hålla med om allt du skriver, Mitt försäkringsbolag ville inte att jag lämnade min båt på Eliassons, Dom bjöd på min självrisk om jag körde upp båten till Göteborg.....

     

    Nu har jag köpt en boggie kärra för 45 papp. Så att jag kan ta båten vart jag vill...

    Aldrig mer Eliassons   Aldrig,Aldrig................

×
×
  • Skapa nytt...