moltas

Har också ett Seagrip sen många år tillbaka. Säkert tjugo år sen. Fungerade som huvudankare till min dåvarande Flipper 760. Släppte inte en enda gång. Har för mig att om det släppte så skulle det rotera och det andra flyet greppa. Idag är det som reservankare till min Nimbus 28DC. Har Brucekopia som huvudankare, lättare att placera i vagga. Kommer dock aldrig att göra mig av med detta ankare så länge jag har båt. Då jag sålde Flippern behöll jag detta.

Min vhfapparat är inte kurant längre. Kollade med Stockholm radio. Tror dom kunde höra mig men jag kunde inte höra dom. Den är nog en femton år gammal men ser ny ut😄. Antennen lika gammal. Den heter Simrad RS 68. Nån som har en uppfattning om det kan vara apparatfel eller antennfel?

Min vhfapparat är inte kurant längre. Kollade med Stockholm radio. Tror dom kunde höra mig men jag kunde inte höra dom. Den är nog en femton år gammal men ser ny ut😄. Antennen lika gammal. Den heter Simrad RS 68. Nån som har en uppfattning om det kan vara apparatfel eller antennfel? Blev dubbelt inlägg.Hur tar man bort det?

Den länken har jag bommat likaså just den filmsnutten. Det var den infon jag behövde om oljestickan. Tackar!

Har skaffat en Mercury 4 hkr. fyrtakt utombordare. Osäker på avläsningen på oljestickan. Finns en skruvanslutning i toppen, ska den vara nerskruvad eller lös för att få en korrekt avläsning? Står inget om det i manualen. Skiljer mycket om det är det ena eller det andra.

Ok! Tack för tipsen. En del av dom har jag avverkat. Trots åldern så verkar motorn ok. Den ser ganska prydlig ut i "karossen" också. Men...som nån skrev, för att den startar idag behöver den inte göra det imorgon. Det jag kanske mest är tveksam till är kylkanalerna. Hur ser dom ut efter 36 år även om den gått i sötvatten? Dom är inte särskilt lätta att reparera. Har en fundering att köpa loss båten utan motorn, för båten är ok. Har inte grunnat färdigt ännu så vi får se var det landar!

Förhandlar om en billigare öppen båt. Ska ha den som kompletteringsbåt till en stuga som vi hyr ut. På denna båt hänger det en Mariner 9,9 hkr. utombordare. Denna motor är från 1983 och gått i insjö. Hur skulle ni bedöma skicket på en sån motor? Är den tillförlitlig även om den skötts någorlunda vettigt?

Trist när det händer såna saker. Vill nog påstå att det finns firmor som tror sig kunna istället för att kunna på riktigt. Jag har själv också råkat ut för en riktig klåpare där jag fått bekosta ca 40 000 efter en helrenovering på en dieselmotor. Beteendet som Du beskriver var exakt lika hos mig. Omöjlig att tag i då garanti åberopades. Massor av fel i renoveringen. Jag var inte på långa vägar ensam om detta bekymret. Visa sig att väldigt många råkat ut för denne figur. Han har varit föremål för både ARN och rättsliga tvister. Var lite rädd för att det var han Du råkat ut för men det visade sig att det inte var. Av någon anledning så har jag inte sett några annonser från denna firma på Blocket i år. Varför vet jag inte. Jag har ventilerat detta i en tidigare tråd för några år sen. Alltnog, hoppas Du får eller fått ordning på Ditt maskineri. Jag har fått det med hjälp av aukt. verkstad för motorn.

Är spekulant på Ryds Arkö, ca 4,5 m från ca sent 70-tal. Finns en mindre köl där det finns ett hål/skada på ca 1 cm. Sticker man ner en tumstock så når man ca 13 cm till ök. köl. Frågan är hur sambandet är till ett dräneringshål insidan durk. Det ska nog användas som pumphål. Tror det är ganska lätt att laga men vill inte plasta in vatten i kölen. Båten har legat på land i ca 5 år med botten upp. Har sett det är många båtar som ser ut ungefär lika. Nån som känner till konstruktionen till en sån båt?

Ska absolut provas!

Nån form av schema har jag inte. Här provat med en multimeter i olika former men har inte fått fram nåt mätvärde. Men det är klart, är den kass så visar väl det inga värden. Vad mäter man, spänning, ström, ohm?

Hur mäter man funktionen på givare tiĺl en Sumlogg? Vet ännu inte om problemet är i givaren eller i instrumentet. Nån som vet?

Har köpt en ny flakplyfa till personbilssläpen. (Jo jag använder den till båtbranschen också). Ena sidan är profilerad och den andra helt slät. Har inte tänkt på hur det brukar se ut på släparna. Båda sidorna är behandlade med någon form av skydd. Den gamla jag hade var helt slät på båda sidor. Ni som har plyfor på era släpar hur ser det ut hos Er? Skulle det finnas nån fördel med ena eller andra sidan?

Har ännu inte krypit ner och kollat den biten. Men visst, vore bra om det vore så enkelt. Problemet uppstod bara för ett litet tag sen. Din teori låter inte otänkbar. 👍Ska kolla så fort som möjligt!

Ojdå! Den prisskillnaden går inte att bortse ifrån! Tackar för tipset!

Upptäckte för ett tag sen att siffrorna på instrumentet till power trimmen börjar fladdra, allt inom -4 till +9. Detta börjar då båten kommit upp i plan och jag ska ligga ca +1. Det gör det enbart vid detta trimområde. Då båten ligger still och jag hissar upp drevet, visar det som det ska, dock inte inom det cruisingområdet enl. ovan under drift. Trimmar jag in drevet till -1 och neråt under drift så är siffrorna stabila. Kan det vara så att sensorn i skölden börjar ge upp? Vill ju vara rätt säker på att det är så, den kostar nästan 3 000 kr. Går det att mäta upp den här sensorn om det nu är den? Förslag på nåt annat som kan krångla? /Moltas.

Beror lite på vad du har för budget.

Mina förbrukningsbatterier håller på att ge upp efter många års användning. Finns ett antal nya att välja på. Hittade batteri som kunde vara intressant. En liten undran, det heter att batteriet är avsett för både start och förbrukning. Vill egentligen ha enbart för förbrukning. Det batteri som avses är 80 amp-batteriet. Saken är också att jag fått bra pris för batterierna. Någon med åsikt om det hela? /Moltas. https://www.watski.se/Tudor-marin-dual-115B2

Jodå, tror allt fungerar nu. Tack för hjälpen! Dock provade jag med supporthjälp för ett tag sen men fick aldrig nåt svar. Därför vände jag mig till forumet. Hursom, allt väl igen! Tack igen Stavhammar!

Himla konstigt! Jag har försökt tidigare att hitta dom på moltas men inte funnits nåt. Tror detta försvann vid nån uppdatering av sidan. Men nu helt plötsligt finns dom där. Skrev till supporten idag, möjligt dom har varit där och plockat fram det. Hursom, nu vill jag ha nicket moltas kopplat till mitt gamla konto där mina inlägg finns. Nya har jag nimbus28 och den vill jag inte ha. Såg att jag inte kunde ändra nicket. Ett fall för supporten? Nån som vet?

Alla mina inlägg är borta som lyder under nicket moltas. Provade med ett nytt nick Nimbus28 och det är bara ett inlägg som jag skrivit idag. Jag vill ha tillbaks mina inlägg och trådar sen säkert tio år tillbaka samt mitt gamla nick som är moltas. Adiministratören, var är Du?

Tråkigt att det inte funkar som förväntat. Speciellt om man gör allt enl. regelboken. Hav tröst, det kommer att bli bra! Det är trots allt en bra motor att bygga på. Som båtägare får man ha mycket tålamod, en rejäl plånbok och bra fantasi. Om det nu är till nån tröst så är du inte ensam om dylika problem. Har haft bekymmer med min helrenoverade 43:a i flera år. Efter en helrenovering så har jag en kostnad på över 40 tusen, senaste fakturan löd på 22 tusen. Det var inte aukt. VP-verkstad som renoverade, däremot har dom reparerat den efter denna renovering. Börjar närma sig att det börjar bli ok. I höstas beställde jag ett nytt originalkapell till båten för ca. 25 tusen. All data plus foton skickades med vid beställningen. Skulle montera det nu idagarna. Visade sig att främre kapellet var till en annan modell på Nimbus28:an. Passade alltså inte. Skickade över både gamla och nya främre kapellet och det visade sig att det var helt andra mallar till det jag skulle haft. Nåväl, tillverkaren konstaterade detta att han hade inte den mall som skulle passa. Var också väldigt tydlig med om att om det var några tveksamheter så fick han höra av sig. Det gjorde han inte och då räknar man med att allt är ok. Han har nu fått beställa ett nytt kapell från Norge med rätt mallar. Tråkiga är att jag får det inte förrän efter semestrarna. Tur att jag behållt det gamla och får hoppas att det håller tills jag får det nya. Man får inte ge upp........

En riktig följetong med denna renoverade motor. Är nu ett antal år sedan och upptäckte fel fortfarande som varit från början . Anledningen till lyftet av motorn var ett oljeläckage som var svårt att upptäcka med motorn i. Visade sig vara en banjokoppling som gick från returen från turbo. Detta läckage har varit sen motorn köptes renoverad. Denna var inte dragen. Samtidigt var ett mindre läckage från sjövattenpumpen. Visade sig att denna var tätad med nån form av silikon eller liknande. Medvetet fusk från renoveraren! Gissa om meken på Volvo penta-verkstaden blev förvånad. Hursom, pumpen är renoverad med hela inkråmet. Anlitar man pentas verkstad blir det bra!

På släpen i väntan på montage i morgon!

Återmontering av motorn i ett nymålat motorrum. Hämtade motorn igår hos MMG i Karlskrona. Varit inne för en mindre reparation och översyn. Planerat montage i morgon. Ska försöka få till lite bilder då också.