Tess

Tack för alla positiva ord.

Kossor: Motorerna spinner fint, än så länge. Jämt och stadigt utan missljud. Visst drar de soppa, skulle tro ca 3L distansen per motor vid marscfart, men det är skönare at åka runt 7-8 knop och då drar de inte mycket. Verkar inte gå att byta profilbild.

Märkligt, har försökt byta min profilbild 10 ggr enl alla regler, laddat upp, sparat mm, men samma gamla bild kvar hela tiden? Eller ser ni andra en annan bild än det jag gör? Jag ser min gamla Sea Ray. på profilbilden. Ganska kul, trodde jag var IT-proffs. LOL. Vad är problemet?

Om det funkar så borde det nu finnas några fler bilder i mitt fotoalbum.

Tack, ganska bra koll. 3 ägare i Sthlms-trakten tidigare och en 1 de senaste 5 åren på västkusten.

Skumt, när jag skrev nytt inlägg kom min gamla båt på bild istället, hmmm?. Nåja, har lagt upp några bilder i min sjöbod. Interiört som synes, inga problem

Tack för svar. Ja, det är båten på bilden. Som bekant ser det alltid bättre ut på bild än i verkligheten, så även här. Dock i bra skick för att vara från 1977. Lite förbättringar på trädetaljer exteriört behövs samt en rejäl rengöring av all gelcoat. Ser bättre ut på bild än det är i verkligheten. Ska ladda upp lite fler bilder i min sjöbod. Bifogar en bild från i fredags, mer rättvisande. Nyss tagit upp.

Jahapp, mot allt förnuft sålde jag Sea Ray:n årsmodell 1992 och köpte en 1977 Princess 32. .Inte nog med att den har några år på nacken, litet bekymmer iofs eftersom jag anser att man gjorde bra båtar på den tiden, men den har också dubbla Penta AQ170-motorer . Det oroar en aning. Färskvattenkylda som tur är. Enligt uppgift fabriksrenoverade 1997. Huruvida det stämmer är osäkert. Inga papper på det. Verkar dock OK, har även tagit kompprov som är OK. Dreven är VP270 och i bra skick. Smått nervöst, men kunde inte motstå båtmodellen . Nu är det bara att hoppas på det bästa, dvs inte alltför mycket problem. Men tänker så här, bra pris på båten och om motorerna börjar krångla alltför mycket, så är nästa steg att byta motorer mot andra begagnade motorer, eller kanske bara 1 motor. Tiden får utvisa. Elektronisk tändning är min första investering. Någon som har en aning vad det kostar till dessa motorer? Känner på mig att jag kommer att skicka en och annan fråga här på MG så småningom, kanske framförallt om motorerna. Hoppas då på lite hjälp från alla kunniga som jag vet finns här. Synpunkter i övrigt, både positiva och negativa? Någon som känner till båtmodellen och som redan nu kan bidra med glada tillrop eller varningar?

Njaa, om ni kollar tidigare inägg från mig strax innan så förstår ni nog. Har problem med inäggen. Text jag skriver från PC med IE8 syns inte helt enkelt. Det blir bara en tom ruta efter att jag skickat inlägget fast jag skrivit text. Skriver nu från en Mac och det funkar utmärkt. Har meddelat MG problemet som undersöker saken. Borde väl finnas andra som har PC och IE8, med samma problem?

Hej alla och tack för ert engagemang. Efter lyft av båten och rengöring av skrov och propellrar (mycket tulpaner framförallt propparna) och sedan nytt test i vattnet så kom varven upp i 4600 på båda snurrorna samt 23,8 knop. Helt nöjd med det på en 4,1 tons båt med så pass gamla motorer. Otroligt att påväxt kan påverka såååå mycket. Glad att det bara var det problemet. Och som sagt var, tack för inläggen.

Tack för era svar. Börjar med att undersöka skrov och propellrar. Om inte problemet är påväxt får jag börja titta enligt era förslag. Återkommer. Tack.

Är nog inte forumet det hänger på. Man kanske anser att det är skrivet om det i andra trådar helt enkelt. Har letat vidare och problemet kan hänga ihop med påväxt på skrov och propellrar. Båten ska snart upp och då får man ju se. Annars måste jag nog återkomma med mina frågor och hoppas på fler svar

Hej. 2 motorer AQ170a har bra kompression men kommer bara upp i 2500 varv. Båda två. Vad kan det tyda på? Går bra i övrigt och varvar fullt när växel inte är i. Gör normalt 20-25 knop och ca 4500 varv. Nu bara 10 knop. Kan beväxning på skrov och drev påverka så mycket? Förutom det, var ska jag börja leta fel?Tacksam för idéer.

MartinX, tack för svar. Jo, det verkar bra och låter bra hittills och som sagt kommer jag även att göra komptest. Har inte tummen helt mitt i hand så visst kan jag fixa en del själv. Som du säger så vore det bättre med 1 V8 istället, men mycket jobb med det också. Men ett bra alternativ den dagen som motorerna börjar bli för dyra och jag vill behålla båten. Ett annat alternativ är 2 dieslar istället men det blir för dyrt. Då kan jag lika gärna leta annan båt. Har läst en hel del här om överhettningsproblem med dessa motorer, men vilka andra kända bekymmer bruka dyka upp?

Hej. Är spekulant på en båt med dessa motorer, 2 st AQ170A. Vet att det pratats mycket både för och emot motorn, men ni som kan dessa motorer, kan ni dels kika på bilden samt beskriva för och nackdelar. Med bilden menar jag om ni ser något positivt/negativt på motorerna. Vet att det är lite svårt att se på en bild men kanske den säger något. Problemen brukar väl snarare vara inuti topp, kylkanaler mm, men nu räcker det med en visuell besiktning. Ingen problem med motorerna i nuläget enl ägaren. Kan också nämna att motorerna blev monterade 1997, fabriksrenoverade sägs det. Inga papper på det så det får man ta med en nypa salt. Kommer också att göra komptest. Något annat att tänka på? Tacksam för synpunkter.

Ja men, det var den gamla som vaknade till, som heter Sea Ray Klubben med över 200 medlemmar. Finns det alltså 2 Sea Ray klubbar nu? Senast ändrad av Tess | 16 augusti 2012 | 15:41

Sökte för 2-3 år sedan medlemsskap i den tidigare Sea Ray klubben. Blev idag antagen . Kan det ha något att göra med att det nyligen startats en ny klubb??? Såg att många andra också hade blivit nya medlemmar idag....hmmmm.

Ska du sälja, eller var det bara på skoj?

Tack för era svar. Om jag istället skulle vilja ersätta dessa 2 bensinare med 2 begagnade dieslar istället. Som skulle kunna passa bra utan alltför mycket åverkan. Har alltså inget behov av en marschfart på 20-25 knop. Räcker gott och väl att glida fram med 7-8 knop. Tips på motorer? Tack.

Inte så lätt att sälja med 2 AQ170 heller som är från typ 1970

Ja kanske det. Jämförde med en tidigare båt jag hade. Den var 29 fot och hade en Perkinsdiesel på 145 HK. Gick som bäst runt 12-13 knop. Toppade 18. Hade också rak axel. Men OK, säg en marschfart på 8 knop då.

Hej. Om man skulle byta 2 VPAQ170 med 270 drev mot 1dieselmotor drev. Någon som gjort något liknande? Vilken diesel och drev rekommenderas (helst begagnad)? Båten är en Princess 32 och väger 4,4 ton. Behöver inte komma upp i några 30 knop. Räcker med en marschfart på ca 12-13 knop.

Hej. Ska skaffa en 51W Naps solcell samt en Naps NC5 regulator som jag ska koppla mot batterier i båten. Vet dock ej hur. Kanske någon kan bistå med hjälp. Till saken hör att jag i dagsläget har en huvudströmbrytare med lägena Off, 1, all och 2. Har idag bara 2batterier (1 start och en förbrukning) men tänker ansluta ett batteri till. Tänker koppla det tredje batteriet efter det andra, plus till plus och minus till minus. Är det rätt? Sedan till frågan om hur jag ska koppla regulatorn mot batterierna. Ska den kopplas direkt mot batteri 2 eller 3 eller till huvudströmbrytaren? Elle på annat sätt? Tacksam för hjälp i frågan.

OK, tänkte väl att det inte skulle vara så lätt . Men det måste väl vara lite bättre allafall att ta bort termostaten, än att låta den sitta kvar då den inte är öppen när man kör igenom glykolen?Även om det inte är 100-procentigt. Drar de blå pluggarna bara för hand, men går tyvärr inte att lossa igen för hand efter en säsong. Kanske är bättre att ersätta med en bult istället. Senast ändrad av Tess | 03 oktober 2011 | 14:52

När jag konserverat min sjövattenkylda 4.3L Mercruiser. Har jag alltid börjat med att tömma ur knän och block. Därefter fyllt på med glykol via spolmuff. Varje höst är det samma problem med att lossa bultar (svåråtkomligt) och de blå vingmuttrarna av plast under knäna (går ofta sönder och ännu mer problem uppstår). Nu till min fråga. Istället för att tömma ur systemet på vatten, skulle det räcka med att ta bort termostaten (för att slippa varmköra) och sedan fylla med glykolblandning via drevet tills blandningen gått runt och man ser att det kommer ur drevet igen?