Pontus_pf

Vad sägs om denna koppling som jag funderade på? Se bifogad bild! Ok, eller har jag glömt något? 150kr för skiljerlä, 190kr för batteriväljare, samt några korta grova kabelstumpar. Brytare vill jag ändå ha för båda batterierna. Då behöver jag inte hålla på och separera massa ute i båten (tändnig osv) utan kopplar helt enkelt ihop båda batterierna eller bara startbatteriet om man någon gång skulle köra slut på förbrukarbatteriet helt. Eventuellt om jag skulle lägga avkänningen på skiljerelät före brytaren för startbatteriet. Edit: Det blev en väldigt lite bild. Se länk nedan för lite större: http://www.mediafire.com/i/?h9z7h89hj7q1xys På batteriavskiljaren blir det: 0 - Förbrukarbatteri bortkopplat 1 - Normalläge, Förbrukare, tändning mm kopplade mot förbrukarebatteri 1 2 - Båda batterier matar allt (förbikoppling av skiljerelä samt nödstart om förbruk-batteri är helt slut) 2 - Nödstart om förbruk-batteri är helt slut (inte helt nödvändig) Senast ändrad av Pontus_pf | 17 maj 2012 | 12:13

Så som det ser ut nu kan jag bara välja att allt ligger på startbatteriet, eller allt på förbrukarbatteriet (förutom själva kraften som ju ligger på startbat.). Det är bara en matning bort till fördelningen borda vid ratten där knappar för motorfläkt, innerbelysning, trimplan, tändnyckeln osv sitter. Skulle helst vilja slippa koppla om helt i en ändå ganska ny elinstallation. Jag ska visserligen dit med en ny matning för min nya radio, men det verkar som sagt rörigt att hålla på och dela upp knapparna på olika matningar borta vid ratten. Är det bara jag som har gemensam matning till allt idag? Det enda man läser i liknande trådar som denna är lägg startmotorn på startbatteriet, sen är det klart. Inget om att man i detalj måste koppla om det mesta i övrigt också.

Jag tänkte ha samma uppsättning med biltemarelä, två batterier osv som trådstartaren. Jag tänkte flytta all befintlig fördelning (förutom den grova startkabeln och laddningen från generatorn) från startbatteriet till det nya förbrukarbatteriet. Den stora frågan är då, kan det bli problem att starta motorn, om förbrukarbatteriet är helt slutkört? Tändningen som jag antar ska dra relät till startmotorn ligger ju på förbrukarbatteriet . Eller är det så små strömmar att man nästan alltid orkar dra igång allt som krävs för att starta motorn? Vet ej vad som krävs för att starta en Mercruiser 4,3 -06, men är det inget mer än startmotorn som kräver ström? Solenoiden har jag ju redan nämnt...

Antagligen har den ju stått oanvänd i 2-3 år, kanske kan det samlas vatten då. Men jag tycker nog att det luktar om det. Och eftersom den inte är luktfri borde det väl inte vara vattenångor. Men jag ska se om det med plaspåse kan fungera, om inte annat kanske jag kan testa det på land om jag moterar bort den. Är rätt svårt att se precis runt överallt när den sitter i båten.

Får väl svara på mig själv, att iaf Båtaccenten har den röda och faktniskt har öppet helgdagar! Känns lite onödigt med 4 liter, hade räckt med 1. Men, men...

Vart kan man köpa röd kylarvätska till min Mercruiser 4,3 -06? Jag har aldrdig fyllt på förut men tänka hälla i en halvliter eller så då det ligger och pendlar runt min-strecket. Vill gärna handla så snart som möjligt, men tex marinshopen har ju bara öppet när man arbetar samt stängt imorn när det är helgdag (bor i södra sthlm). Vart kan man köpa egentligen? Vågar inte bara ta någon röd, för dessa får man minsann inte blanda med andra osv står det. På biltema finns en Glykol, longlife G30, och den får man inte blanda med propylenglykol, och på drev.se finns en 3 liter röd superglykol som är just propylenglykol. Enda jag hittat som jag vet borde passa är Glykol Röd Mercruiser (låter ju rätt på namnet). Vad vågar man köpa egentligen, och kan man göra det i en vanlig butik bara att det inte står mercruiser på flaskan?

Det måste vara något fel på min värmare har jag märkt nu när jag provat ett par ggr. Vet inte om detat är rätt tråd att fråga om hjälp i, men jag provar ändå. Det kommer ut rök från värmaren inne i båten! Stänger man luckan så samlas det på, och när man sedan öppnar efter ett tag så bolmar det ut. Jag antar att de mesta försvinner ut ur båten via genomföringen i båten för det röret är väldigt varmt. Men jag tror inte denna rök är normal så allt försvinner nog inte den vägen. Vart kan det komma ifrån? Röken är så genomskinlig att det inte går att se vart det kommer från, man ser den bara när det kommer ut från skåpet. Jag känner inget speciellt drag vid slangklämmorna för avgasröret (och de är åtdragna). Något tips om vart det kan komma ifrån, eller lite mer detaljerad manual hur denna fungerar? Kan man ha något istället för fotogen som gör att röken syns tydligare (har idag Biltema lysfotogen)? Eller ska man bli tvungen att monera loss hela värmaren och motera upp det på land för lättare felsökning? (Wallas 800 med 220-lock) Edit: Glömde att fråga om slangen på bilden. Vad kan denna vara till för? Känns som att den kan användas med värmaren eller nåt? Detär en ny båt så jag har inte koll på grejorna (han jag köpte av, andra ägaren, hade aldrig använt värmaren) Senast ändrad av Pontus_pf | 14 maj 2012 | 20:56 Senast ändrad av Pontus_pf | 14 maj 2012 | 20:57

Jag har en Flipper 666. Är det 100% ofarligt att sova med en Wallas 800-värmare med värmelock? Tar den massa syre, och räcker det såna fall med luften som läcker in genom kapellet när det är stängt? Jag har bara provstartat den en gång lite kort, och tyckte det luktade en del om det. Inte så jag mådde dåligt, men det var ju nånting man andades in iaf.

Okej..Är det så illa verkligen? Jag ska alltså göra denna ca 30 mil resa en enda gång. Sedan är det bara för sjösättning och upptagning. Är ju lite svårt att välja annat på en begagnad båt när det ingår en viss modell...

Hej! Vad tror ni om min kombination med B-körkort? Kan jag köra hem en Flipper 666 (nya modellen) med 220hk mercruiser? Många mil är det... På den Volvo 745 som jag tänke dra med står det: Skattevikt, kg: 1490 Tjänstevikt, kg: 1490 Totalvikt, kg: 1920 Max släpvagnsvikt, kg: 1600 Max släpvagnsvikt kg, obromsad: Släpvagns maximala totalvikt vid B-behörighet, kg: 1490 Max sammanlagd bruttovikt, kg: Max lastvikt, kg: 430 Släpet är en http://www.marininvest.se/?f_info=37 (Tk trailer BV 1500) Tänker mig om det är risk för böter... Hur mycket? Knappast indraget körkort väl? Jag uppfattar det som att det egentligen är 10kg för mycket på trailer-modellen, och det är ju löjligt lite. Sen är jag osäker på vad en Flipper 666 MED inombordaren egentligen väger? Funderar också på om det kan fungera med sjösättning/upptagning på en ganska plan ramp. Det är dock nästa problem, men om någon har erfarenheter så dela gärna med er...

Ni som säger att det är ett bra komplement till vanliga sjökort, vad menar ni med det? Sitter ni med båda framme och tittar fram och tillbaka mellan dem hela tiden för att se om de visar lika?? Jag har bara använt papperskort hittils, och är alltså inte bortskämd med att plottern ska visa exakt position precis varje sekund. Jag tänker mig att jag alltid använder min iPad med Navionics (eftersom jag nu har detta), och skulle den lägga av så tar jag fram papperskorten. Eller hur menar ni? Papperskorten är alltså ett bra komplement till iPaden, inte tvärtom...

Tänkte gå imorn, Lördag, eftermiddag. Är det som värst med folk första helgen alltså?

Så många gubbar som svarat så jag känner mig tvungen att logga in. 26 år.

Har funderat på något liknande förut, så nu när jag såg denna tråd slog jag till och köpte en 2-sits idag på Jula i Barkarby! Har bara provat den i vardagsrummet så jag vet inte hur den är i vattnet... Var väl lite bökig att packa upp och ner igen då man är lite rädd om ventiler mm som blir klämda. Får se om man orkar packa ner den mellan varje ställe när man är ute med båten (som jag inte ens har än).

Hurvida 115hk utombordare är i underkant eller inte finns det andra trådar om här på maringuiden. Jag är medveten om att det är lite klent, men eftersom det inte finns så mycket att välja på undrar jag vad skillnaden skulle blir om man valde en 135hk inombordare på moell 666 ISTÄLLET för en 115hk utombordare på modell 630. Blir dem likvärdiga? Givetvis är de klenare än 220hk inombord eller 150hk utombord men det var inte det jag var ute efter... Jag bara antar att 115hk utombord har bättre fart än en 115hk inombord? Och i detta fallet handlar det om 20hk extra på en inombord som dock sitter på en båt som är några dm längre.

Hallå! Jag funderar på att köpa Flipper 630 ht eller Flipper 666 ht. 666 är oftast dyrare, men de med Mercruiser 3.0, 135hk är lite billigare. Det vanliga är ju 220hk på den modellen, men hur står sig en Mercruiser 3.0 mot en utombordare på 115hk på modell 630? 115hk utombordare är egentligen i underkant när man läser andra trådar här på forumet, men eftersom de flesta säljs med det undrar jag vad skillnaden skille va om man valde en 666 med 135hk istället? Lika bra/dåligt som 115hk utombordare sett till acceleration/toppfart/bränsleförbrukning? Jag pratar om nyare modeller, från 2006 och framåt.

Är det ingen som vet hur det ligger till? Tycker det brukar vara så många åsikter om att man ska ha en vis motor/storlek osv!

Den går bäst med 150 hk sägs det, men den drar också mycket mer då eller? Om man tittar på Yamahas körfakta (sida 55 på länk nedan) så drar F150 mer än F115 på alla fyra varvtalen som jämförs. Eller är jämförelsen missvisande? Det står tex att vid 4100 rpm så drar 115hk 0,77/liter men går då endast i 23 knop. Drar 150hk lika lite om man också kör den i 23 knop? Nu visar de ju endast att F150 drar 0,99 vid 4300 rpm vilket ju är mer än vad 115hk förbrukar! http://www.batvaruhuset.se/Documents/Batvaruhuset/Documents/KORFAKTA SWE 2010_tcm36-127035.pdf

Jag har inte försökt än, har varit upptagen denna helg. Det är mycket som ska klaffa - ledig helg, rätt väder och att båten är kvar den helgen jag slår till! Men jag kan rapportera hur det sedan gick, om jag kom över med båt eller hittade annan med trailer.

En reservsnurra lär det inte bli på den båten jag ska köra. Jag är uppvuxen med sommarställe i skärgården, så båt har jag ju åkt förr men inte riktigt på det här sättet... Det närmsta jag kommer är att jag de senaste somrarna har tältat ett par-tre nätter med min styrpulpet på 4,65m, och då har vi åkt omkring i södra skärgården och ut bland de yttre öarna. Men nu har jag väl tillräcklig info för att ta ställning till hur jag ska göra! Min pappa som har seglat till Åland i sina yngre dagar tyckte inte det lät som en bra idé. Så ska det bli av väljer jag kanske att vänta och se om båten finns kvar, så kör jag hem den på en långhelg i min egen takt! Ingen alls som vet hur betalning går till mot privatpersoner i Finland på billigaste sätt, med hänsyn till växelkursen? Jag vill inte ha kontanter i resväskan...

Ja, det mesta beror på vädret helt klart! Så det värsta är nog väntan i Finland på bättre väder, speciellt om man har med sig någon som har bättre saker för sig än att vänta på bättre väder. Undrar lite över betalning, får se om nån kan trots att min rubrik handlar om annat... Finns ju andra trådar om att köpa i Finland men har inte hittat det jag är ute efter ändå. Hur gör jag när jag ska betala säljaren som är privatperson? Jag kan förstås fråga min bank Nordea, men dels kanske det finns billigare alternativ, och dels fick jag lite luddigt svar sist om att jag ska höra av mig igen när det blir allvar. Senast ändrad av Pontus_pf | 11 maj 2011 | 16:16

Tackar så mycket! Såna tips jag var ute efter. Korpoström verkar vara en liten kort omväg, men inte så mycket kanske. Man får väl titta vad bensinmätaren visar.

Ja, när du säger det så har jag läst det förut. Sökte och såg att det var du som skrev det. Men jag som är ung och läser nya läroböcker har lärt mig att det numera heter sjömil eller nautisk mil, distansminut står bara med som en äldre benämning

Badbalja: Trod du missuppfattade mig lite. Eniro eller Hitta.se har inte ens sjökort över Finland vad jag sett. Menade bara att jag försökte få en uppfattning med hjälp av sattelitbilderna hurvida det är extra svårnavigerat i Finlands skärgård jämfört med Sveriges, om man håller sig till farleder. Syftade på 666D3.s inlägg. Edit: En överblick av sattelitbilder säger förstås inte så mycket om grund osv, men funderingarna kvarstår. Senast ändrad av Pontus_pf | 09 maj 2011 | 22:49

Jo visst använder vi sjömil på havet. Tjatades mycket om det när jag pluggade till mitt nytagna förarbevis . I närheten av Dalarö är målet. Har inga problem att åka i den svenska skärgården med min nuvarade styrpulpet, så jag antar att det är samma sak i Finland egentligen. Men man har ju aldrig åkt där så det är ju en osäkerhet. Gäller bara att det är fint den helgen man tänkte åka och hämta den... Tänkte inte lägga nån handpening utan köpa den samma dag jag kommer dit om allt ser bra ut, så risken finns väl att någon annan hinner före när man väntar på den fina prognosen. 1 dag eller 2 ska man väl klara utan att bli osams med besättningen... Rolle85: Jag har läst om dina 59HT-problem i flera trådar, så jag är inte förvånad över dina åsikter. Är det vågor stora att de kan skölja över båten åker jag inte överhuvudtaget, så det mesta är kanske beroende av vädret. Jag ska bara köra hem båten snabbast möjligt, semester i Finland för bli ett annat år. Är det ändå så svårnavigerat om man håller sig i farleder? Eniro och hitta.se har inga vidare upplösning eller zoom på sina sattelitbilder. Vart kan man se lämpliga ställen att tanka på i Finland? Fast 80M till Mariehamn borde kanske gå om man har 2st reservdunkar med sig!