Bellona23

Då känner jag mig rätt trygg med att lämna den några år till men ska försök inspektera den lite extra. Med tanke på att man tydligen behöver lossa drevet vid motorn och sedan flytta motorn också så skjuter jag gärna det på framtiden. Har varit en annan sak om det inte hade varit så omständigheter. Ser så enkelt ut i videon som praktiskt båtägande har gjort. http://ljsp.lwcdn.com/api/video/embed.jsp?id=77b3d5a4-91de-42f7-999d-79bd420ee6d6&pi=5fcc8c45-735b-4405-ad96-854b81268896

Har en maxi 999 där bälgen byttes 2009 (inte av mig) och funderar på ifall man ska ge sig på jobbet när det ändå är dags att byta drevolja. Någon annan med maxi 999 som har gjort jobbet som kan delas med sig om det går att göra jobbet utan att flytta eller ta ut motorn? Motorn är original, dvs volvo penta 2002 med 120s drev.

Uppdatering: Har inte varit ut till båten så jag har kunnat testa med glödstiftet urdraget. Däremot har jag skruvat isär helar värmaren och lyckats få ur nätet. Men nu har det helt trasigt eftersom det krävdes lite våld, så det blir ett nytt oavsett. Har kollat fläkten, och den fungerar fin fint. Den snurrar fint redan vid 4,5V så den tror jag inte att det är. Det som är kvar som skulle kunna dra säkringen är elektronikenheten eller dieselpumpen. Ska prova att dra ur dieselpumpen nästa gång. Ser inget som är bränt på kretskortet (av det man ser) Hade inte gjort något om man visste i vilken ordning värmaren diagnostiserar och startar för att få en hum om vad det kan vara. När börjar den pumpa diesel tex? Någon bra återförsäljare i Sverige med reservdelar till en 20 år gammal värmare?

Bra förslag. Ska testa det nästa gång jag kommer ut till båten.

Har en Ebespräscher 3DL C compact där 25A säkringen till värmaren går när jag slår på den. Värmaren är stendöd och bara den röda dioden på panelen lyser. Provade att koppla bort glödstiftet och då går inte säkringen men värmaren är fortfarande lika död. Glödstiftet verkar helt. Mäter 0,6 ohm vilket stämmer med reparationshandboken. Kan det vara motorn som är bränd eller något annat i värmaren som går på samma säkring, men som inte startar förrän efter självtest av glödstift? Tänkte att glödstiftet kanske blir kortslutet av metallnätet som den har runt sig i värmaren men jag lyckas inte dra ut den delen ur hålet. Ska man inte bara dra det rakt ut? Tittar man ner i hålet så ser nätet inte särskilt rent ut iallafall.

Vad väger masten på en Bavaria 35, Comfortina 32 och Maxi 999 ungefär?

Bavaria 35 och Bavaria 30 verkar ligga på ungefär samma nivå eftersom 35 är 10år äldre. Hur som helst har jag insett att Bavaria 35 kanske inte funkar om jag ska kunna förvara den på tomten eftersom den är ca 3.6m bred vilket kräver följebil och tillstånd för att få transporteras på allmän väg. I så fall är det bara Maxi 999 kvar vilka jag tycker ligger lite högt i pris eftersom man kan få en 10 år nyare Bavaria 35 för samma pengar.

Finns några fler båtar i samma prisklass som uppfyller mina önskemål, mer än Maxi 999 och Bavaria 35?

Det som talar mot Dehler optima 101 för min del är att toan är vid förpiken. Jag föredrar att ha den bak som på Maxi 999 eller som många Bavarior. Dubbelkoj bak tror jag är ett måste för vår del. Jag är inne på att det gärna får finnas 2st dubbelkojen bak så ingen behöver ligga vid bordet och bädda om varje dag.

Det låter som att det är fördel med en blyköl om man vill ha en sak mindre att ta hand om. Men å andra sidan spelar väll lite rost ingen roll om man inte känner att man vill få ut max fart. Jag är också 190cm lång så kojen bör nog vara minst 200cm för min del. Hur är ståhöjd i de olika båtarna?

Ja det är just bekvämlighet som är viktigast och gärna praktisk eftersom vi har 4 barn och det är viktigare att man kommer ut och bor bekvämt än att den seglar bra. Dock ligger fortfarande Bavaria 35 ca 100kkr mer än Maxi 999 eller Comfortina 32. Såg att en del Maxi 999 och Bavaria 35 har dubbla akterkojer vilket känns trevligt då man slipper bädda om varje dag. Hur länge kan man räkna med att en inombordare i dessa bätar håller? Jag tänker att en del Maxi 999 har originalmotorn vilket betyder att den är iallafall 30 år gammal. En Bavaria 35 från början av 90-talet är snart 30 år också. Har igen erfarenhet av inombordare sedan tidigare.

T-strom: Vad blev det för båt? Är själv inne på bl.a. samma modeller.

Vad är det för fördelar med butylband som är runt gentemot ett platt? Med det platta får man snygga kanter och kan lägga den kan i kant med fönstret. En rund som man plattar till när man skruvar fast den lär inte hamna lika snyggt. Har det med att det blir tätare om man har en tjockare rund och plattar till den genom att skruva fast rutan gentemot en platt som redan är platt och inte ger efter lika mycket. För när man tänker på rörelse så lär tjockleken spela så stor roll som på polyreten tex som stelnar. Bultyl glider väll materialerna mot varandra?

Pratade med killen som jag hämtade skivan av och han tyckte att jag kunde måla med vilken färg som helst så länge den har lösningsmedel i sig. Dvs inte vattenbaserad. Eftersom jag köpte Lexan Margard som har extra tålig yta mot allt möjligt så måste jag slipa runt om ifall jag ska måla för att det ska kunna fästa. Jag vågar inte köpa biltemas grejer med tanke på att det bara verkar vara butyl som gäller om det ska finnas bra rörelseförmåga. Tack i alla fall. Hittar inte så mycket om att köra med Casco Marin och Teknik, så jag gissar att den inte används så ofta för ändamålen. Annars har den rätt trevligt pris och finns i vitt.

Någon som har testat Casco Marin och Teknik att täta med? Finns i vitt och kostar inte skjortan. Eller är det bara butyl som gäller för att få en tät fog som tål rörelse bra under lång tid? Både Sikaflex 295UV och Casco Marin och Teknik säger sig tålla stor rörelse mm. Man kanske ska rama in butylen med Casco Marin & Teknik annars istället för Sikaflexen som kostar 3ggr mer? Vad får man tag på runt butylband typ 8mm till vettigt pris?

Har redan hunnit beställa skiva nu och ska hämta den i morgon. Tack för tipset i alla fall. Jag valde Stocksundet eftersom deras hemsida var väldigt informativ och gav svar på det mesta jag undrade. Tänkte täta med rund butylgummi 8mm med en sträng sikaflex 295UV på varje sida för att slippa ev framtida rinnande av butylen. Vet inte om man behöver måla svart när både butygummit och sikaflexen är svart men det kanske blir snyggast så. Var annars inne på att måla vitt men det kanske blir snyggare att bryta av med svart. Vad använde du för färg att måla skivan med? Hur länge sedan gjorde du ingreppet, och är det fortfarande tätt? Vilken lösning på tätning körde du på?

Har nu tagit bort den ena rutan på båten och tagit några bilder. Jag gissar att någon tidigare har försökt täta med sikaflex eller liknande vit massa. Hittar även rester av något grått som är lite kletigare och gissningsvis är bultyn. Hur som helst funderar jag på hur jag ska få det snyggt när jag nu planerar att köra med ofärgad polykarbonat. Man kommer se tätningsmassan som är mellan rutan och skrovet. Till att börja med, finns butylband i vitt? Annars funderar jag om man skulle kunna vitmåla rutan på den ytan runt om som kommer vara mot skrovet och sedan sätta på butylbandet och sikaflexen. På så vis ser man inte tätningsmassan. Frågan är om det blir tätt och om det fäster på den målade ytan. Vilken typ av färg bör man använda förslagsvis i så fall?

Har surfat runt lite och fått lite tips på hur man skulle kunna göra. Vill gärna att ni tycker till vad som verkar vettigt och vad som verkar dumt. Istället för att läga ut flera tusen på måttbeställda rutor med aluminiumram tänkte jag köpa en polykarbonat som jag sågar till efter nuvarande fönster. Istället för att göra ett långt fönster som det är nu (ca 200cm) så tänkte jag såga 2st små till varje sida eftersom det långa fönstret egentligen täcker två fönstergluggar i skrovet. Detta för att minska rörelsen i rutan. Butylgummi verkar det vara som gäller för att täta och gärna ett tjockt lager och gärna som skyddas med sikaflex på var sida så butyl geggan kan börja rinna när det blir varmt. Skruvhålen på rutan ska vara något större än skruvarna och man sätter gärna i en gummibussning i hålet för att täta och ge rutan möjligheten till att röra sig något. Jag funderar på om man man inte lika gärna kan sätta butyltejpen över skruvhålet och att det då tätar när man skruvar fast rutan istället. På något ställe pratade de om att inte skruva fast rutan alls vilket visserligen är bra med tanke på rörelse men frågan är om den sitter kvar och håller tätt. Referenser: http://peterl.blogg.se/ http://www.maringuiden.se/forum/;thread=91396 http://forum.hamnen.se/skrov-daeck-inredning-motor-och-elektronik-segling/5318-lexan-nu-aer-det-dags.html Sedan snubblade jag över att det finns något som heter glaslist som jag funderar på om man skulle kunna sätta fast rutorna med med i skrovhålen. Men jag gissar att det inte fungerar, eller vad tror ni? Det skulle vara väldigt smidigt annars. Tex denna: http://www.seasea.se/Article.aspx?ArticleNo=5841

Jag har letat efter mörka tonade rutor i Lexan Margard också, men det verkar inte finnas. Tror det blir Lexan Margard i alla fall för att det är reptåligt, slagtåligt och mer lättarbetat och sedan sätta på solfilm. Alltså samma typ av film som man kan sätta på rutorna i bilen.

Men som skiva att sätta mellan fönstrena borde det väll inte repas eller varför ska man inte ha det där? Är det Lexan som gäller i stället i så fall om man vill kunna se igenom fönstret?

Undrar varför Stocksundet har delat upp Polykarbonat och Lexan i så fall. Men det kan jag höra med dem om istället. Vad ska man ha för något att täta rutorna med när man sätter fast dem sedan?

Äh, dumma frågor efter ha besökt stocksundet. Nu blir det nog att isolera 2-glas fönstrena hemma med lite Polykarbonat också. :-) Men jag undrar fortfarande hur man får bort den gamla tätningen smidigast och vad man ska täta de nya fönstrena med.

Hittade stocksundet. Förstår inte vad som skiljer Lexan och Polykarbonat bara.

Tack för det motiverande svaret. Ska se om jag kan få tag på lite Polykarbonat till vettigt pris någonstans, några tips? Någon som vet vad man ska ha för gucka att täta den nya rutan med och om det finns någon bra teknik att ta bort den gamla guckan?

Är materialet lätt att bearbeta eller krävs specialverktyg? Var får man tag p det till vettigt pris? Hur mycket jobb är det med att ta bort gamla fönster göra rent och sätta dit de nya? vad ska man täta med för gucka?