smoegen

Undrar om man får mönstra på? Jag skulle ju kunna frakta hojen dit och sedan köra the mad sunday?

Kolla även med SXK... dom har ju eskaders varje år på den rutt som ni kanske tänker att gå?

Nej.. Sextant är absolut inte förlegad... men denna form av navigering kräver en synlig horisont eller en artificel sådan.. att segla Smögen Skottland.. du måste 40 sjömil ut innan du släpper land... sedan har du kanske 380 mil innan du ser kusten.. kvar är då 300 M som du kanske behöver en sextant.. om du inte har andra medel... =)

Sedan så är ju Ctek frånskild... Det vill säga dom påstår att jord ifrån nätet inte kommer i kontakt med båtens jord... Och är båten som jag förstår ny? Ja då borde du ta kontakt med den som sålt den...

Att segla en maritim stridsvagn såsom en havsfidra är ett bra sätt att lära sig, i synnerhet som om vi talar om en kustnära segling sommartid.. Finns dom som är lite dummare, seglar en lite större båt mitt i vintern, fast även då lär man sig... Men att jag skulle tro att jag ensam skulle klara atlanten? Nej så erfaren är jag inte ännu.. Även om jag skulle få med mig en gast så känner jag att jag ibland saknar erfarenhet... eller så har jag bara blivit fegare med åren? Själv hade jag en dröm när jag seglade iväg i oktober ifjol.. men så började jag fundera på att ensamsegla i tidvatten med en båt som jag kanske bara känt under ca 600 sjömil? Så ja, jag avstod England och utforskade istället Danska hamnar under vintern,, mycket sakta och försiktig men på ett för mig tryggt vis... Eller nja? Nog har det hänt saker under resan men dom har jag mig själv att skylla för.... Men jag förstår att ibland måste man våga för att vinna.. Och kanske känner jag ibland att min skyddsängel kanske behöver rast och vila...? Libanon, Balkan och Kongo.. Kanske är det därför jag nu när jag passerat 50 inte är lika modig längre..? Men visst önskar jag grabbarna som startat tråden en fin resa, men för mig känns det som om det kanske är lite förhastat att först semestersegla och sedan gå varvet? Fair Winds Stefan

Lägg gärna opp en bild, det brukar finnas kunnigt folk här som bland annat kan avgöra vilket träslag din rorkult är gjord utav... Men om den är gjord i ett stycke så är den med stor sannolikhet av Teak... Själv har jag en hyggligt grov en av just detta träslag... Fast jag är obstinat.. jag oljar den men det får var och en själv ju välja... Fair Winds S

För mig förefaller det som om trailerns däck är felmonterade... i högre hastighet är rotationsriktningen A och O... ( så är lasttröskeln för hög enligt trafikmagasinet...

Det som dyker opp i huvudet på en novis som mig är väl att gå genom Caledonia kanalen.. Väl framme på Isle Of Man så kan det vara bra att redan innan avsegling ha bokat plats, enligt en vän boende i England så är TT så välbesökt att alla möjligheter för övernattning bör bokas i god tid... Fair Winds S

Där går åsikterna isär.. När jag för några år sedan tog mitt SRC-certifikat så var frågan oppe. Enligt vår lärare då så skriver man även under på tystnadsplikten när man skriver provet. Att man däremot får lova att låta folk utan cert lyssna och även sända under en certifierads övervakning var han dock tydlig med... Så min dåvarande lärare ansåg sig alltså ha torrt på fötterna när han talade om att för oss att för att inneha station så krävs det tillstånd ifrån PTS. Att slå på den var enligt honom likställt med att använde den.. Det vill säga då krävs certifikat...

För att förtydliga mig så kan jag kanske be att få tala om att jag inte vill vara till sjöss utan VHF. Har vad jag ibland kallar för två och en halv ombord. Jag har alltså en basstation monterad nere i båten med en commandmic kopplad till den som jag har i sittrunnen. Jag kan alltså sköta allt ifrån sittbrunnen om jag så önskar. Utöver detta så har jag en bärbar vattentät som även flyter. När jag seglar så passar jag alltid 16. Bland annat för att det är där eventuella larm där det söks sjöräddningsenheter kommer... Men själva nyttan av mina stationer? Det är ju min förhoppning att jag aldrig kommer att få uppleva att radion är för mig livsviktig. Dock har jag vid ett tillfälle haft god nytta av radion, miste då både propeller och axel, inte långt från hemmahamn men då var det skönt att kunna ha direkt kontakt med sjöräddningen.. Men visst, jag har fler prylar ombord som jag verkligen hoppas att jag aldrig kommer att behöva använda ... Livflotte, Nödraketer, Overall, finns säkert något mer jag glömt..

Nyttan med en VHF,, Ja den praktiska nyttan för den som seglar kustnära och i gott väder? Ja då är nog en VHF lika nödvändig som en nödraket... Det vill säga att dom flesta kommer aldrig att behöva använda varken den ena eller den andra....

Jag har själv aldrig korsat atlanten, har blivit några seglingar där jag inte sett land på några timmar... och det har hänt att jag fått dåligt väder... Men vad ni lär er på några helger och semester? Det kan ni nog bara själva nog bäst svara på. Sedan så är ju nästa fråga? Hur lämplig är er tänkta båt?

Rörande frågan om herrarna är ute och cyklar så torde svaret bli nej.. En cykel är ett fordon som vanligtvis har två hjul och är pedaldrivet... Men att korsa okända vatten i en okänd båt utan grundläggande kunskaper i att segla? Det kan bli spännande, risken är att det blir mer spännande än vad ni önskar att uppleva.. Att ni lär er att segla aktuell båt är nog att rekommendera,, och inte bara segla.. Ni bör kunna reva och anpassa er till alla olika sorters väder som ni kan komma att möta... Att budgeten duger hjälper föga om det friskar i ute på havet... Fair Winds S

Ring Rössy Kapell på Smögen..

Har själv enbart hört skarpa DSC anrop Enda gången jag har varit lite tveksam var för några år sedan ett tyskt örlogsfartyg gick ut med DSC anrop var 20 minut för att sedan gå ut på kanal 16 och tala om att de övade med skarp ammunition, Jag låg då utanför Smögen. Till slut gick både Jrcc och Norska kustradion in och bad fartyget att låta bli DSC anropen...

Enklast är väl att sätta en plugg med Sika i den gamla genomföringen, och för säkerhetsskull bra med vulktejp runt skarven.. att byta till mässing tror jag inte på.. bäst vore ju dock att svetsa... Fair Winds S

Yanmars knapp bryter strömmen till summern, är den avslagen så är den..

Tror du har ganska rätt.. men 3 kan även vara en gammal PR radio, 27meg

Buzzer Stop kallas av mina vänner på Smögenvarvet för självmordsknappen. Det är inte helt ovanligt att folk klipper kablarna till den för att undvika att man stänger av larmet av misstag... Fair Winds S

Som jag förstår så har du vattenburen värme och en värmare som inte vill som du vill... Ring Thermoprodukter i Kalmar.. dom hjälper dig..

Ibland behöver man inputs och att själv kanske tänka efter lite... Ugnstekt falukorv är ju en delikatess?

Tack Peter.. så långt hade jag kanske inte tänkt... Men du har ju helt rätt... I år får nog spisen vara som den är =)

Nyfiken fråga? Är det fler än jag som undrar varför jag har en spis med ugn ombord? Nu är jag i och för sig en medioker kock som mest seglar ensam, Men frågan är om jag antingen skall förkovra mig rörande min matlagning eller kasta ut spisen och få ett extra stuvutrymme? Fair Winds Stefan

Rörande spritkök så är det min ekonomi som gör att jag inte har Origo 6000 ombord... Sommartid så kan man blanda i vatten i T-röd om man inte väljer att köpa Origonol eller Tenol... Vintertid så funkar det fint med T-röd och Metanol.. Jag blandade då 80/20... Rörande lukt så har jag inte längre det bekymret... Min PTSD har gjort att jag även har vad som kallas DYOSMIA... På ren svenska.. inget luktsinne överhuvudtaget..... Men för att återknyta till TS.. De flesta eller snarare alla bränslen i spritkök luktar nog.. Som jag minns så var Origonal det bästa att köpa ifrån hyllan... Men ren t-sprit sotar något förfärligt och bör kanske undvikas.. Fair Winds Stefan

Jo det är vettigt att reva. men du måste sträcka alla lik. Bådemastlik och revet... annars får du som du säger ett segel som kränger båten... I hårdare vind så vill du ha ett plant segel