Dadid
-
Content Count
307 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Posts posted by Dadid
-
-
Det finns en centralt placerad däcksögla på fördäck och en i varje aktre hörn.
en lättviktslösning.
-
Har en båt som helt saknar knapar och ja, det är lite opraktiskt…..
Vilken storlek väljer man lämpligen till denna båtstorlek? Är 250 mm för klent?
Tips på modeller mottages tacksamt. Obs, de ansluter ej till relingslistutan är fristående. Basen får inte vara för bred.
-
Har en svart vattensäck. Gummi eller PVC.
En av anslutningarna har blivit dålig så jag tog loss den för att byta.
Själva anslutningen kommer från Vetus och kan med all sannolikhet beställas, men förstärkningslappen, var finner jag den?
har någon sett denna typ av anslutning som säljs med ”lapp”?
Bor i NV Skåne.
-
4 timmar sedan skrev sege:Beroende på hur stora portabla solceller du har kan du köra en sån här:
Har jag gjort på portabla celler på 50-100w.
Det är den typen av resliga torn jag önskar komma ifrån. Vill inte skada dem eller mig.
ser uppenbara poänger med dessa:
https://www.rosenberger.com/product/magcode/
Har dock inte stött på dem live eller sett några specifikationer. -
Jag tror att det är säkrare att hålla tåtarna från de olika cellerna väl separerade och snyggt färgmärkta än att de skall skruvas loss från varje pol vid kontroll/flytt/etc av batteriet.
Biltemakontakterna finns endast upp till 4 poler. Jag önskar finna något som är kontrakterat och klart, dvs med färgade kablar.
Köpte hos GWL, men insåg att det saknades en ledare:
https://shop.gwl.eu/Battery-Management/GWL-Modular-Connection-set-4-wire-bolt-M12.html
-
Skall installera en BMS till LiFEPO4 cellerna.
Söker någon form av kablage med kontakt. 5-polig.
Har sökt utan att finna.
Så över till solpanelerna…
Jag vet att ämnet behandlats här tidigare, men är inte säker på att jag sett den optimala lösningen.
Jag vill ha låga, robusta, vattensäkra kontakter för anslutning av portabla solceller. Dvs kontakterna skall monteras helt oskyddade på däck.
MagCode ser fiffiga ut, men 500 kr känns svettigt.
-
1 timme sedan skrev Lintott:Det är rätt enkelt att testa om det är tryckrelät som gått sönder.
Slå av strömmen till pumpen.
Följ kablarna från pumpmotorn till där relät sitter.
Lossa skyddskåpan över kabelanslutningen (skruva inte bort för många skruvar, då lossnar hela tryckrelät o blir pillig att återmontera).
Dra loss kablarna från relät o koppla samman dem.
Öppna en vattenkran (annars kan det bli för högt tryck i vattensystemet och slangar kan spricka).
Slå till huvudströmbrytaren till vattenpumpen.
Om det sprutar vatten då så sitter felet i relät.
Kör med huvudbrytaren och öppen vattenkran tills du fått tag på en reservdel o bytt.
Montageplatsen ger tillräckligt arbetsutrymme för en smärt ompalompier. Tyvärr måste den demonteras.
Tack för föredömlig vägledning. Du tycker alltså att det är värt att ge sig på att försöka felsöka och laga? Är tryckreläer OEM-vara?
-
1 timme sedan skrev Hybro:Är inte sån som stänger av sig när vattnet är slut, för att inte gå i tomma, hur länge som helst?
Det är möjligt.
i detta fall gick den inte tom alls. Jag stängde kranen varvid pumpen stoppade som sig bör. När jag efter en stund skulle tappa lite vatten var den knäpptyst. Felsökte lite, knackade på pumpen etc. Rätt var det var gick den….tills jag stängde kranen. Därefter död.
-
Tömde tanken så pumpen fick gå några minuter.
Så plötsligt dog den.13,4V i anslutningspunkten.
Känns spontant brytarrelaterat.Är det värt att plocka isär den?
-
Då det är denna givare jag köpt ( https://www.biltema.se/bil---mc/elsystem/matare/branslegivare-2000037781 ) är det alltså ”fel” instrument på båten med ursprung i England?
Om så, behåller jag nog givaren och kopplar intill Victronsystemet istället.
-
Bytte givare i bränsletanken varefter mätaren går baklänges.
förstår att givaren är av amerikansk modell och mätaren europeisk, men brukar mätarna (Wema har jag för mig) gå att ställa om på något vis?
-
2022-06-12 vid 09:57 skrev Georg_Ohm:Hej!
Det är en vanligt förekommande pluggbar skruvplint. du finner sådana hos exempelvis Electrokit i Malmö dom finns i olika, vissa är även byggbara så att man själv kan sätta ihop en till önskat antal poler. Det tycks inte finnas någon färdig för sju poler, men en för åtta poler.
Men om den är pluggar, vilket jag har för mig är det bra om den del jag söker är kompatibel med den del som är lödd till kretskortet. Gör dessa gröna det?
-
1
-
-
Denna skruvplint är lite trött. Blecken som skruven trycker mot kabelns kardeler är bruten på ett par terminaler.
Skulle vilja byta den.Någon som känner igen den och kan tipsa om var jag får tag på en ny?
-
Ett steg närmare lösning…
- Att bygga termostaten hade ingen påverkan annat än att fläkten startar.
- LED mellan + och D indikerar 5 blink = Thermal cut-off, vilket torde betyda att egenheten är kaputt.
-
10 minuter sedan skrev Georg_Ohm:Är det ett skåp med ASU som du har?
Ett sådant skåp känns igen på att det har en extern manöverpanel med en omkopplare, en vridpotentiometer och tre lysdioder, röd, gul och grön.
Men testa så som @Lintott visar på bilden.
Nej, det är enklaste varianten. Classic. Vridtermostat i boxen.
-
Termostaten är ansluten med tre tåtar. Några idéer om hur man kortsluter termostaten?
-
Började lite baklänges pga risig arbetsmiljö.
Så här ser den ut inuti. Inget uppenbart bränt eller svällt.
-
Efter vinterdvalan startar inte kylen.
- Fläkten går igång- Jag mäter 13,6V på matningen
- Hör inga som helst försök till kompressorstart.
Sannolikt är eldelen kaputt. Har någon erfarenhet av att laga, eller återstår endast att köpa en ny?
-
1
-
-
Vi kan hel glömma ovanstående. Jag är uppenbarligen för dum för mitt eget bästa.
Rätt kopplat och nu god funktion….
-
Byter jag plats fungerar det prima, men hur tusan kan det göra det?
den ursprungliga ser ut att heta tempo. Den nya Biltema.
-
Enkel resistor ja.
Men dieseltanken är rimligen jordad tillsammans med motorn. Blir det inte lite dåligt att koppla plus till den?
-
Bef givare i dieseltanken av aluminium är jordad via en av skruvarna som håller flänsen på plats.
mäter jag med multimedierna mellan röd och svart kabel visas ca 5v och riktningen är korrekt.Den nya givaren (Biltema…) kräver jorden i mitten och plus på flänsen för att visa rätt. Jag förmodar att det är en dålig idé att koppla så?
-
Sockerbiten sitter i en topplanterna, dvs endast 2 ledare.
I ena änden ansluts ledarna från mastkabeln. I andra änden trycks två flexibla stift in när lanternan fästs i dess fot med bajonettfattning. Lanternan är sliten och skall bytas nästa säsong. Tills dess måste anslutningen säkras och då måste jag finna en ersättare till denna.
-
Jag skulle behöva byta ut en sockerbit i en Aqua Signal-lanterna.
Den är av en typ jag inte tidigare sett och kan inte ersättas med något annat pga hållare, bajonettfunktion osv.
Vore supertacksam för tips som leder till att jag kan hitta en.
Som synes är den kapad från en längre enhet.
Frågor Nordkapp 605
in Motorboats
Posted
Rekommenderar Nordkappgrupperna på Facebook.
Jag har en Enduro så jag har tyvärr inget bra svar angående stolen.
Sidsjö må så vara, men det ganska vassa skrovet lutar tvivels utan mot vinden. I kombination med elak sjö kan det bli hårda landningar. Sannolikt skulle interceptorer hjälpa, men det är lite trångt på akterspegeln. Jag tror att det skulle fungera men det kräver lite fingertoppskänsla.
Trivs bra med den snygga och rappa båten.
I skärgårdsmiljö kan man köra fort även när det är ordentligt blåsigt, men i Norra Öresund eller längs Hallandskusten räcker inte storleken till om man vill åka bekvämt.
Barnsjukdommar:
- Det kan förekomma krackeleringar kring styrpulpeten.
- Aluminiumtanken kan vara korrosionsskadad
- Det har förekommit att båtar som legat förtöjda med aktern mot hård vind och vågor sjunkit. Orsak något oklar.
- Kvaliteten på stolstativen är medioker. Korrosion och därmed trög justering är vanligt.
- Mörkgrå gelcoat kan missfärgas mot grönt av UV-ljus
Lycka till!