Bysse

Nja Penta uppger att det är 135 hk på propelleraxeln så då får man väl lita på det men säkert är det ju aldrig. Jag har själv en Glastron med samma motor och den går väldigt lätt upp i plan med 80 liter soppa och 3 personer. /Kalle

Kul min gamla båt Den gjorde samma fart på fullgas när jag hade den så det verkar stämma. /Kalle

Tjena! Det är ju lite svårt att se hur det ser ut på din bild eftersom den nästan är rakt framifrån men jag tycker att det ser ut som att du har pluggarna på sidan. Det är dom pluggarna som firman brände bort för att komma åt ställskruvarna som du ser på mina bilder. Enligt mecken som skruvade på min motor så bytte VP ut förgasarna p.g.a. dålig tomgång, men vilket år dom gjorde det vet jag inte så visst kan det skilja. Det smartaste i ditt fall är väl att demontera hela förgasaren och plocka isär den för att kunna göra rent och leta efter fel. Jag hade nästan ingen tomgång alls när jag köpte båten men eftersom jag hade garanti så lät jag VP fixa skruvandet. Efter att dom hade haft den 2 gånger så fick dom till det så att jag nu har riktigt skaplig tomgång men inte perfekt. Min 2 åriga garanti går ut om ett par veckor så då kan man börja skruva själv och det tänker jag göra men jag måste kolla upp vad dessa två skruvar gör innan jag börjar. Men det känns inte speciellt prioriterat eftersom motorn faktiskt funkar ganska så OK nu. Men det är det där sista lilla som saknas och som jag tänkte försöka få till. /Kalle

Och en närbild i hålet.

Andra sidan

Sådärja då har man äntligen kunnat ta några bilder på förgasaren. Firman som fixade med förgasaren är också dom som tog bort pluggarna och något vidare snyggt jobb gjorde dom inte, blev ju lite brännt ut runt hålen. Men hur som helst så påverkar lite svartbränd färg inte funktionen så det känns som att det kvittar. Tomgångsskruvssidan.

Tjena! Jag ska ta en bild på hur det ser ut så fort det slutar vräka ner utanför. En liten fråga bara, hur går din på tomgången om du inte har växeln ilagd? Min går kanon så länge man inte lägger i en växel oavsett om den är kall eller varm. /Kalle

Hej igen! En del av problemet är att det är en uppsnofsad truckmotor från som du skrev 60-talet. Enligt reparatören på den marina där jag lämnade in båten på (aukt. Pentameckar) så är tydligen dessa motorer svåra att få att gå bra på tomgången. Penta har testat att byta förgasare till den Holly som sitter på nyare motorer men helt bra blev det inte som du märkt Återförsäljaren av min båt (Atena Båt) har jag inte pratat med för segare firma får man leta efter. Plus att jag har ca. 10 mil dit om jag drar båten med bilen medans marinan jag lämnade den till ligger 20 minuter bort med båten. Nu funkar ju min riktigt skapligt på tomgången det är bara om jag kör en längre stund som den börjar bli lite tjurig, ingen trollingmotor med andra ord. Min förgasare hade bara tomgångsskruven som gick att skruva på innan servicen, nu finns det två skruvar till he he. Jag kan ta en bild på hur det ser ut i helgen om jag hinner och kommer ihåg kameran om du vill. Jag har inte testat någon annan propp än den som satt på original 14,3x21, och ligger då perfekt på 4600 med full gas. Jag har monterat ett Racorfilter som sitter mellan tank och soppapump så jag hoppas slippa få skit i förgasaren. Det enda filter som sitter original och som jag vet om är det som sitter i bottnet av pumpen och hur man rengör det står i manualen vill jag minnas. /Kalle

Tjena! Angående dålig tomgång på VP 3.0 så har jag oxå strulat med det och det här är vad jag kommit fram till. Jag köpte min båt ny sommaren -07 och just tomgången var lite sisådär men jag körde den sommaren och lämnade in båten hos en auktoriserad VP-verkstad till hösten. Dom fick ingen ordning på tomgången så dom skickade iväg förgasaren över vintern till någon firma som pysslar med sånt. Våren -08 kommer och jag monterade på förgasaren igen men nu rykte den svart på tomgången så iväg till mecken igen. Dom skruvar och grejjar men riktigt hundra får dom inte till det och dom förklarade det med den stora motorvolymen och att det bara är 4-cylindrigt. Så riktigt hundra blev min tomgång aldrig men det får duga tycker jag. Vad gäller den gråa skruven så kan den mycket väl vara tomgångsskruven. Det är bara att testa lite försiktigt för tomgången är det enda som går att justera på dessa förgasare om man inte tar bort ett par pluggar på sidorna. /Kalle

Jag hitta denna i min bra att ha-mapp och där står det ju att motor med eldelar och förgasare faktiskt ska väga 180 kg. /Kalle

Jag misstänker att det är något sådant här du eftersöker Livorsi

Jag har köpt en hel del via ebay genom åren och tjänat en hel del på det. Det jag märkt under det senaste året är att allt jag beställt från USA har dom plockat i tullen. Mitt lokala postombud sa att han hört att tullen numera plockar allt som kommer från Usa men om man kan lite på det vete f-n. Hur som helst så har jag sparat många sköna stålars även fast tullen har plockat mig så kör på. /Kalle

Har du snackat med killen du köpte den av? Om det skulle vara någon form av spärr från fabriken så tycker man ju att dom andra tre borde ha samma spärr och även dom gå dåligt.

Nu har jag äntligen kommit fram till supporten hos bilprovningen. Svaret jag fick var att det är bara att flytta som jag vill bara jag har koll på kultrycket. Dom kollar inte sånt vid besiktningen och eftersom jag har ett nyare släp (2007) så mäts kopplingsavståndet på något annat sätt än vad det gjordes på äldre släp och har tydligen ingen betydelse längre. Så nu är det bara att flytta och se glad ut. /Kalle

Smart ide med en fördröjning, det borde väl funka alldeles kanon med en ljusfördröjare från Biltema (39-724) och ett relä (42-304). Då får man ju en 15 sek fördröjning och det räcker ju till och det till en kostnad av överkomliga 65:-. /Kalle

Släpet ska inte in för besiktning förens 2011 tror jag det var så björnen har nog hunnit somna om till dess får man hoppas Jag var också inne på att chansa och se vad som händer, det tar bara 30 min att återställa allt om det skulle gå åt pipan. Det som ställer till det och som gör att dom kan märka att man gjort något är det att jag måste förlänga bromsstången med ca. 0.5 meter. Original är det är ju bara en lång gängstång så det behövs bara en skarvhylsa och en bit M10-gängstång så är det fixat, MEN även en blind kommer att se att något är åtgjort åt vagnen. Men jag är lite nyfiken på vad som igentligen gäller så det får bli ett samtal till bilprovningen under veckan som kommer. /Kalle

En extra balk har jag redan fixat till men den finns inte med på bilden, så båten ligger stadigt och bra som det är just nu. Problemet är just kultrycket, det är bara 20kg som jag har det nu och flyttar jag båten längre bak blir det ju ännu mindre. Därför tänkte man vara lite smart och flytta båten 50cm bakåt och på så sätt kunna använda den bakersta rullen. Plus att jag tänkte flytta axeln och vinschbalken ca. 70cm bakåt för att få ett högre kultryck. Det här skulle också underlätta iläggning och upptagning av båten vilket är den största enskilda anledningen till att jag funderar på det här. Men jag ska ringa till bilprovningen på måndag och höra vad dom säger. /Kalle

Jag har en Glastron MX175'a som jag drar på en Kafo Trailer P1315H. Problemet är att jag vill få båten att ligga längre bak på trailern än den gör idag så att aktern ligger på den bakre rullen (se bilden). Nu är det inga problem att flytta axeln och allt det andra bakåt eftersom allt är skruvat men får man det? I regbeviset till trailern finns det 2 rader jag funderar över: Kopplingsavstånd: 424 Lastutrymmets överhäng: 380 Jag misstänker att dessa två mått inte kommer att stämma efter min operation. Så finns det någon på forumet som har koll på det här eller är det vägverket man ska fråga? /Kalle

Jag har också funderat över hur båtmeckarnas tidsbokningssystem funkar. Jag har precis haft min båt inne för ett litet garantiärende på motorn och till mig sa dom ställ hit den på måndagen så fixar vi den på tisdagen. Jag lämnade båten på måndagsmorgonen och förväntade mig ett samtal på tisdagseftermiddagen. Inte ett ljud från mecken utan jag ringer på onsdagen strax innan stängningsdax och då har dom precis infört telefontid mellan 14:00-16:00 . Jaha på den igen under torsdagen och får prata med mecken och fick veta att inget var gjort på min båt!? -Men jag hade ju tid bokad under tisdagen sa jag, -Ja det är ju som det brukar får jag till svar Jag fick min båt på fredagen strax innan dom stängde men det kändes som att det satt långt inne. Nog måste det väl vara mer effektivt om man har ett fungerande bokningssystem som man följer och inte kastar in den ena båten efter den andra fast man har inbokade båtar som ligger före.

Bestyckningen kan jag nog ge dig lite hjälp med. Det här är vad jag körde med på min B20 med 36/36 och p-kam efter att jag testat lite olika bestyckningar: Halsringar 25/27 Huvudmunstycke 140/160 Luftmunstycke 200/180 Lågfart 47 Spridare 4.5 Nålventil 200 Accmunstycke 70 Bottenventil 0 E-rör F30 eller F23 (jag testade båda utan någon större skillnad) Första nuffran gäller första porten och den andra då självklart port 2. En första misstanke är att du har stopp i någon kanal eller munstycke för en weber brukar alltid tuffa igång om allt annat stämmer. Den kanske inte går så bra om bestyckningen är fel men du borde kunna få den att gå på i.a.f 1200 rpm tycker jag.

Jag hade en båt med B20 och ett 200-drev förut som hade precis samma fel, jag höll oxå på att bli tokig innan jag hittade felet. Problemet för mig visade sig vara impellern som jag köpt på Biltema. Jag hade kört flera år förut med Biltemas impellrar utan problem (köpte en ny varje år eftersom dom är så billiga) men just det året ville det sig inte. Jag åkte till närmaste marinan och köpte en Volvo original för hutlösa pengar men efter det var problemet borta.