Bysse

Storleken på manöverpanelen har jag inte ens tänkt på, kanske bäst att skära ut borrmallen till den också och kolla så att man får plats med den. Bra tips. Blir det inte Zipwake så har jag funderat på Lectrotabs system. Det är ju tur att detta forum finns så man inte går och köper på sig lite tokiga prylar.

Jag har också hållit på och flyttat runt folk och prylar för att få balans för att sen runda en ö och få vinden från andra sidan och få börja om igen. Jag har kört med trimplan i många år men tänkte att jag testar utan först när jag bytte båt för ett par år sedan men nu åker det på trimplan igen. Jag börjar med att skruva loss genomföringen och köper en skärbräda till att börja med så får jag se vad det blir, jag har ju hela vintern på mig.

Ja det får nog bli att testa ombyggnad av självlänsen först. Lite synd att den ena skruven pekar nästan rakt ner. Hade självlänsen varit roterad ca. 45° så hade det inte varit några problem. Några synpunkter på placeringen av interceptorn?

Det här är bara en test för att se om det överhuvudtaget skulle funka att få dit ett par Zipwake. Problemet är att går jag längre ut mot hörnen så är det en inbuktning i akterspegeln som ställer till det lite. Syns lite bättre på denna bild. Men har det någon större roll om dom skulle sitta ungefär såhär? Tittar man på Zipwake's hemsida så tycker dom att man ska ha hela akterspegeln fullsmetad med interceptorer 😃

Plastskärbräda!! Vilken enkel, billig och framförallt smart lösning, den får det bli. Angående storleken så verkar dom rekommendera 300mm till min båt (6.2m) men jag känner att 450mm kan vara ett smartare val, precis som Georg_Ohm skriver. Mallen motsvarar Zipwakes 450mm interceptorer och dom verkar få plats utan problem, eller ja nästan iaf. 😀

Jag har tänkt mig att montera trimplan på min båt till nästa säsong, det gäller en Finnmaster 62DC. Jag har blivit sugen på att testa ett par Zipwake den här gången men har stött på patrull, självlänsen sitter i vägen. Jag skar ut monteringsmallen från Zipwake och upptäckte då att utloppet för självlänsen sitter ca. 10mm för lågt för att trimplanen ska få plats. En möjlighet som verkar kunna funka är att kapa av utloppet för självlänsen nertill så mycket det går, men det blir nog precis det. Finns det någon som har ett annat tips på hur man kan skulle kunna göra?

Hade ett sådant Defalarm i min Glastron under dom 12 år jag hade båten, funkade kanon hela tiden. Jag bytte ut min fjärr till en sådan här https://laitis.se/fjarrkontroll-4-knapp-agc.html när batterierna tog slut. Det var Defa själva som rekommenderade denna.

Som det står i titeln så har jag tänkt mig att koppla ihop motorn med plottern för att få upp motordata, men vad behöver jag? Jag har Yamahas Command-Link Plus i båten så jag har köpt mig Raymarines kabel med artikelnummer E70242, så så långt är jag med. Men nu ser jag att det verkar som att jag även behöver Raymarines ECI-100 (E70227) för att få det hela att funka? Någon som vet? /Kalle

Hände mig med första året jag hade min båt med VP 3.0. Det där är en riktigt usel plugg måste jag säga, ingen armering alls utan bara rent gummi. Jag fixade min med hjälp av en slangstump, en lagom stor plugg och två slangklämmor. Det här hände sommaren 2007 och min plugg håller än. Så min konstruktion överstiger Pentas med hästlängder

Det är inte så att det sitter en motståndskabel i stället för ett motstånd. Jag körde Oplar på 80-talet och där satt det en kabel med speciellt motstånd, såg nästan ut som en vanlig kabel men isoleringen var lite räflad. Lästa man i ett kopplingsschema så såg man vilket motstånd kabeln skulle ha. /Kalle

Den där toppen såg ju inte helt frisk ut i kylkanalerna, jag skulle göra ett trycktest av den med när du ändå får den kollad. Om vattnet läcker in i cylindern via toppackningen eller en läckande topp så trycks det ner i oljetråget via kolvringarna och det går fort har jag själv fått erfara. Sen ställer jag mig lite tveksam till om det verkligen kan läcka dom mängder vatten vi talar om här (2.5 liter/5 min) genom ett par dåliga packboxar. Jag tycker man ganska så lätt borde kunna se på packboxarna att dom är slitna/trasiga i det fallet. /Kalle

Nu har jag ingen som helst koll på dessa sidventilare så en fråga är -Hur kyls toppen? Jag tycker toppackningen ser lite skum ut vid den felande cylindern så vad jag skulle göra i detta läge är att kolla planhet på topp och block och hålla ett extra öga på ytorna runt den felande cylindern. För att kolla planheten kan du använda en stållinjal. Om allt ser plant och fint ut så skulle jag göra rent allt och montera en ny packning och be en tyst bön att det börjar funka. /Kalle

Jag har tur och jobbar med laserskärning så pluggar och lock var snabbt fixat, men nu hjälper ju inte det dig tyvärr. Men har du tillgång till lite aluminiumplåt så är ju det att föredra om man ska jobba med handverktyg men det funkar säkert med melaminbelagd spånplatta också. Sen är det bara att snida till något enkelt och dra fast det över hålen och koppla på vattnet. Håll sedan koll genom avgaskanalerna och håll tummarna att det håller sig torrt, eller i ditt fall vore det kanske bättre om det läcker för då har du troligen hittat felet. /Kalle

Du hade alltså inte bort limpan från motorn när du testade? Om läckan ska vara något problem så måste det läcka från kylmanteln in i avgasdelen och sedan den vägen via en öppen ventil och ner i cylindern. Jag tror att det kan vara väldigt svårt att se ett sådant läckage om limpan sitter på plats men jag kan ju ha fel (har hänt förut sägs det). På den limpan jag testade och som jag konstaterade var sönderrostad så såg allt bra ut tills vattentrycket kom på, då började det läcka längs en minimal spricka och det syntes bra när man tittade in genom avgasporten. Och ja jag hade limpan liggandes på arbetsbänken. /Kalle

Gör ett enkelt trycktest av limpan så kommer du snabbt se om den är tät. Jag trycktestade en limpa till en B18/B20 genom att plugga alla utgångar och sedan kopplade jag på vattenslangen på en av ingångarna. Se bara till så att du kan lufta limpan så du får vatten överallt i limpan. Limpan jag testade n såg hel ut vid en snabb kontroll men med vattentrycket på så började det sippra både här och där. /Kalle

Jag har själv en Glastron MX 175 med samma motor fast i Volvo Pentas utförande. Jag kör med en 14.25x21 alupropp (originalaren) och får upp min båt i 37 knop vid 4800 rpm. Jag tycker att Linkannr1's nästan 42 knop låter otroligt bra med en sådan motor, dom jag vet om har alla legat runt 36-38 knop så det är bara att gratulera till ett fint exemplar (eller det är kanske alla vi andra som har dåliga exemplar). Dock så är 45mph lite drygt 39 knop och inte 41.66 men jag kanske missförstod något där. /Kalle

Har ni provat att köra bredvid varandra på full gas? /Kalle

Angående farten så kan en skillnad vara att den ena båten visar knop och den andra visar mph. Visserligen gör ju inte det en skillnad på 10 i den farten men med felvisningar hit o dit så kan det vara en förklaring. /Kalle

Jobbarkompisen blev av med växelhuset på sin 40-hästars Honda i den svängen. Visserligen är det ju bättre än förra gången han blev drabbad i Sundbyholm, då tog dom hela motorn. Vad man ska göra åt dessa individer vete tusan. Slår man ihjäl dom så kommer det ju bara ett nytt gäng som fortsätter där dom förra blev avbrutna.

Jag har gjort ett nytt försök att få över verkstadshanboken till dig. /Kalle

Fick du aldrig verkstadshandboken jag mailade dig? Där står det du undrar. /Kalle

På min B20 så var den gängad men satt ganska så bra innan den släppte. Jag har Volvo Pentas Verkstadshandbok för marina 4- och 6-cylindriga förgasarmotorer liggandes som jpg-bilder på hårddisken. Nu var informationen om just oljefiltret och dess fastsättning ganska knapphändig men skicka mig din e-mail så skickar jag över dom. /Kalle

Jag har gjort det på en B20 men det borde vara samma sak. Det var bara att gänga ur den längre bulten från marinblocket och skruva fast den på bilblocket. Vad gäller frostpluggarna så slog jag in centrumet lite med en hammare efter det att jag lagt dom på plats i blocket. Om det är rätt sätt vete tusan men det funkade kanoners för mig i.a.f. /Kalle

Jag har också ägt en och ägaren innan mig är 195cm och han hade inga problem.

Tjena! Jag gjorde precis på detta sätt i helgen som var. Det jag gjorde förutom att öppna dom båda pluggarna var att lossa den undre slangen på oljekylaren till servon och böjde den neråt så vattnet kunde rinna ut. Jag hade även stopp i pluggen som sitter på limpan men det var bara att skruva loss den och pilla med en liten mejsel, stoppet satt i limpan. Sen lossade jag på dom 3 slangarna som sitter på termostathuset (jag tror iaf det är termostathuset, det är iaf dom som pilarna pekar på i bilden) och hällde i glykolvattnet i dom. Den högra slangen på bilden fyller limpan och när limpan är full så börjar det rinna ut ur drevet. Jag har gjort så här under dom vintrar jag har ägt båten och den står ute och inget har hänt så det verkar som att det funkar.