Joda8100F

VARNING!!!!!! Köpte i höstas ovanstående (för dyra pengar) mjukvara till att använda i båten (lade det i laptopen) och samköra med min GPS (garmin152). Tyckte programmet vara jättebra, enkelt att lägga rutter, bra zoomning o.s.v. Men döm om min förvåning, programmet kan inte lägga positionsangivelser från GPS:en. Alla andra program fixar detta, men Garmin mot Garmin funkar inte. Ringde supporten och fick bekräftat att det skall inte funka p.g.a. royaltis. Om någon vet eller tror sig veta hur man kan kringgå detta problem så återkom gärna, för jag tycker det är för j-igt gjort av Garmin. En matt båtägare!

Har kollat med en syraprovare, dessutom så hör jag på startmotorn att den går segare. Syra vikten ligger ungefär på mitten av det vita fältet.

Tycker ändå att 15 amp borde räcka, kylskåper drar ju max 2 amp.

Ohhh.. shit, då fattar jag ,2000spänn åt helsicke, hur f-n kan man göra en underhållsladdare med den kapacitén? Kommer definitivt inte att köpa något C-tek mer. Har någon något förslag/alternativ? Tackar i allafall för upplysningen, konstigt att varken butiken (Hjermans) eller tillverkare informerar om detta.OBS! C-Tek 200 tillsalu.

Nej, köpte dom förra sesongen och det är märkesbatterier.

Hej, jag har problem med min nya C-tek laddare M200. Hade förut en 3500 samt solcell (60W) och det systemet klarade att hålla batterierna på nästan topp, om än det blev svettigt kylskåpet gick hela tiden, skall tillägga att jag har två parallellkopplade batterier på 110ah samt ett separerat till start. Nu när jag kopplat in den nya 200an så dras batterierna ur på en vecka, den fixar det med cykeln men switchar kanske inte om, för den står på fullt fastänn dom är halvfulla, någon snäll människa som har någon smart ide om vad det kan vara?

Kör inte med oljelampan lysande, byt till annan oljekvalitet som inte blir så tunn när den blir varm. Så kan du skjuta fram en ev. renovering x-antal år. Kan också vara turbon som är sliten.

Ja, jag vet inte vad som fallerat, underhållet är det inte, man skall väl inte hålla på att fylla på två celler hela tiden. Ingen läcka, laddströmmen ligger på max 14,2. Kanske skall prova att regenerera batteriet, någon som har erfarenhet av detta?

Nu har jag tagit upp båten, upptäckte när jag plockade ur batterierna att ett batteri hade två celler som det bara var c:a 25% vatten i, är det kass då eller?

En tanke bara, vart tar all gammal spillolja vägen?

Jag har ett problem med mitt backslag (MS3C), det liksom hugger efter c.a 1 timmes gångtid, efter jag lagt i friläge och lägger i växel igen. Funderar på om det kan ha med varmgång att göra? Någon som haft samma eller liknande problem?

Sot isolerar på stiften väldigt bra, med åren samlas det mycket sot på dom.

Skruva ur dom och titta, rengör dom från ev. sot och kolla dom med ett fräscht batteri. Dom skall bli röda ganska snabbt.

Jag tänker nog närmast på när man byter olja, man brukar ju byta på hösten och det är väl då som (det stora vemodet rullar fram) oljans egenskap kommer fram, typ att hänga kvar på metallväggarna i vinter, bryta ner syra och motstå oxidation o.s.v. Jag vet inte om alla oljor har dessa egenskaper, eller om dom billigare oxå har detta, men det lutar klart åt VP:s egen olja än så länge.

Ja, det är onekligen så att man får det man betalar för. Så gäller säker för olja också. Men det är ju så ibland att man kan hitta guldkorn, med andras hjälp.

Någon som vet en bra motorolja (till MD40) till ett bra pris, i eller nära Göteborg?

Varför kan man inte mata Kjell:s LCD-mätare med en sådan här? http://www.kjell.com/kemo/87002.htm 29 spänn, helt ok.

Vevhusventilationen skall ju gå rakt ut i luften, det är som förra talare sa så skall luften bara växla. Normalt sitter det ett filter på detta som skall bytas med jämna mellarum. Vissa gamla motorer leder ventilationen till toppen av vetilkåpan, med om det blir ett övertryck i vevhuset så tyder det på en sliten motor.

Hallå på er, jag ser att ni har upptäckt grund o grynnor som inte finns med på sjökorten. Vi kan ju alla hjälpas åt att göra korten bättre genom att meddela sjöfartsverket detta, man har ju positionen gratis genom gps:en. Gå bara in på: http://www.sjofartsverket.se/templates/SFVXPage____2868.aspx och klicka på till kontaktformulär och fyll i detta. På vänstermarginalen finns det sök i databasen där man kan kolla uppdateringar. Bättre sjökort till småbåtsfolket, vi själva bestämmer!

Hmm.... då har vi nog två fel att välja på: antingen har berget flyttat på sig eller så har du något med din upplösning i gps:en. Normalt så skall 5 meter åt vardera håll inte vara något problem för en GPS.

Tackar så mycket för dessa uttömmande svar, en tanke bara, ni säger att laddningen skall ligga på 14,2v, men det jag jag aldrig lyckats att få se varken i någon båt eller bil. dom brukar väl ligga på 13,8-13,9 som bäst (enl. min erfarenhet) resten är väl en positiv (he he) teori?

Jag har satt in ett skyllermarks separationsrelä, ett start och två förbruknings batterier. Nu undrar jag, jag har en solcellsladdare 3amp och en C-tec på 3,6amp och jag vill kunna underhållsladda (har bogpropp och ankarspel som drar mycket lite tror jag) startbatteriet, då är min fråga om jag bara kan sätta in en kiseldiod i mellan laddare och startbatteri. Fråga nummer två är, solcellen och c-techen ger ju ungefär 3amp/st blir det då 6amp/laddning eller tar regulatorn ut en av dom? Kan det räcka att sätta in en 3amp/kiseldiod eller kan jag sätta 2 dioder på samma lina?

Kan vara så att du har fel olja, eller billig variant. Om man har en motor som har lite stora gap här och där och har en för tunn olja så blir det de fenomenet, prova i så fall med en tjockare olja, singel 40 eller 50 kanske.

Finns det inget att lägga i tanken så jäsning och odör inte uppstår då?

Okej, men dom inkräver inget papper. Om man har gått en kurs för typ 30 år sedan och inte har kvar några papper så kryssar man ju för att man har nautisk kompetens.