ChristerN

Vad var det jag sa (skrev)? Jag gillar verkligen när det finns folk som verkligen kan och inte bara snackar. Lycka till!

Och jag kan tillägga att Christian, som jag nämnde ovan, har varit väldigt tillmötesgående med (gratis) råd och tips de gånger jag har behövt hjälp. Har mycket svårt att tro att han kommer försöka blåsa dig. Slå en signal till honom!

Uttern 64-serien har jag hört en hel del gott om. Rydsen vet jag inget om. Det är ju en ganska ofta förekommande fråga vilket som är bäst, inom- eller utombordare. Bägge har både för- och nackdelar. Kort om dessa: Inombordare + Bättre tyngdpunkt => bättre gång på båten + Badbryggan försvinner inte + Mindre stöldbegärlig + Något mindre ljud oftast - Stökigare att serva - Svårare att byta motorn (den dag det behöver göras) Utombordare - i stort sett tvärtom mot inombordare Tror mig veta att 64-serien från Uttern också såldes med en MPI-motor vilket är en något modernare motor med insprutning. Vet inte vilka årgångar detta gäller.

Jag tror jag förstår men den som verkligen kan svara på dina frågor är en kille som heter Christian Gilander som jobbar på Marinbutiken i Åkersberga utanför Stockholm. Det han inte kan om Engbo finns nog inte! https://marinbutiken.com/kontakt/

En eloge till dig att du uppdaterade tråden med lösningen! 👍🏻

Den proppen skulle inte jag köra så mycket med! Skador på proppen ger obalans i axeln som på sikt ger/kan ge vatteninträngning i växelhuset. Inte för att ta entusiasmen ifrån dig men jag personligen skulle idag inte köpa en Evinrude då de lagt ner verksamheten globalt. Det pratas om att de hade stora problem med sina E-tec modeller. Oavsett så är det idag inte så många som åtar sig service/reparationer av dessa maskiner. Välkommen till MG!

Har samma erfarenhet. Har provat med flera olika cigg-proppar och olika uttag men samma resultat, spänningsvakten larmar. På min kylbox satt sladden i en propp som man satte in i boxen. Drog helt sonika en fast kabel som ligger vid sidan av boxen när den inte används. Och, självklart, separat säkring och en strömbrytare till det hela.

Ett batteri på +1000 Wh motsvarar ett batteri på drygt 80 Ah (som oftast används som begrepp i båtvärlden). Inte jättemycket. Tänk då på att antalet användbara Wh bara är hälften och det behöver finnas kräm kvar till att starta motorn också. Man ska ju inte ladda ur ett bly/syra batteri mer än max till 50%. 500Wh kvar om batteriet är nytt ger 4 dagars drift av din övervakningskamera, eller 8 nätter. Sen är batteriet slut och måste laddas omgående om du ska få ut något vettigt av det ytterligare. Som jag skrev tidigare så krävs två typer av säkringar. En ska skydda kabeln, placeras närmast batteriet eller vid ev polplint som drivs av grövre kablar som också är avsäkrade, och en bredvid elektronik-prylen. ”Man kan tycka att el är enkelt, men vänta bara tills jag förklarar!” Men visst kan du driva laddning av mobil via ett enkelt uttag om du bara laddar när motorn är på. En strömförbrukare med lågt uttag ger en hel del över tid dock.

Det går att koppla det länkade uttaget direkt på batteripolerna och eftersom det inte är en fast installation har jag för mig att det inte krävs avsäkring av sådan utrustning. Dock ska man fundera på lämpligheten. Vanligtvis så ska man säkra av kabeln med en säkring närmast batteriet. Säkringen ska dimensioneras så att kabelbrand inte uppstår. Sen ska man ofta säkra av elektronik med en säkring som hindrar för stor ström att skickas in i instrumentet. I dina kläder skulle jag ändå fundera på att installera huvudsäkringar och brytare och kanske ett förbrukarbatteri. Det beror ju bla på hur du avser att använda tillgänglig ström ombord och vad du har för plats. Att dra förbrukare till startbatteriet riskerar ju att göra så du inte kan starta motorn efter en paus. På min styris med utombordare har jag bara ett startbatteri och det enda som drar ström är plottern (förutom lanternorna) och den är bara påsatt när motorn är igång.

De flesta ”vanliga” 12V-uttag (cigarettuttag) klarar inte belastningen från en kylbox. Du behöver ett uttag som klarar högre strömstyrka. Sen kan man ju ifrågasätta hur bra det är att driva ett kylskåp på startbatteriet. Och sen behöver du ju säkra av kabeln och uttaget. I ditt ställe hade jag gått på att installera ett förbrukarbatteri med spänningsavkännande relä och kopplat kylen till det batteriet. Tänk på att de billigare kylboxarna drivs av sk Peltier-element som drar ganska mycket ström och har lite begränsad kylförmåga. Satsa istället på en kyl med kompressor. Finns även såna som är portabla. PS Säkringar och huvudströmbrytare krävs idag vid ändring av el-installation i båt.

Outback? Har aldrig hört talas om deras Outlander men Outback är en uppskattad bil.

Har du aldrig kört polermaskin är det ju lättare att använda en oscillerande maskin. Börja du så! (Från en som fram till förra året nästan uteslutande kört med roterande. Men visst har jag gjort misstag med den. Gäller ju att ”sikta på något billigt” om man är ovan )

Gissar ju men tror det. Ingen granne/kompis som har som du kan få prova? Är ju trots allt en ganska vanlig bil.

Vissa av oss ”gamlingar” är kvar.

Brukar använda matolja till händerna efter diverse jobb med kapning/klyvning av kådig tall. Funkar bra och kanske är lättare att ta på en båt än smör.

Har rätt bra erfarenhet av XC70 AWD. Har kört olika årsmodeller i 15 års tid. Aldrig varit besviken över dess förmåga att hålla greppet och driva. Har iofs inte dragit upp tyngre båtar än ca 800 kg men då ofta på en mycket slirig och brant ramp. Bäst är årsmodellerna fram tom 2012. Efter det gjordes Haldex-kopplingen om lite så den tar någon tiondels sekund längre tid att koppla in och lite andra försämringar. Inte mycket som märks när man ska dra upp en båt men kanske i vardagslag. Tänk på att det även finns framhjulsdrivna XC70 vilka naturligtvis inte ger samma grepp när man ska ta upp en båt.

Som du märker så finns det många som det funkar för men det har det inte gjort för mig. Känslan av att vara på fyllan känner jag igen när jag gjorde mina försök men det är inte kul att vara på fyllan i flera veckor. Har prövat två eller tre gånger utan framgång. Så, idag har jag 1,0 när jag kör bil och tittar på TV. 1,5 när jag sitter vid datorn och 2,5 när jag läser. Sen har jag några par på 3,0 som jag använder när jag behöver titta nära något. Många glasögon blir det. Köpte för några år sedan polariserande solglasögon med kanske 2,0 i en ”dubbelslipning” längst ner på glaset. Perfekta när man ska se vad plottern visar. Har för mig jag skrev om dem här.

Är väl bara att låta MMG "göra om - göra rätt"? Välkommen till MG!

Intressant fråga som jag inte tänk på och jag har inte löst problemet men följer gärna tankegångarna. Rent spontant tycker jag diod-lösningen är en bra idé och kanske finns det fler. Ett separat batteri för värmaren som laddas från startbatteriet via spänningsrelä?

För att vara helt korrekt: NMEA 0183-kontakten måste anslutas där plus och minus i den kabeln driver plottern.

Haha! Visste att det var någon som skulle reagera. Dock så kvarstår den nautiskt korrekta betydelsen. Att sedan en Hasse&Tage-film ändrade ”den allmänna uppfattningen” förändrar inte den.

Som jag tolkar manualen så drivs enheten via NMEA 0183-kabeln där röd/svart ska kopplas till plus/minus. Så, ja, 0183 måste också anslutas som jag tolkar manualen.

Nu får du förstå mig rätt när jag kommer med ett påpekande på ditt ordval. Att angöra en brygga låter sig egentligen inte göras. Att angöra betyder att: "Angöring eller angöra innebär som sjöfartsterm att med pejling eller annan navigationsmetod bestämma fartygets position när det närmar sig ett kustavsnitt." Ganska många gör dock som du och använder ordet angöra som synonymt med "lägga till". Alla är vi nybörjare någon gång och alla gör vi fel. Den som inte gör några fel gör förmodligen ingenting alls och då är det bättre att göra fel några gånger. Själv är jag i princip född på sjön men har trots det gjort många fel i båtar som har resulterat i skador på material och i viss mån på mig själv någon gång. Min erfarenhet är att man måste vara så lugn man kan i alla situationer. Blir man stressad lär man sig oftast ingenting av vad som hände och vilka fel man gjorde. Dessutom ökar risken för fel när man är stressad. En mycket bra början är att se till att planera såväl segling som tilläggning väl och fundera tex på vilka linor man behöver vid en viss tilläggning, vad man ska göra om det hastigt blåser upp osv. Du börjar att fråga här och det är en bra början. Du ska ta en seglingskurs och det är också bra. Du ska öva vilket är kanon. Du kommer säkert få många fina dagar på sjön! Lycka till!

Börja öva vid en mack-brygga när macken har stängt. De är ofta väl ”madrasserade”. Då upptäcker du hur den aktuella båten uppför sig.

Jag tror inte jag hängde med men jag har svårt att tro att ett nätagg kan simulera hur en generator jobbar. Jag tänker så här: I stort sett finns det två typer av generatorer. Den ena sorten levererar mycket ström redan från låga varvtal. Dessa är enligt min erfarenhet relativt nya (<25 år typ). Den andra sorten levererar mer och mer ström ju högre varvtal den har. Bägge exemplen förutsätter en bank som kan ta till sig allt generatorn kan ge, vilket nästan är fallet med litiumbatterier, och att man inte kör motorn på full fart från början. Den första generatorn kommer bli överhettad ganska snart då dess kylning inte kommer räcka till på de låga varvtalen där den får jobba hårt med för lite kylning. Den andra typen kommer ta lite längre tid på sig att bli överhettad då den inte kommer ge så mycket vid de lägre varvtalen men vid de högre varvtalen kommer dess kylning inte räcka till ändå. Ingen av dem är nämligen gjorda för den typen av belastningar! Men jag kan ju ha fel - det har jag haft förr.