brstfanp

Planerar du att bara styra efter autopilotens egen kompass eller vindinstrument (relativt vindriktning) eller plotter? Jag har en Raymarine 2000+. Jag blir inte klok på den när jag kör på kompasskurs. Jag får ändra på inställningarna beroende på vilken bog jag ligger. Jag har svårt att hitta en inställning som håller mig på en stabil kurs utan att sladda omkring. Mot plotterns waypoint funkar den bättre. På en kurs relativt vindriktningen funkar den *riktigt*bra* på bindevind-halvvind och hyfsat slör-läns, slingrar väl mycket då. Egentligen vill man segla på kurs mot skenbar vind på bidevind och kurs mot sann vind på undanvind. Men, det senare kan man inte med ST2000+. :-( Jag har också en mycket tidig analog Autohelm (föregångare till Raymarine ST...). Den är riktigt bra på att segla på kompasskurs. Användargränssnittet är fantastiskt enkelt: En ratt med kompasskurs och inställning hur gropig sjön är. Nackdelen är att den inte har fjärrkontroll eller kan styra mot vinden. Om jag skulle köpa en ny autopilot nu skulle jag väga in användargränssnittet, hur man väljer styrprogram, konfigurerar och sätter kurs. ST2000:an är eländig i detta perpektiv. Det finns ingen logik. Istället för några knappar till så får man köra ologiska kombinationer: +1 & -1 för något, +10 & -10 för något, håll intyckt kort för något, håll intryckt länge för något annat. ./stefan

Jag håller helt med PolePole på alla punkter. Bara ett tillägg: Nasa BM-1 kan mäta polspänning på startbatteri också (utöver spänning, ström, "laddning" på förbrukningsbatteri). Det räcker gott för att se om startbatteriet är i skick. ./stefan

Hej! Jag hittar inget i resonemanget som talar för jordfel. Min förstahandshypotes är att kylskåpet drar mycket ström. Om din BM-1:a är korrekt inkopplad så kan du använda den för att felsöka. Gör några test för att se om BM-1:an visar rimliga värden och iså fall ge input till felsökning varför laddningen sjunker snabbt. Hittills är jag inte helt övertygad att den visar rätt. - Koppla bort stora laster som kylskåp. Ladda batteriet. Vilken spänning (volt) och ström (ampere) visar batteriet när du börjar ladda? - Vilken spänning (volt) har batteriet efter ett par timmar efter laddning utan större belastning? - Om du startar kylskåpet, vilken ström (ampere) och spänning (volt) visar BM-1:an? - När kylskåpet slår av pga för låg spänning, vilken spänning (volt) visar BM-1:an då? Spänning och ström visas om du trycker på knappen V&A. (Procent, tid till fulladdat/tomt kan vi lägga åt sidan till att börja med). mvh ./stefan

I manualen som följer med, på sista sidan så finns det några få parametrar som ska ställas in. Jag tror inte att det är det som är ditt problem i det här fallet. Om du hade haft en avsevärt större eller mindre batteribank så hade det varit viktigare, standardvärdena är inte helt fel för dig. http://www.marinwebben.se/shop/9260/art34/1761334-ed604b-BM-1_Handhavande.pdf Det som jag är intresserad av för att förstå vad som händer är inte % utan spänning (volt) och ström (ampere). Dessa ser man genom att trycka på knappen "V&A". Dessa ger en nulägesbild som gör det lättare att förstå problematiken. "Procenten" beräknas bland annat från spänning, ström och tid med belastning eller laddning. Bra för att ha en ungefärlig koll i drift men inte vid felsökning. Om jag tolkar dig rätt att "... förbrukningen pendlar mellan 0-0,1 ..." handlar om 0-0,1 Ampere så är instrumentet felkopplat. 0,1 A motsvarar ungefär en LED-lampa. Kylskåpet borde dra minst 3-4 Ampere när det är igång. Uppgiften på 0,8 Ampere handlar nog om medelförbrukningen (och kan vara överdrivet optimistisk). Det blir nog att ta fram manualen och följa alla kablar kring batteriet, shunten och BM-1:an. Steg ett på checklistan är att se till att inget förutom shunten är inkopplat direkt på batteriets minuspol. All förbrukning och laddning måste kopplas in på den sida av shunten som är längst bort från batteriets minuspol. Lycka till! ./stefan

Om jag förstår det rätt: - Ett färskt 115 Ah batteri laddas ordentligt (95-100% enligt BM-1). - Enligt BM-1:an så är det 199+ timmars förbrukning kvar. - Allt för tidigt så stänger kylboxen av pga för låg spänning. Korrekt? Jag tror att det går att ringa in problemet genom att mäta metodiskt. Jag har också en BM-1:a. Den mäter spänning och ström riktigt bra. Hur mycket laddning som finns kvar är nog mer en fingervisning. - Är BM-1 konfigurerad med batteriets kapacitet, 115 Ah? - Om du fulladdar batteriet och låter det stå utan belastning i ett par timmar, vilken spänning rapporterar BM-1 då? - När batteriet är fulladdat och kylboxen körs, vilken spänning och ström rapporterar BM-1? - När kylboxen slagit av pga för låg spänning, vilken spänning rapporterar BM-1 då? mvh ./stefan

Kolla här så ser du vilket kablage aom används: https://buy.garmin.com/en-US/US/on-the-water/echomap-50s/prod119856.html under rubriken "cables". På varje kabel kan du sedan kolla vilka produkter som den är kompatibel med. Svaret kommer antagligen att bli både ja och nej. En del kablar verkar hänga med (till lodgivare t.ex) medan andra (el) inte funkar med så många gamla modeller.

Jag hade rullbom tidigare. Mycket strul. Bytte bom. Rekommenderar också Benns för detta. Om du vill kan du ju ta ett snack med Mina favoritsegelmakare Gransegel eller North för att höra deras uppfattning. Jag är ganska säker på att de föreslår byte av bom.

Jag hör nog till de som skulle använda klubbens tiometerskran. Jag försöker lyfta med ett grepp strax ovanför mastens tyngdpunkt. Jag tycker generellt sett att den är enklare med en låg kran. Om den är högre än masttoppen (som min nuvarande båtklubbs) tycker jag att lyftvajern vill haka i allt det där krafset i masttoppen. För att förstå, vad är det som gör att du inte gillar klubbkranen? Jag är lite lat och omvägar, lastning på däck och anlitande av folk skrämmer mig lite ;-)

Mastbalken på min förra båt, en H-båt, knäcktes av stormen Per när båten stod på land med masten på. Det blev ett försäkringsfall. Varvet som lagade gjorde en helt balk av limmad ek. Mycket snygg och förtroendeingivande. Se böjde inte virket utan limmade till en hög balk som de figursågade och hyvlade till perfekt passning. Jag minns inte om de limmade på höjden eller bredden av balken. Jag tror att det är enklare än att limma böjträ (en teknik som jag just nu använder för att tillverka en ny rorkult).

"No fix" torde betyda att din dator kommunicerar med gpspucken, men att den inte hittar tillräckligt många satelliter för att beräkna/fixera en position. Se till att pucken har fri sikt uppåt himlen.

Nu kanske det är för sent för den där seglingen, jag gillar boken "sailing as a second language". Det är en bok på engelska så förklarar engelska seglingstermer.

Olika båtar har olika förutsättningar. Min H-båt hade en perfekt förpik för sonen när han var liten. Det räckte med att lägga ett hoprullat täcke för att hindra att han trillade ur. I min nuvarande båt, en Scampi, finns sjökojer/slingkojer. Helt suveräna, praktiska och roliga kojor. Cykelstol har jag kört med men då tycker jag att barnet ska vara lite större o stabilare. När jag var föräldraledig med sonen så seglade vi dagturer. Då satt han i en varukorg i sittbrunnen: https://www.dropbox.com/s/ozz0bprbi4sjre8/2015-06-14%2010.57.03.jpg?dl=0 Ett alternativ som brukar funka bra är liggvagnsinsatsen, om barnet inte vuxit ur. Stabilt och bekant. ./stefan

Hyfsat nära norr om Ornö finns fyra av mina favoriter: Grundets servering på Rögrund (Jungfrufjärden/Nämdöfjärden) http://grundet.se/. Bistro Björkvik på Ingarö http://bistrobjorkvik.se/ Grand Malma Kvarn på Fågelbrolandet http://www.grandmalmakvarn.se/ Nämdö kök & bar http://www.gunslivs.se/CAFE.html Alla har gästbrygga eller ligger i anslutning till gästhamn.

Har du någon aning vad det är som orsakat stoppet? Man kan ju tänka sig olika taktik beroende på vad det är som täppt till. - Om det är löv och smuts så kanske det går att spola igenom med hjälp av en vattenslang och något flexibelt att peta med, - Om det är kapsyler, legobitar eller liknande så måste man istället få upp sakerna samma väg som de kom. Min nya favorit är en våtsug. Med den mot självlänsen så kan jag suga loss skräp. ./stefan

När jag gastat på olika båtar som har olika plottrar så blir jag alltid initialt förvirrad över att menyer ser annorlunda ut än jag är van vid och att en del uppgifter, som t.ex. lägga in en rutt med många girpunkter, utförs på olika sätt. Efter ett tag lyckas jag lösa uppgifterna men det kvarstår ändå två iaktagelser (bortsett från att stor skärm är lättare att navigera på): - En del plottrar är avsevärt långsammare än andra. Det tar tid att zooma, panorera, gå mellan olika ställen i menyerna. Det är stressande, saker blir fel och kan i kritiska situationer kanske bli farligt. - Det är skillnad på hur man jobbar i menysystem, hur man väljer uppgifter från en kartvy. Vissa plottrar är svårare att lära sig att hitta i och uppgifter kräver fler "klick" för att utföra. Kanske känns de ologiska. Jag har inte varit så metodisk att jag tänkt på hur de olika modellerna skiljer sig åt och jag har bara testat en bråkdel av de som finns så det är inte mycket värt att peka på specifika märken eller modeller. Men, om du hittar ett par olika modeller som du är intresserad av, försök hitta en möjlighet att prova dem och känna efter om någon av dem känns bättre. En reflektion: Jag körde med en plotter, Garmin 525s, som jag gillade bra när jag köpte den för flera år sedan. Under åren jag ägt den så kom det mjukvaruuppdateringar som dels gav den fler och bättre funktioner som inte fanns i ursprungsspecarna eller manualen. Och till skilllnad från datorer och mobiler så blev den snabbare efter att ha uppdaterats. Om jag skulle köpa en ny plotter så skulle jag försöka förstå om modellen hålls levande med uppdateringar (nya funktioner, förbättringar och buggfixar). Personligen så uppskattar jag strömsnålhet. Det är alltid brist på ström. ./stefan

Prognoserna finns kvar som webbsidor. Jag har lagt till de prognosområden som jag oftast seglar i som bokmärken på hemskärmen. T.ex. http://www.smhi.se/vadret/hav-och-kust/kust?pp=http://www.smhi.se/produktportal-1.0/forecastCoastDetailed.do?areaType=coast&geoAreaId=22

Jag vill slå ett slag för gran. Lätt, segt, böjbart och billigt. Används ju till åror. Perfekt om du ska limma flera lager ihop. Nackdel är att det inte är så rötbeständigt. ./stefan

Vilken kul tråd det blev. ;-) Jo, jag kunde ha struntat i att fråga och bara publicerat inlägget. Men jag vill själv inte att det här forumet ska urarta till bara reklam. Hade det varit ett företag som kör kursen kommersiellt så hade jag kunnat dra den slutsatsen själv. Men jag tyckte att en ideell förening som kör kursen utan vinstintresse skulle klara användaravtalets text "Forumet får inte användas för kommersiella mål." Case closed.

Bara så jag förstår ... Det är den här sortens annonsering som siteadmin föreslår? http://www.maringuiden.se/branschregistret/;foretagID=1212

Hej! Okej. Jag förmedlar kontakten vidare och kollar om vi ska annonsera. Jo, jag tänkte redan när jag skrev första inlägget att en fråga i sig ger en synlighet så jag uteslöt länkar, datum och sådana saker och skrev frågan här och inte i "Seglarsnack". Av första svaret tyckte jag inte att det var klockrent "ja" eller "nej" därav fortsättningen. Kan jag redigera inlägget så att det inte funkar som dold reklam? Jag tänker att frågeställningen kan ha ett värde för andra. ./stefan

I det här fallet handlar det om en ombordsseglingskurs som Svenska Kryssarklubben anordnar i Stockholm. Man är ute i båt under en förlängd helg och lär sig segling och båtmanövrering. Helgen avslutas med prov enligt Nämnden för Båtlivsutbildning regler och ger Seglarintyg 1. Kursen arrangeras ideellt men är inte gratis. En del skulle nog säga att den är dyr, andra att man lär sig mycket under en kort tid på en fin båt. Jag jobbar ideellt för Kryssarklubben och tjänar inte något på att marknadsföra den. Inte heller någon närstående. Tvärtom, jag lägger obetald tid ;-) men det är ju så att jobba ideellt. Jag är inte involverad i själva kursen utan hjälper till med informationsarbetet, för att jag tycker att nautisk utbildning är en bra idé. Låter det okej? ./stefan

Hej! Hur ska jag tolka forumets regler? Jag vill posta ett inlägg om att det finns lediga platser på en seglarkurs som leder till Seglarintyg 1. Användarvillkoren säger: "Forumet får inte användas för kommersiella mål." I det här fallet är det en ideell förening som arrangerar kursen. Men samma kurs skulle ju kunna arrangeras av en kommersiell aktör och det gör mig lite osäker. Vågar jag posta ett reklamliknande inlägg om att en segelklubb arrangerar kursen i SeglarSnack? mvh ./stefan

Jag råkade ut för en liknande skada på min tidigare båt, en h-båt, som stod på land med masten på när stormen Per drog förbi. Mastbalken sprack. Jag gjorde en tillfällig lagning med platta aluminiumprofiler och många skruvar. Fult och funktionellt. Jag lät Mälaröarnas båtvarv http://www.malaroarnasbatvarv.se/startsida reparera. Det blev mycket snyggt och rejält. Jag vet inte vad det kostade eftersom det var ett försäkringsfall, så jag betalade bara självrisken.

Jag har precis en sådan ugn. Det är tändsäkringen. Vrid ugnens ratt till lagom antal grader, håll permanent den röda knappen intryckt. Släpp ned en tändsticka i den lilla "rutschkanan" i mitten av ugnens framkant (eller brinnande spaghetti eller gaständare). Fortsätt hålla knappen intryckt i ungefär 15 sekunder efter att ugnslågan är tänd. Innan dess så har inte tändsäkringen förstått att ugnen är igång, då stryper den gasen eftersom den tror att lågan slocknat.

Hej Mauricio! Om jag får komma med något råd ... Du listar flera saker som behöver göras med båten och några saker som du är orolig för med att segla/köra båt. Alla utmaningar samtidigt (prylar som ska installeras, navigation, segling, manövrering, ...) så förstår jag att det känns övermäktigt. Jag skulle ta en sak i sänder. En lugn dag tar du en tur för motor i de allra närmsta vattnen. Kolla i förväg igenom på sjökortet en bana som du kan köra. När du är på bra avstånd från båtar och farligheter så prova att backa och svänga för att lära dig hur båten beter sig. När du ska tillbaka in till brygga, kör långsamt, börja sväng i god tid. Ta några sådana turer, utöka dem lite steg för steg. Lägg till lite segling. Lätt till att du lägger till på något annat ställe. Utöka turen till vatten som är lite mer outforskade, men förbered dig genom att studera sjökortet. Vänta med de tekniska prylarna tills du lärt känna båten lite. Då är det lättare att "känna" var rätt ställe för plottern är (där du har den i blickfånget och där du når att trycka på den) osv. Du får flera bra tips i den här tråden. Roderlås är så himlans bra. Det är det enda som jag skulle sätta igång med på direkten. Övriga prylar kan få vänta. Seglarhälsningar, ./stefan