Peter_K
-
Innehålls Antal
18 580 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
246
Forum Inlägg postade av Peter_K
-
-
10 timmar sedan skrev GeBe22:Om det är någon som har behov går det bra att höra av sig
, nuvarande ritningar passar nog en båt i storleken 36-46 fot.
Det finns flera anledningar till att det inte finns den här typen av vagnar på marknaden idag. Mina tankar som du bör besvara i din affärsplan innan du drar igång detta:
Om vi inte tar något lång-smalt, utan en vanlig familjebåt, t ex en o-extrem Bavaria 36, så väger den 5,5 ton. Den har ett djupgående på 1,65 meter.
Vad ser du framför dig för fordon som kan dra detta ekipage? Hur ser rampen ut som är tillräckligt djup och lång, men inte för brant, men ändå utformad så att du inte sänker din bil? Var finns dessa ramper?Eller hur tänker du att man sjösätter från sin vagn?
Nästa fråga du står inför är påmastningen och avmastningen. Samma Bavaria har lite över femton meter mast. Hur mastar jag på och av min båt efter jag sjösatt den på ett smidigt sätt?
Önskar dig dock all lycka, även om det här lät lite surt. Det är dock den här typen av frågor du måste ha svar på.
-
1
-
-
14 minuter sedan skrev E80:Då är vi två 😞
Jag rekommenderar alltså tre bra båtmodeller som alla uppfyller dina krav och är inom din budget, och du skriver sedan att du inte har råd och pratar om båtar som kostar 1/10-del av din budget. Därför får jag inte ihop det du skriver.
-
2024-04-19 vid 21:16 skrev E80:budget upp till 350 000, gärna mindre
15 timmar sedan skrev Peter_K:Maxi 999, Albin Nova, Scanmar 33 är rätt fina och vanliga båtar i prisklassen som är rymliga och seglar bra.
22 minuter sedan skrev E80:1) Det vore väldigt bra med ståhöjd, jag är närmare 1.90 själv
2) Med en lite bredare båtplats och en fru som gärna vill att det skall vara lite fräscht så verkar inte budgeten räcka till
…jag får inte ihop det här riktigt…
-
24 minuter sedan skrev ABC:Men hur lång båt kan du ha på din plats? Är det Y-bommar eller stolpar? Hur långt bak får/kan den sticka ut?
12 timmar sedan skrev E80:Jag tror det går bra, såhär ser det ut på nätet, lite svårt att bedöma, tänkte ta mig dit för att kika så fort som möjligt
Jag gissar på Y-bommar…
-
För de pengarna får du en relativt modern och rymlig båt. Maxi 999, Albin Nova, Scanmar 33 är rätt fina och vanliga båtar i prisklassen som är rymliga och seglar bra.
-
42 minuter sedan skrev Mellgard:Det skulle väl innebära att koppar-frågan är oorganisk kemi? Föga upplysande.
Nu var det TBT som var frågan.
-
Det här priset kan man i alla fall inte klaga på 🙂
-
4
-
-
8 minuter sedan skrev jakubusta:Ringde defa dom sa att dom inte kunde hjälpa mig
Då får du nog kontakta båtens förra ägare.
-
3 timmar sedan skrev Mellgard:Mina betyg från Chalmers år 1971 är allmän handling. Examensarbetet utfördes på institutionen för kärnkemi. Jan Rydberg (professor) var handledare.
Under 1970 var jag anställd på institutionen för fysikalisk kemi, Göteborgs universitet.
TBT-frågan är ju organisk kemi, så vad ditt betyg i kärnkemi och att du arbetat med fysikalisk kemi för över 50 år sedan har med saken att göra får du nog utveckla lite… jag har svårt att se relevansen.
-
2
-
-
1 timme sedan skrev Mellgard:Ansökte om medlemskap i båtklubben år 1991. Svårt att förutse att klubben 30 år senare skulle förbjuda sjösättning av min båt.
När du tog körkort körde man på vänster sida. Svårt att förutse att den elaka staten ändrade det till höger sida 1967.
Hur löste du detta?Anpassade dig till de nya reglerna, eller fortsatte köra på vänster sida och försökte ändra detta genom osammanhängande skrivelser till alla tänkbara och otänkbara inblandade i detta fasansfulla beslut?
-
1
-
4
-
-
3 timmar sedan skrev Mellgard:Ett av mina rättsärenden slutade i Högsta domstolen.
Det slutade väl ändå i tingsrätten, eftersom varken hovrätten eller HD beviljade dig prövningstillstånd enligt bifogat dokument..?
-
3
-
-
5 minuter sedan skrev Mellgard:Förbudet avser aktivt TBT. Ska fungera som biocid. Förekomst är inte förbjuden.
Motsatt åsikt inom SBU saknar rättsvärde.
Det finns mer text i förordningen… din TBT-haltiga färg saknade spärr, den var alltså aktiv.
Lycka till med överklagandet. -
10 timmar sedan skrev Mellgard:understrykning tillagd
Du får nog fundera lite kring det här.
När Transportstyrelsen utdömde föreläggandet som du själv beställde förekom det faktiskt TBT på din båt, det har du själv bevisat genom den mätning du beställde av HappyBoats.
10 timmar sedan skrev Mellgard:Dessutom har domstolen inte beaktat att transportstyrelse och regering tillämpade omvänd bevisbörda.
På vilket vis har de gjort det..?
10 timmar sedan skrev Mellgard:Transportstyrelsens manipulationer medförde att jag undanhölls prövning under miljöbalkens rimlighetsavvägning.
Den är inte tillämpbar här.
10 timmar sedan skrev Mellgard:Vinsten för miljö och människa genom blästringen av min båt var obefintlig.
Irrelevant. Det är lagar och förordningar som gäller, inte ditt tyckande kring miljönytta.
-
22 minuter sedan skrev Mellgard:Kammarrätten har fått ett erbjudande om att göra ett bättre arbete än högsta förvaltningsdomstolen. I det här fallet ett enkelt uppdrag.
På vilket sätt gjorde högsta förvaltningsdomstolen ett dåligt jobb?
-
21 minuter sedan skrev Glykol:Får nog se till att öppna upp under vintern OCH sätta in någon fuktboll...
Bussigt, då avfuktar du äver de båtarna närmast din 😊
(…man brukar ha antingen öppet ELLER torrboll; inte båda…)
-
2
-
-
40 minuter sedan skrev ChristerN:Haha!
Visste att det var någon som skulle reagera. Dock så kvarstår den nautiskt korrekta betydelsen. Att sedan en Hasse&Tage-film ändrade ”den allmänna uppfattningen” förändrar inte den.
Det finns många termer som används felaktigt på sjön och som fått en vedertagen betydelse som är nautiskt felaktiga. Jag tänker t ex på ”tamp” och ”kölsvin”, men det är en annan tråd 😊
-
2
-
-
1 timme sedan skrev ChristerN:Att angöra en brygga låter sig egentligen inte göras. Att angöra betyder att:
"Angöring eller angöra innebär som sjöfartsterm att med pejling eller annan navigationsmetod bestämma fartygets position när det närmar sig ett kustavsnitt."
Ganska många gör dock som du och använder ordet angöra som synonymt med "lägga till".
Nu vill inte jag påtala att du har fel när du påtalar att någon har fel, men här har du fel! 😁
Se SAOL, som ju är ett rättesnöre i språklighet.-
2
-
1
-
-
20 minuter sedan skrev Mellgard:Samtliga fyra.
Kan du utveckla lite?
Jag har svårt att se att ett enda av skälen skulle vara relevant i ditt fall, men jag har haft fel förut.22 minuter sedan skrev Mellgard:Tillkommer att jag meddelat kammarrätten att jag avstår från att ansöka om resning till Högsta förvaltningsdomstolen i det andra ärendet. Om domen i kammarrätten blir till min fördel. Det skulle spara tid och kraft för rättsväsendet.
Bussigt av dig.
Tror det inte funkar så dock, rättsinstanser brukar inte falla till föga för utpressning är min erfarenhet.-
3
-
-
17 minuter sedan skrev Mellgard:Har i dag skickat nedanstående text till kammarrätten.
Vilken av följande fyra skäl till att få prövningstillstånd ser du skulle vara relevant för ditt fall..?
-
1
-
-
23 timmar sedan skrev Mellgard:Bifogar en skrivelse jag sände i januari 2020 till fyra personer i transportstyrelsens ledningsgrupp.
Kopia blev sänd till båtunionens miljökommitté.
- personen anser att den är offer för en myndighet som missbrukar sin makt - check! ✅
- ser inte sin egen roll i konflkten - check! ✅
- personen är påstridig och kan hota med anmälan till andra myndigheter, polis, domstol eller att kontakta medier. - check! ✅
- personen skickar flera mejl eller brev och dessa skickas med kopior till flera - check! ✅
- personen skriver gärna med fet stil och i versaler. - Har ej noterat.
- ofta använder personen ett juridiskt språk, men den kan också använda starka metaforer. - check! ✅
- personen spelar gärna in samtalen - Vet ej
- personer med rättshaveristiskt beteende söker gärna upp andra med liknande erfarenheter. De kan anmäla sig som ombud för andra om deras eget ärende inte längre är aktuellt. [5] - check! ✅
- personen begär ut stora mängder handlingar och ställer detaljerade frågor kring dem.[6] - check! ✅
Sju av nio är ändå inte dåligt, grattis!
-
2
-
4
-
-
2 timmar sedan skrev Wildeside:Jag har motorluckorna öppna på vintern, har aldrig haft kondens på motorn vad jag vet iaf.
Samma här.
-
1
-
-
1 timme sedan skrev Thorberg:Arrenderar, inte äger. Kan inte ställa krav på de i vattnet som är kommunens
De kan ställa krav på de som nyttjar firmans anläggning, t ex bryggan.
-
1
-
-
4 minuter sedan skrev Thorberg:Kommersiella marinor med arrende av kommunal mark & vatten, kan inte förbjuda båt med metoden spärrfärg, ej heller kräva intyg om sanering. Gäller båt i vattnet.
Jodå. Företaget som äger marinan kan självklart ställa krav på standarden på kundens fartyg.
Finns marknad för segelbåtsvagnar?
i SeglarSnack
Postad
De marinor jag varit på - och det är några stycken - finns inget sådant behov. Man kör antingen båten med kranbil, eller med truck eller med en sublift till sin plats.
Men visst kan man tänka sig en marina med en fast kran där samtliga båtar - både motor och segel - ligger på vagnar.
Jag har dock aldrig sett en sådan.