Bosse
-
Innehålls Antal
2 076 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
2
Forum Inlägg postade av Bosse
-
-
2 timmar sedan skrev fivestarHERMES:Ok det låter som ett bra tips ska titta på detta och checka alla tändstiften, men hur kan man fixa ifall den skulle gå på 2 cyl?
Det beror på varför den inte tänder på alla cylindrar hur du skall fixa det. Börja med att rucka på och ta loss en tändhatt i taget och notera vilken hatt det är som inte får maskinen att gå ännu sämre.
Hittar du en sådan så ändra ordning på stiften och se om felet följer med.
Men stiften på den maskinen skall ändå bytas ganska ofta så köp med dig stift nästa gång du åker till båten och byt ändå. Dom är inte särskilt dyra.
/B
-
Hur ser tändstiften ut, kanske dax att byta?
/B
-
Av erfarenhet vet jag att det är svårt att få det att bli bra över tid. Det är som om legeringen "ruttnar". Men noggrann slipning, rengöring, primer och lämplig lack gör att det håller några år.
Ja, det är dom sex skruvarna som håller fast stativet i golvet (eller durken som alla petimetrar nu kommer att påpeka att det heter) ev. även lite lim av nåt slag. Om du kommer åt att titta underifrån sitter det förmodligen med genomgående bult (eller mer korrekt maskingängad skruv som samma petimetrar nu kommer att skrika)
/B
-
2
-
-
Just nu skrev patrikflink:Juckade på säkringen, då hoppade mätaren. Verkar vara dålig säkring alt. hållaren.
Alltid skönt när det löser sig
/B
-
2
-
-
6 minuter sedan skrev patrikflink:Tror nog att vi skrev samtidigt, är löst nu...
Vad var fel?
/B
-
1
-
-
"Jag tror nog ändå att det är rätt osannolikt att flottören fastnat på givarröret om @patrikflink nu inte fyllt på batten i Visby eller annan ort där kalkhalten i vattnet är påfallande."
Jag brukar inte tjafsa emot, men den här gången har du fel Georg_Ohm, den kan fastna, jag har råkat ut för det med likadan givare som TS har. Enda skillnaden var min användes i bensintanken (inte mycket kalk där).
Efter det att jag tagit ur givaren och gjort loss flottören har den fungerat felfritt i flera år.
Därmed inte sagt att det inte kan vara något annat fel, för det kan det ju naturligtvis vara. Men det hade ju TS koll på./B
-
1
-
-
Om du är säker på att kontakterna inte lossnat eller ärgat så är min gissning att flottören på givaren fastnat. Detta har hänt mig. Det är ju trots allt bara 5 skruvar att loss för att kolla.
/B
-
2
-
-
9 timmar sedan skrev Georg_Ohm:Detta är ett väldigt vanligt fel.
Om du nu behöver byta magnetventilen (en elektromagnetisk ventil) så se till att byta båda två, kallas förebyggande underhåll.
Den med röd kabel är till babords trimplan, den med grön kabel är till styrbord, om man nu från början kopplat rätt.
Med det resonemanget så är det mycket skall bytas periodiskt.
Dom är inte direkt billiga dom där men enkla att köpa och byta.
Så varför byta det som inte är trasigt?
/B
-
1
-
-
5 timmar sedan skrev Martin_Haggstrom:Trimplan Bennett.
styrbord går upp och ner.
babord går bara upp. När jag försöker köra ner babords trimplan klickar det bara men motorn går ej ner.
Vad kan det vara för fel?
det kan vara fel i magnetventilen som sitter på trimpumpen. Det finns 2, en för varje sida. Byt plats på dom och se om även felet byter sida, i så fall är det bara att köpa en ny.
Kan ju även vara i relätet felet sitter men det är inte lika vanligt./B
-
1
-
1
-
-
Jag tror du skall lyssna på Rollen även i detta fall hallonBoat. Om du får loss muttern börjar bara nästa bekymmer, att få loss svänghjulet.
En md5a väger ju inte mer än att 2 gubbar, ett par sling och balk kan lyfta den i ett stycke. Ha lite skrabb redo att palla under med och ta den i etapper så är den snart ute./B
-
1
-
-
2022-03-22 vid 17:09 skrev raol:I helgen bytte vi impeller, och en "arm" var delvis av redan. Inget hade lossnat, men utan byte hade det säkert skett under årets säsong. Impellern kom från generalagenten och är "original" (i den mån det nu kan vara original, men i alla fall den rekommenderade av motortillverkaren). Gissar på 40-50 motortimmar under säsong 2021, så den har inte gått mycket.
Hur vanligt är det med skador redan efter så lite användning?Är du säker på att den inte gått torr, ingen impeller oavsett kvalité eller tillverkare trivs att gå torr.
Smörj in den med glycerinfett eller förfyll systemet med vatten innan första uppstart, då håller dom längre, om än inte i evighet.
/B
-
11 timmar sedan skrev Matiasl:Hej alla,
Hoppas ni mår super och längtar till säsong.
Jag försöker få tag i en spray till min motor, den har blivit lite trött av allt saltvatten och sol (se bild). Enda jag har hittat är denna: https://www.marineparts.se/reservdelar/utombordare/yamaha/servicedelar/produkter/sprayfarg-yamaha-gra-metall-1994-400ml-gs90022/
Funkar den? Om inte, tips på butiker i GBG området? Online? Ni kanske har lackat om eran med samma färg? Tänkte våtslipa och sedan bara spray:a på. Har haft båt i en säsong bara och är novis, så alla tips inför målning uppskattas.
Trevlig helg
Har du kollat Yamaha Center i Göteborg, det ligger i Mölndal.
Annars brukar ju de större kedjorna seasea, hjertmans eller erlandssons brygga ha ersättningsprodukter som funkar, i vart fall om hela detaljer skall lackas. Om du tänker dig att bara bättra fläckvis kan det bli svårare./B
-
Det ser ut som en genomföring för logg eller ekolod med blindplugg monterad. Alltså själva givaren finns inte utan bara en plugg för att förhindra att vatten kommer in.
Här börjar jag gissa på riktigt: Förmodligen ett sen länge havererat system som blivit borttaget ur båten men utan att laga genomföringen utan bara kört i blindpluggen.
Jag vet mycket lite om att laga hål i aluminium men om det låter sig göras skulle det förmodligen bli säkrare än denna lösning.
/B
-
1
-
-
8 timmar sedan skrev Smutte:Hej!
Freez kollade igår och jag kunde inte se någon mer bokstav instansat. Tack för länken till instruktionsboken den verkar kanon!
Bosse hur fick du fram dessa uppgifter? Va det på motor numret?
Lasse
Följ länken i mitt första inlägg till boats.net så står det tydligt där. MEN.
Nu verkar detta vara fel enligt vad andra skriver här, och det verkar fullt rimligt att att o:et i BETO inte anger år utan att den har separat tank till oljeinblandningen i bensinen. Bokstaven för tillverkningsår står någon annanstans, var vet jag inte då.
/B
-
16 timmar sedan skrev Kane:Yamaha tycker att det är en 93'a.....
Spännande detta, hoppas vi får reda på vad som stämmer.
/B
-
3 timmar sedan skrev Smutte:Hejsan
Jag har försökt att få fram vad det är för årsmodell på min motor (se bild)
, men inte lyckats efter mycket sökande på internet! Är det någon snäll själ här som har kunskapen och vill hjälpa mig med detta? Sedan var jag kan få tag i en instruktionsbok till motorn!
MVH
Lasse
Sista bokstaven i i "BETO" alltså "O" anger året dvs. 1990.
https://www.boats.net/blog/find-yamaha-outboard-serial-number
/B
-
1
-
-
Vad vill du ha för funktion på båten då, fiskebåt, semesterbåt passagerarbåt, sandlåda?
För att få relevanta tips är det alltid bra att berätta lite mer om projektet och dina tankar om vad du förväntar dig.
/B
-
1 timme sedan skrev Wildeside:Verkar korkat att banka bommar o ankare i fönstren över lag🤣
Jo, men lätt hänt när det brallar på.
/B
-
38 minuter sedan skrev Jorgen01:Sprickor lagas med lödkolv.
Eller en mattsvets med tråd.
/B
-
1 timme sedan skrev curry:Jag ska se om jag kan lägga upp några bilder! Det finns ingen beteckning på växlaren men den är inte stor: ca 50 mm dim och 500 mm lång! Alldeles för liten för mitt projekt förstår jag!
Om det är en plattvärmeväxlare så kan den räcka, effektiva små rackare dom där.
/B
-
10 timmar sedan skrev curry:Jag planerar att montera sötvattenkylning till min inombordare! Jag har en Martec värmeväxlare som jag tror är en återvinningsväxlare! Kan jag använda den till sötvattenkylning? Vad är det för skillnad på värmeväxlare och återvinningsväxlare? Tacksam för svar!
mvh curry
Njae.
Återvinningsväxlare vet jag inte vad det är, men principen bör ju vara det samma, bara den är anpassad i storlek till din motor.
Planerar du att bygga ett helt eget system runt den värmeväxlare du redan råkar ha?
Det kan man såklart göra men det krävs en hel del kunskap och frågan är om det blir billigare än att köpa ett komplett system./B
-
3 timmar sedan skrev raol:Finns knappast backslag på en motor med reversibel propeller? En av flera fördelar med en sån är ju att man slår back genom att vända på bladen.
Reversibel propeller borde vara standard på alla båtar, åtminstone alla deplacerande båtar med inombordare.Grymt avundsjuk!
Jag har sett kombon med reversibel propeller och backslag, förmodligen beroende på motorbyte utan att byta axeln.
Men det hade sina fördelar också, om man bara tänker sig för.
Man behöver inte längre fundera vilken sida man vill ha till kaj, ingen mer förtöjning med "galna sidan" till.
Men som sagt, då gäller det att tänka sig för./B
-
16 timmar sedan skrev sanktanna:C-kam var standard på B 20 marinmotorer först. Sen ändrades oktantalet på bränslet och då togs det fram en P-kam. Sen var det vissa som renoverade motorer som satte i K-kam, men det var ingen rekommendation av Penta. AQ 115 hade bara en förgasare.
Ingemar
Kan man kompensera detta genom att hälla oktanhöjande medel tanken?
/B
-
Tyvärr, enklast är nog att hitta en motor med powertrim monterat från början.
Om du lyckas få dit en gasdämpare skulle den ju bli motsvarande trög att trycka ner och dessutom vilja sträva mot att vilja fälla upp sig själv.
/B
Mercury 90hp ELPTO 2 takt, 2001 model Går Dåligt Hjälp
i MotorbåtSnack
Postad
Jag tycker det är svårt att från filmen avgöra om den verkligen går så dåligt. Jag tycker den borde vibrera och kasta mer om den bara går på två cylindrar.
Jag har haft en exakt likadan maskin tidigare och tycker den lät lite samma när man körde den på land.
/B