Bryggplats58
-
Innehålls Antal
34 -
Gick med
-
Besökte senast
Forum Inlägg postade av Bryggplats58
-
-
14 timmar sedan skrev Gelis:Håller nog ett slag på pumparna i alla fall. VP pumpar är ju kända för att rasa. Det släpper färgflagor inne i pumpen som sätter igen intern filter. Men det brukar skrika lite högre än normalt om dom, men kan ju finnas olika scenarier.
Men byta pumpar på måfå är ju ingen billig affär om det nu är ett annat fel. Mäta bränsletrycket skulle nog jag börja med.
OK, hur mäter man bränsletrycket? Vad krävs för utrustning och var mäter man ?
-
Just nu skrev Bryggplats58:Hej på er alla trevliga båtmeckare.
Jag undrar över vad som kan ha blivit fel med min motor.
Under en färd på midsommar helgen hostade den till och blev orkessvag, men efter kontroll av bränslefilter och eventuellt vatten i bränslet så piggnade den till.
Det fanns inget vatten i bränslet för övrigt.
Nu i tisdags stack jag iväg på en tur igen efter att jag också bytt tändstiften till pentas orginalstift.
Bara efter 10-15 min så tjuvstannar motorn, efter cirka 15 minuters upprepade försök så startar motorn igen.
Jag svänger förbi macken och tankar upp och där är inget startproblem.
Så går jag mot en grupp småöar med trevlig naturhamn går cirka 35 min, val framme så stannar motorn 200 meter från land då jag låter motorn gå på tomgång.
Upp med huven till motorn, jag lossar slangen till tanken och blåser, verkar inte vara något skräp ivägen.
Efter cirka en timme lyckas jag få igång motorn och går cirka 25 min till destinationen för natten, inget krångel med motorn.
Dagen därpå går det inte alls att få igång motorn alls, den tänder till några sekunder och dör.
Slutligen blir det bogsering hem.
Har provat även idag med att få igång den men samma sak hostar till några sekunder och sen dör den.
Vad kan vara fel ? det låter på bränslepumparna som att de fungerar.
Blir snart tokig på eländet.
Jo just det bränslefilter är bytta.
-
Hej på er alla trevliga båtmeckare.
Jag undrar över vad som kan ha blivit fel med min motor.
Under en färd på midsommar helgen hostade den till och blev orkessvag, men efter kontroll av bränslefilter och eventuellt vatten i bränslet så piggnade den till.
Det fanns inget vatten i bränslet för övrigt.
Nu i tisdags stack jag iväg på en tur igen efter att jag också bytt tändstiften till pentas orginalstift.
Bara efter 10-15 min så tjuvstannar motorn, efter cirka 15 minuters upprepade försök så startar motorn igen.
Jag svänger förbi macken och tankar upp och där är inget startproblem.
Så går jag mot en grupp småöar med trevlig naturhamn går cirka 35 min, val framme så stannar motorn 200 meter från land då jag låter motorn gå på tomgång.
Upp med huven till motorn, jag lossar slangen till tanken och blåser, verkar inte vara något skräp ivägen.
Efter cirka en timme lyckas jag få igång motorn och går cirka 25 min till destinationen för natten, inget krångel med motorn.
Dagen därpå går det inte alls att få igång motorn alls, den tänder till några sekunder och dör.
Slutligen blir det bogsering hem.
Har provat även idag med att få igång den men samma sak hostar till några sekunder och sen dör den.
Vad kan vara fel ? det låter på bränslepumparna som att de fungerar.
Blir snart tokig på eländet.
-
Jag har nu fått information om att färgpartiklar som släpper från lågtryckspumpens insida kan ställa till problem och sätta igen filter och tryckregulator.
Är det något som är bekant ?
-
Tack för alla kloka råd och tips, nu får jag försöka mig på att byta tändstift och blåsa ner i tanken för att lossa eventuellt skräp vid sil till stigröret. Jag vet ju inte om det finns en sil men ändå. Jag tror jag ska passa på att byta bränsleslangar också
-
19 timmar sedan skrev Larsa79:Hej,
Hade samma problem med min mercruiser 7.4 MPI för nåt år sedan, var tätt i bränslesilen i tanken. Tror att det kan vara bra att börja felsöka längst ut i bränslesystemet och jobba sig inåt.
mvh
Lars
Ok, jag vet bara inte hur jag ska komma åt tanken
-
3 timmar sedan skrev Georg_Ohm:Du kan ju koppla bort bränsleslangen från stigröret i tanken och blåsa rent med tryckluft.
Detta är visserligen en tillfälligt åtgärd, problemet återkommer när skräpet i tanken hamnar i stigrörets sil igen.
Om det nu är skräp i tanken skall denna rengöras, annars ingen idé att företaga andra åtgärder.
Det har framkommit x flera nu att gammal bensin inte är så bra, det brukar främst vara svårt att starta motorer på gammal bensin. Alla med motorcyklar och andra fordom som bara körs sommartid känner till detta.
Jag har kört en gammal gräsklippare på gammal bensin… och jodå gräset blev ju välklippt, men motorn var svårstartad och gick orent.Vidare kan man ju tänka sig att det virvlat upp skräp ur tanken och hamnat i bränslefiltret och delvis täppt till det, som även det har påpekats.
Om du inte byter bränslefilter varje vår innan sjösättningen så skapar du dig ett problem senare på sesongen, och det är kanske det problemet su står inför just nu.Luftfilter, om sådant finns, samt bränslefilter byts då på våren, olja, oljefilter, tändstift med mera byter du på hösten.
ps, det vår att klicka in flera citat i samma inlägg.
Tack, jag har förstått att det är smart att byta bränslefilter ofta.
Då jag tidigare haft en gammal båt med förgasare och endast ett vatten avskiljande filter så har jag troligen inte hanterat detta på bästa möjliga vis. Jag förstår inte riktigt logiken med tändstiften, visst kan man väl byta dem under säsongen. På samma sätt bör man väl kunna byta olja + filter under säsongen också?
-
2 timmar sedan skrev Cobalt233:Jag tog bort min sil på stigarröret. Känns bättre att skiten fastnar i bränslefiltret istället för på silen för att sedan falla ner till botten när motorn stängs av.
Prova att känna på soppa pumparna när problemet uppstår. En dålig pump kan bli så varm att bränslet förångas.
Tack ! får kolla det där med pumparna
-
11 minuter sedan skrev patrikflink:Det sitter även en backventil ovanför stigröret i själva slanganslutningen. Har läst på Amerikanska forum att många slår ur kulan för att den "kan" hänga sig (det var så jag upptäckte mitt fel med igensatt sil på röret).
Tog lång tid och många felsökningar innan jag hittade detta fel. Byte allt i tändningensväg och renoverade förgasaren och pumpen. Gick bra ett tag, sen kom det tillbaka, speciellt vid lite bränsle i tanken, då kopplade en separat dunk till motorn, gick hur bra som helst.
Bara ett tips till😉
Som jag ser det kommer jag inte åt stigröret så enkelt, det finns en väl försluten lucka med mycket silikon i skarvarna till luckan men det ser ut som ingen öppnat där sedan båten tillverkades.
Jag är tacksam ändå för alla råd och tips som jag får.
-
7 minuter sedan skrev Makro:Du finner skötselschemat på sidorna 64-65 i instruktionsboken för 4.3 GXi-E, m.fl.
Från sida 103 finner du även ett felsökningsschema.
Det finns ju en liten risk att någon av bränslepumparna börjar att ge sig.Tack !
-
12 minuter sedan skrev patrikflink:På tanken. Men då jag inte vet vilken båt du har så kan anslutning sitta på andra ställen.
Tanken är väldigt inbyggd så jag ser bara bensinslanganslutningen.
Båten är en Sessa marin Islamorada
-
1 timme sedan skrev Makro:För att undvika driftsstopp och för att tillverkaren rekommenderar det.
De som har konstruerat motorn bör ju veta bäst.
Nu har jag förvisso dieselmotorer men jag byter bränslefilter varje år förutom olja och oljefilter.
Men tanke på den ringa kostnaden så tycker jag inte att det något att tveka på.Har du ingen instruktionsbok till din motor så kan du hämta den här där står det mesta om skötseln.
Hej, Tack för länken. Jag hittar inte bytesintervall för bensinfiltret men mycket annat matnyttigt. Jag fick endast Pentas operators manual vid köpet av båten. Jag missade kanske intervallet i mycket annan info.
-
1 timme sedan skrev patrikflink:Du har även ett stigrör från tanken, i mitt fall på tidigare båt (Maxum) så vart silen i botten igensatt pga skit i tanken.
Gick som en jojo...
OK,
Stigrör hmm var är det placerat?
-
25 minuter sedan skrev Makro:Du skriver, kollat bränslefilter, har du inte bytt ut dem inför denna säsongen?
Har någon inspektionslucka på ovansidan tanken så kan du ju för säkerhets skull suga ur några liter från botten av tanken om det kan misstänkas finnas vatten där i.Låt båten ligga still en stund först så vattnet hinner lägga sig botten.
På min kompis båt var packningen till bränslepåfyllningen trasig så det hade runnit in en massa vatten under vintern.
Annars kan ju vara något med motorns bränslesystem som är orsakat av vinterns stillestånd?
För att minska risken för driftstörningar som trasiga pumpar och insprutare ska man köra motorn med alkylatbensin innan vinteruppställningen för den innehåller ingen etanol som kan ställa till det.
Hej, så du anser att bränslefiltren skall bytas varje säsong ? Vad är orsaken till det ?
-
2 timmar sedan skrev ChristerN:Rubriken pratar om gammal bensin och det är välkänt att nuvarande bensin inte klarar lagring mer än ett par månader högst.
Tack för svar. För mig är det inte så välkänt, vet du varför bensinen inte klarar lagring. Vad sker med bensinen, minskar energiinnehållet?
-
Jo just det, jag har tillsatt ett stabiliserande preparat för bränslet innan gårdagens korta tur.
-
51 minuter sedan skrev IngemarE:Det som talar mot en generell degradering av bensinen p.g.a. lagring/ålder är det faktum att motorn blir orkeslös en kort stund för att sedan få tillbaka kraften igen och fungera som vanligt. Den borde istället gå halvuselt hela tiden.
Nu skriver TS inte hur gammal bensinen är. Jag är väl inte riktigt av uppfattningen att bensinen i sig är kass redan efter ett par månader, har t ex ofta bensin i hobbybilarna som står i dem hela vintern utan några problem - med bensinen i sig - att köra på nästkommande sommar.
Däremot kan det uppstå vitaktiga avlagringar i förgasaren/bränslesystemet (främst flottörhuset) om det står "modern" bensin där mer än några månader, som fått dunsta bort och gotta till sig. Detta har ställt till det några gånger och måste rengöras först.
Men jag håller med övriga - om bensinen är gammal eller ens misstänkt, så börja med att suga ur tanken, titta på bensinen och rengör. Alternativt häll i någon bra tillsats och kör upp bensinen (kolla om det blir någon skillnad).
Kolla också så det inte är så banalt att det blivit något "knä" på någon slang, det kan snörpa av bränsletillförseln till och från.
Tack för ditt svar.
När jag startade en längre tur under midsommarhelgen så hade jag ungefär halv tank som hade stått sedan sista tankningen i oktober förra året, lagringstid cirka 7 mån. Jag fyllde tanken på midsommarafton och stack iväg och inga problem med prestanda i motorn. Jag gick i cirka 2 timmar och till jag nådde min destination. Dagen därpå tankar jag igen för att vara säker på att inte ha för lite i tanken. Efter cirka 1 timmes färd så tvingas jag dra av gasen ganska tvärt då en annan båtförare skär in tvärt framför mig, efter detta så märker jag prestanda förlusten. Vid incidenten med token som skar in framför mig så blev det ju mycket skvalpande och slagigt en stund, så innehållet i tanken blev nog grundligt omskakat. När jag pratat med bekanta båtägare får jag kommentarer om gammal dålig bensin. Jag har kontrollerat ett vatten avskiljande förfilter för att se om det fanns vatten där, inte en droppe. Jag provade igår att gå en kortare sträcka, till en början gick det fint, men så efter en fartsänkning i en smal passage så uppstår problemet med prestandaförlust igen när jag ökar varvtalet.
Jag blir inte klok på vad som är felet.
-
Hej,
Har någon bytt tändstift på en sådan motor? det ser ut som att det finns väldigt lite plats och är väldigt trångt.
Några tips om hur man kan gå iland med bytet.
-
Jag undrar.
Är det möjligt att bensinens kvalite' kan påverka motorns prestanda?
Jag har nu upplevt att motorn ibland är orkeslös för att sedan få tillbaka kraften igen.
Nu har jag kollat bränslefilter men allt ser OK ut, trots det finns de har variationerna i motorns prestanda.
Någon som känner till något om detta.
Motorn är en 6 cylinders VP GXi
-
1 timme sedan skrev Georg_Ohm:Om @Bryggplats58har kvar bruksanvisningen, installationsanvisningen (som man kanske inte får med sig hem om ett proffs utfört installationen) så framgår det ju vilken funktion på motorns som startspärren kopplar bort, sannolikt då motorns tändsystem eftersom motorn stannar när man minst önskar detta. Det kan vara så att denna startspärr även kopplar bort manöverspänningen till startmotorns solenoid.
Tyvärr så fick jag inte med någon dokumentation på startspärren då jag köpte båten. Troligen enbart tändningen som påverkas, startmotorn fungerar.
-
1
-
-
9 timmar sedan skrev Kane:Använd citering när du hugger på någon så det blir tydligt vem du svarar.
Jag har för mig att vid installation av Nautilock så skriver montören ett protokoll så man vet hur kablarna är anslutna. Har inte en sådan starspärr själv så det är bara andrahandsinfo jag snappat upp på nätet.
Nej har inget protokoll men en kod finns. Jag köpte båten förra året.
-
1 timme sedan skrev Jorgen01:I manualen står det en sifferkod, och en förklaring på hur många gånger man skall vrida startnyckeln fram och åter för att komma förbi.
Jag hade detta på en båt 2006, och har för mig att det var så man gjorde om man tillfälligt ville komma förbi en trilskande fjärr.
Tack ! Frågan när hur man löser detta permanent. Är det krångligt eller relativt enkelt att avinstallera eländet. Jo jo det är ett stöldskydd, bäst jag skriver det så ingen börjar yla om båttjuv igen.
-
Båttjuv ??
Är du en båttjuv?
-
Tack för info.
För min del verkar spärren slå till lite godtyckligt, en gång under färd i 26 knop. Det blev lite tvärnit då. Funderingen jag har är om det är svårt att koppla förbi spärren och få en mer trygg och tillförlitlig båt.
Krånglande VP 4,3 Gxi
i MotorbåtSnack
Postad
Tusen tack, den mätare som används i videoklippet ser lite enklare ut. Jag får försöka hitta en billigare men fungerande och kolla trycket.