Bryggplats58

Tusen tack, den mätare som används i videoklippet ser lite enklare ut. Jag får försöka hitta en billigare men fungerande och kolla trycket.

OK, hur mäter man bränsletrycket? Vad krävs för utrustning och var mäter man ?

Jo just det bränslefilter är bytta.

Hej på er alla trevliga båtmeckare. Jag undrar över vad som kan ha blivit fel med min motor. Under en färd på midsommar helgen hostade den till och blev orkessvag, men efter kontroll av bränslefilter och eventuellt vatten i bränslet så piggnade den till. Det fanns inget vatten i bränslet för övrigt. Nu i tisdags stack jag iväg på en tur igen efter att jag också bytt tändstiften till pentas orginalstift. Bara efter 10-15 min så tjuvstannar motorn, efter cirka 15 minuters upprepade försök så startar motorn igen. Jag svänger förbi macken och tankar upp och där är inget startproblem. Så går jag mot en grupp småöar med trevlig naturhamn går cirka 35 min, val framme så stannar motorn 200 meter från land då jag låter motorn gå på tomgång. Upp med huven till motorn, jag lossar slangen till tanken och blåser, verkar inte vara något skräp ivägen. Efter cirka en timme lyckas jag få igång motorn och går cirka 25 min till destinationen för natten, inget krångel med motorn. Dagen därpå går det inte alls att få igång motorn alls, den tänder till några sekunder och dör. Slutligen blir det bogsering hem. Har provat även idag med att få igång den men samma sak hostar till några sekunder och sen dör den. Vad kan vara fel ? det låter på bränslepumparna som att de fungerar. Blir snart tokig på eländet.

Jag har nu fått information om att färgpartiklar som släpper från lågtryckspumpens insida kan ställa till problem och sätta igen filter och tryckregulator. Är det något som är bekant ?

Tack för alla kloka råd och tips, nu får jag försöka mig på att byta tändstift och blåsa ner i tanken för att lossa eventuellt skräp vid sil till stigröret. Jag vet ju inte om det finns en sil men ändå. Jag tror jag ska passa på att byta bränsleslangar också

Ok, jag vet bara inte hur jag ska komma åt tanken

Tack, jag har förstått att det är smart att byta bränslefilter ofta. Då jag tidigare haft en gammal båt med förgasare och endast ett vatten avskiljande filter så har jag troligen inte hanterat detta på bästa möjliga vis. Jag förstår inte riktigt logiken med tändstiften, visst kan man väl byta dem under säsongen. På samma sätt bör man väl kunna byta olja + filter under säsongen också?

Tack ! får kolla det där med pumparna

Som jag ser det kommer jag inte åt stigröret så enkelt, det finns en väl försluten lucka med mycket silikon i skarvarna till luckan men det ser ut som ingen öppnat där sedan båten tillverkades. Jag är tacksam ändå för alla råd och tips som jag får.

Tack !

Tanken är väldigt inbyggd så jag ser bara bensinslanganslutningen. Båten är en Sessa marin Islamorada

Hej, Tack för länken. Jag hittar inte bytesintervall för bensinfiltret men mycket annat matnyttigt. Jag fick endast Pentas operators manual vid köpet av båten. Jag missade kanske intervallet i mycket annan info.

OK, Stigrör hmm var är det placerat?

Hej, så du anser att bränslefiltren skall bytas varje säsong ? Vad är orsaken till det ?

Tack för svar. För mig är det inte så välkänt, vet du varför bensinen inte klarar lagring. Vad sker med bensinen, minskar energiinnehållet?

Jo just det, jag har tillsatt ett stabiliserande preparat för bränslet innan gårdagens korta tur.

Tack för ditt svar. När jag startade en längre tur under midsommarhelgen så hade jag ungefär halv tank som hade stått sedan sista tankningen i oktober förra året, lagringstid cirka 7 mån. Jag fyllde tanken på midsommarafton och stack iväg och inga problem med prestanda i motorn. Jag gick i cirka 2 timmar och till jag nådde min destination. Dagen därpå tankar jag igen för att vara säker på att inte ha för lite i tanken. Efter cirka 1 timmes färd så tvingas jag dra av gasen ganska tvärt då en annan båtförare skär in tvärt framför mig, efter detta så märker jag prestanda förlusten. Vid incidenten med token som skar in framför mig så blev det ju mycket skvalpande och slagigt en stund, så innehållet i tanken blev nog grundligt omskakat. När jag pratat med bekanta båtägare får jag kommentarer om gammal dålig bensin. Jag har kontrollerat ett vatten avskiljande förfilter för att se om det fanns vatten där, inte en droppe. Jag provade igår att gå en kortare sträcka, till en början gick det fint, men så efter en fartsänkning i en smal passage så uppstår problemet med prestandaförlust igen när jag ökar varvtalet. Jag blir inte klok på vad som är felet.

Hej, Har någon bytt tändstift på en sådan motor? det ser ut som att det finns väldigt lite plats och är väldigt trångt. Några tips om hur man kan gå iland med bytet.

Jag undrar. Är det möjligt att bensinens kvalite' kan påverka motorns prestanda? Jag har nu upplevt att motorn ibland är orkeslös för att sedan få tillbaka kraften igen. Nu har jag kollat bränslefilter men allt ser OK ut, trots det finns de har variationerna i motorns prestanda. Någon som känner till något om detta. Motorn är en 6 cylinders VP GXi

Tyvärr så fick jag inte med någon dokumentation på startspärren då jag köpte båten. Troligen enbart tändningen som påverkas, startmotorn fungerar.

Nej har inget protokoll men en kod finns. Jag köpte båten förra året.

Tack ! Frågan när hur man löser detta permanent. Är det krångligt eller relativt enkelt att avinstallera eländet. Jo jo det är ett stöldskydd, bäst jag skriver det så ingen börjar yla om båttjuv igen.

Båttjuv ?? Är du en båttjuv?

Tack för info. För min del verkar spärren slå till lite godtyckligt, en gång under färd i 26 knop. Det blev lite tvärnit då. Funderingen jag har är om det är svårt att koppla förbi spärren och få en mer trygg och tillförlitlig båt.