Rent

Tack! Alldeles säkert efter att ha läst om produkterna ifråga.

Stod inför liknande situation i fjor. Nu vet jag inte närmare hur din båt är beskaffad men i mitt fall flera olika lager bottenfärg utanpå en mjukare, gummiaktig beläggning som låg utanpå gelcoaten (någon som kan ha någon aning om vad det gummiaktiga kan ha varit?). Bottenfärgen är enligt min erfarenhet enklast att skrapa bort. Slipar man måste man ta lager för lager, skrapar man lossnar det lager som sitter sämst. Har man tur kan man skrapa ner till gelcoaten. Därefter slipade jag för att få ren yta att lägga primer på. Några mindre åtgärder där gelcoaten lossnat från kölen, därefter primer och bottenfärg. Så sammanfattningsvis, börja med en bra skrapa. Lättare att samla upp, bättre för luftrören och närmiljön, och med största sannolikhet snabbare än att gå på direkt med slipmaskinen. //Rent

Trevligt initiativ. Kanske talande att mitt första inlägg här blir i den här tråden, när jag tänker efter är det nog (bl.a.) den typen av typen av tips som fick mig att registrera mig här. För att bidra med något i tråden slänger jag in de här. Jag köpte dem innan sjösättningen i våras när jag var tvungen att ta bort förtöjningsfjädrarna för renovering. De har nu fungerat som substitut hela sommaren. Jag var lite orolig för hållbarheten men kan än så länge inte upptäcka något slitage. Tystare än metallfjädrar, billigare än "riktiga" gummifjädrar och lättare att fästa/ta loss, med eller utan schackel. Jag satte två stycken på varje förtöjningstamp för säkerhets skull men det är nästan väl stumt. Men ytterligare en fördel med den "seriekopplingen" är att det ju går att reglera hur elastisk man vill ha snodden. Kanske är det inget man vill ha i sina permanenta förtöjningar, men kanske när man ligger i gästhamn och har tillfälliga förtöjningar? EDIT: kanske ska tillägga att båten ifråga är en segelbåt på 1500 kg.