Gå till innehåll
fredag 29 mars 2024

CFA

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    29
  • Gick med

  • Besökte senast

Allt postat av CFA

  1. Snyggt, tack, då vet jag lite vad jag kan förvänta mig! 🙂
  2. Toppen, tack! Ringer dem! 🙂
  3. Jo, det var så jag tänkte men hittar inte vilka jag ska ringa? Är det Marin & Fritid i Laxå? Har inte hittat någon alls som verkar sälja reservdelar till en ”Laxå trailer”? Inte ens de, de marknadsför bara TiKi?
  4. Ok, tack för svar! När jag ser på skisser såg det mer ut som att lossa en bult på utsidan av axeln, dra ut det gamla navet (axeltappen), trycka i det nya navet och dra fast bulten igen? Antar att jag har fattat fel där?
  5. Det tycker jag att de borde ha...men har letat halvt ihjäl mig utan att hitta?
  6. Tack för svaret! Jag räknar inte med att ha möjlighet att kolla vad som är fel på dem, har inte tillgång till trailern just nu, utan vill byta allt vid ett och samma tillfälle när jag åker till trailern. Därför vill jag köpa två nya axeltappar med nav och allt (som passar till obromsad Laxå 1600kg), ta med mig dem till trailern och rakt av byta dessa, kasta allt gammalt och köra hem med en fungerade trailer! Letar nu efter vilka axeltappar jag ska köpa?
  7. Har en obromsad Laxå-trailer 1600kg och vill byta axeltapparna! Letar febrilt efter vilka jag ska ha? (Jag kan inte plocka bort de befintliga för att mäta, vill heller inte bara byta hjullager) Känns som att jag har googlat slut hela Internet men inte hittat spec på dem? Tacksam för hjälp med vilken spec de har? (Ska börja höra med olika firmor i veckan)
  8. Det är TBI, dvs 2st elektroniska bränslepumpar och spridare som förser förgasarna med soppa, typ? Försöker hitta någon som kan kolla om min ECU funkar som den ska?
  9. Under felsökning av min VP 4,3 kör jag en 12L Biltema separat tank med fräsch soppa. Kan det vara så att den inte klarar att förse motorn med tillräckligt soppaflöde? (Filter, suganordning, munstycken, luftventil etc?) Har bytt så mkt på motorn att jag inte orkar skriva…tändning kollad, kompet bra, soppatryck rätt, alla (?) givare bytta, spridare bytta, rengjort allt jag har hittat, inte hittat några läckage mm. Den går att varva på tomgång men börjar bluddra när man belastar vid körning? (Stannar inte heller på tomgång när den är kall…rusar och dör? Går dock bra att varva bra på tomgång när den är varm?)
  10. Någon som har tips på vem som kan checka om en styrbox till Penta 4,3Gi (PYBCCE) -98 är ok? 3857324
  11. Tips på var jag kan köpa ”fästet/adaptern” MED nippel att mäta trycket från bränslepumpen? (VP4,3Gi/-98) På bilden är den jag har idag UTAN nippel…
  12. Trillade på en överblick på bränsletryck för vissa Penta bensinmotorer. På min 4,3Gi högtryckspump har jag t ex fått tips om allt från 14-120psi!? Nu vet jag att jag ska ha 11 +/-2psi, bra! Matrisen visar att det är mycket viktigt att veta sin motors fulla benämning, speciellt om originaldelar har utgått och man söker sig till eftermarknad. Kan inte garanter att allt är 100% rätt men för mig är det den hittills bästa överblick jag har hittat! #visomalltidkillgissarframtryckåtandra /C
  13. Ska ställa tändningen på tisdag, är dåligt på det så jag får hjälp. (Ska tipsa om ”styrsystemet i serviceläge) Har nog fått min nya BTR då också. Hur ställer man EFI’s styrsystem i serviceläge? Enkelt att förklara eller googla?
  14. Tack för bra svar! - Soppatrycket är rätt till min motor! Gi HU & BY ska ha så lågt men Gi WT & EF ska ha 29 +/-2 psi (5,0 ligger upp på dina siffror) - ska nog fixa båda båda sakerna i dina länkar! Första gången jag hör om egen felkodsläsare på EFI! /Calle
  15. Motorn startar fint men dör direkt (kall). Efter 8-10 starter får den lite värme och kan då gå på tomgång i 6-8 minuter innan den dör. Då går den fint att varva. När jag lägger i växel och ska belasta med gas så dör den direkt. Om jag slår i växeln snabbt och pumpar med gasen så går den med växel ca 2-3 minuter och sedan dör. Har kollat/bytt det här men ingen skillnad: Olja/filter Bränslefilter + filter till vattenavskiljaren Stift Tändkablar Fördelarlock + rotor Spole under rotor bytt Rengjort kring rotorn (ni) Ny Lågtryckspump soppa (5psi = ok) Ny Högtryckspump soppa (9psi = ok) Båda spridarna nya Soppatillsats i tanken Testat separat tank med fräsch soppa Temperaturgivare Tändmodul Plockat ner/rengjort TBI Rengjort reservoiren (kollat flottör + nål) Bytt batteri IAC modul Rengjort tanken (bottensugit den) Ny tankmodul/sil Ny startmotor Har plockat ner och rengjort BTR Gjort rent alla soppslangar/rör Testat spänning i generatorn (14,4V) Gjort rent hållaren för vattenavskiljaren Gjort rent hållaren till bränslefilter Kollat vacumslang från reservoir (på locket) Kollat kylslang till reservoiren (på babord sida) Ingen skillnad med separat trycktank med fräsch soppa. Däremot om jag pumpar med blåsan så dör den inte längre? (Här är ett litet ljus i mörkret!) Har beställt en ny BTR. Har inte bytt tändspole eller TPS? Har inte kollat om styrboxen är som den ska? Eftersom det är samma symptom med trycktank har jag inte heller kollat ”lilla kulan” vid tanken? Lite sugen på att få igång den? Tacksam för tips? (Det är Vortec-motor med TBI, inte förgasare och inte MPI) /Calle Flipper 666HT
  16. Min ”platta” sitter bak på motorn lite på babordsidan…jag vinklade mobilen lite och tog foto snett underifrån! Du kanske har hittat det redan?
  17. Ett år senare och jag försöker fortfarande få igång min...i oktober är det två år! :-) Kall motor: startar fint med dör direkt? Varm motor: går på tomgång i 5-6 minuter sedan dör den? Så fort man lägger i växel så dör den? Har lokaliserat det till att motorn inte får soppa! LP-pumpen har tryck på ca 3-5 psi och HP 6-7 psi, hade grovskalig mätare under 10 psi så jag har inte exakta värden? 1) Har bytt båda pumparna + massor av annat! (det kanske är fel på dem/LP-pumpen från Ebay, har inte lyckats mäta exakt?) 2) HP-pumpen tjuter högt och skakar (Har läst att det ofta beror på att LP-pumpen är inte leverera som den ska och då finns det inte tillräckligt med soppa i reservoiren som HP-pumpen suger ifrån?) 3) Om jag kopplar separat trycktank och pumpar hela tiden på blåsan så dör inte motorn när den är kall? (dvs gör det jobbet som LP-pumpen ska göra!) Min teori, fel på LP-pumpen + fel på bränsletrycksregulatorn till HP-pumpen (den levererar bara halva trycket?) Känns det igen?
  18. VP 4,3Gi/-98. Haft strul hela sommaren! Bytt massor kring bränslet och misstänker nu tjuvluft. Motorn vandrar på tomgång och dör vid vid belastning när man lägger i växeln. Vill mäta soppatrycket! Har två nipplar (cykelventil), en för lågtrycket och en för högtrycket. Har försökt med 10-12 olika mätare/munstycken men ingen passar helt! Börjar bli dyrt och framför allt tar tid! Har frågat runt i 3-4 affärer som borde ha det, men icke! (Otroligt!) Tacksam för tips på var jag kan köpa en mätare som passar? Eller om någon i Stockholm vill hyra ut en några timmar? (Har varken tid eller ork längre att ”köpa delar och bygga ihop något eget”!) 🙂
  19. Vad använde du för mätare för att mäta soppatrycket? Har testat tre olika nu men ingen funkar….på de två vanliga cykelventilerna jag har!?
  20. Tack för svar!! My fight continues… 🙂
  21. Tre år sedan men jag har liknande strul med min 4,3Gi! Fick du ordning på din? Var var felet?
×
×
  • Skapa nytt...