Riga

Ett avsevärt antal flugor hade siktat på att övervintra i min fock och stor. När jag tog bort seglen och stoppade in dem i bilen föll en del flugor bort men en större mängd vaknade när de kom in i värmen i bilen. Intressanta hemresa de tio milen hem. Hade kanske varit bättre att lämna seglen på plats över vintern.

@Peter K Hm. Kanske blir man besviken då H-båten och H-35 är relativt styva båtar. Själv revar jag vid 6-7 om det är kryss.

Tack. Synd på så fin båt och vad jag kunde se välbyggd båt.

Tyckte denna var mycket snygg, lite förväxt H-båt. Nån som vet nåt om den? Har försökt googla lite men inte lyckats hitta nåt. https://www.blocket.se/annons/stockholm/lancing_42__85/97217037

Jag tror det finns massor med fina 70-talsbåtar för 20-30 tusen. Undrar dock om du främst vill bo drägligt (=ståhöjd och toalett) eller vill ha en seglingsupplevelse.

Vi kommunister rekommenderar Bodings lilla röda. https://docplayer.se/5694031-Bodings-lilla-roda.html Har för mig det är ett enklare och inte lika utförligt häfte som Granboken. Dock, den enda bok som gjort att jag började förstå segel och riggtrim är denna https://www.adlibris.com/se/bok/illustrerad-segel--och-riggtrim-9788291443089 Verkar tyvärr vara slutsåld. Förklarar till exempel hur det kommer sig att man ska spänna stor- eller försegelfallet för att få ett bukigare segel så att jag äntligen begrep.

Jag använde en tvåarmad avdragere samt knackade lite försiktigt med handslägga för att få loss en fyrbladig i och för sig fast propeller. Värmde även lite med gasol.

Tack. Smaragd och Safir, dessutom otroligt vackra.

@Peter_K Där har vi frågan, du nämner fyra bra båtar, men vilken är optimal. Funderar ibland på Safir. Vad jag hört går den makalöst högt i vind och det är en av egenskaperna som ger mig glädje. Att kunna lirka sig fram mot vinden med minimal förlust är för mig mer tillfredställande än en fartgivande slörbog. Tänker på nåt Åke Mattson sa för länge sedan då han menade att kryssen var intressantast och roligast. Då (30 år sedan) kunde jag inte förstå det men nu håller jag med helt.

@Mc Lasse Tack, såg fräsigt ut men seglar mest ensam och vill även kunna ställa ifrån mig kaffekoppen ibland. Så kursstabil är nog ytterligare ett kriterium.

Nån som seglat en båt 7-11 meter med minst två kojer och pentry där man fått en genuin känsla av seglingsglädje och fart? För mig betyder seglingsglädje relativt snabbt svar på rodret, kryssvinkel på 90 grader(över grund) eller bättre, snabb i lätt vind men samtidigt seglingsbar och hanterbar i åtminstone upp till 12 m/s med revade segel i lite sjö. Tillräckligt enkel för att kunna ta en dagstur utan för mycket meck men samtidigt kunna ta en fyradagars till Mariehamn. Ståhöjd och inombordare är inte nödvändigt, liksom allehanda bekvämligheter som toalett, vatten och kyl. Seglade en H-båt för länge sedan och tyckte om den. Har även fått för mig att NF är en glad och pigg seglare. Är ju lite stofil så kanske finns andra modernare båtar.

Har renskrapat två gånger. Första gången slipade jag för jag var tvungen att ta bart en misslyckad epoxybehandling. Ett elände - använde slipmaskin kopplad till dammsugare. Orkade ungefär två kvadratmeter åt gången, två timmar. Så det tog ett antal helger men slätt och fint vart det. Andra gången var jag tvungen att byta bottenfärg, då började jag med tapetklister och kaustiksoda som fungerade hjälpligt men var mycket otrevligt att hålla på med. Fortsatte med färgborttagning som fungerade något bättre men var ganska dyrt. Provade även med skrapa men det fungerade inte så bra tyckte jag. Så mitt tips, prova lite olika metoder och se vilken som funkar bäst.

Jag har haft olika båtar i sjön över vintern i 10 år. Hängt vanliga (innan LED) 40 W glödlampor vid genomföringarna. Senare skaffade jag ett antal 200 W frostvakter men det blev dyrt. Har funkat hittills men eventuellt strömavbrott och många minusgrader är ändå ett orosmoment.

@Jocke Precis, på halvvind/slör måste jag ta ut den självgående till relingen. Tyvärr ingen bild men tänk att (kast)blocket hamnar i förlängningen av skotskenan för för focken. Skotar jag ut den så twistar den ut alldeles för mycket, därav en extra ring en decimeter ovan skothornet. Då blir det ganska bra. Den högt skurna genuan syddes just med tanke på att se framåt, min är dessutom en halvmeter för kort i förliket med flit. Jag vill ha absolut fri sikt under seglet när jag slöseglar. Och som syns står den som en dröm på läns.

Jag har möjlighet att köra både en 110 % fock och en självslående. 110 % är något litet bättre på kryss men som Peter K säger, när det öppnar upp är det svårt att få den att stå bra. Nu har jag låtit sy in en ögla en dm upp ovanför skothornet på självslående och sätter den i relingen via ett kastblock - då går det ganska bra men är lite mekigt. Men en självslående är fantastiskt om man inte måste segla optimalt. Sätter man storen midskepps på skotbalken drar jag mig inte för att såga sig genom de besvärligaste passager trots att min båt är ganska lång och jag nästan alltid är själv. Nu är det kul att kryssa och inte ett dugg jobbigt. Ska jag länsa eller slöra långt har jag en högt skuren genua, men jag drar mig för att skifta segel på profil, speciellt om man är själv.

Hade planerat en tur till Ösel i Estland och var helt övertygad om att jag hade sjökort. Nu visar det sig att jag bara hade kort över Dagö. Letat runt bland några butiker i Stockholm men kort finns bara att beställa och tänkte fara i helgen. Någon som har kort att sälja eller hyra ut en vecka över Ösel? Tänkte försöka ta mig till Kuressaare.

Tack för alla tips och råd. I ren desperation bytte jag startbatteriet mot ett av förbrukarbatterierna. Simsalabim verkar allt fungera. Nu återstår provkörning längre sträcka. Då har jag ändå regelbundet kollat att startbatteriet ligger på 12,6/12,7 V i viloläge. Tycker inte det förklarar att generatorn laddat bättre på låga varv och verkat krokna helt efter några timmar men, men - ett knasigt batteri kanske kan ge regulatorn fnatt.

FIATX19 Jag tror inte det men lite lustigt att du nämner det som jag i våras bytte ut de slitna förbrukningsbatterierna till nya från Biltema. Hade Tudor innan.

FIATX19 Fast dånar det väl en skruttig generatorfirma? Jag förklarade ju problemet utförligt för dem och sa att spänningen sjönk på högre varv. Tog för givet att man provade över hela generatorns varvtalsområde. Tack

Mäts på förbrukningsbanken, den som går till instrumenteringen. Hmmm... relät(Biltema)

Just beställt en sån här: Extech MA445 Tångamperemeter Ska mäta likström men kanske inte med bästa upplösningen. Angående batterierna är det väl lurigt. Som jag förstått det (om inte laddningsregulatorn är intelligent/programmerad som en C-tek laddare) borde väl spänningen vara lite lägre i början när det oladdade batteriet sörplar i sig mycket ström för att sedan stiga vartefter batteriet blir mer o mer laddat. Tänker jag rätt där? För mig är det tvärtom om nu, ju mer jag kör motorn ju lägre blir laddspänningen och efter två dagar med kylskåpet igång är de två batterierna(förbrukarna) urladdade.

Ok, bra tips, tackar.

Håller på att få hjärnblödning. Generatorn laddar dåligt vid marschfart men hjälpligt på tomgång. Ger ca 14 v på tomgång. Vid högre varv sjunker laddspänningen långsamt för att till slut närma sig batterispänningen. 12,0 v om batteriet börjar bli tomt. Lämnat in generatorn hos generatorfirma som konstaterar att den laddar perfekt , 120 A, (även varmkörd) men att det kan vara sliten rem då det fanns lite gummidamm på generatorn. Ny rem, spänd så man kan dra runt motorn med generatorremskivan. Fortfarande samma problem. Motorn är en 30 hk lombardini, Italiensk generator tror jag. Kopplad direkt till startbatteriet som i sin tur är kopplat till ett laddningsrelä som laddar förbrukarna när startbatterispänningen är över ca 13 V. Googlat Sönder internet för att hitta idéer men det enda jag funnit var en som menade att fjädrarna som pressade "kolen" mot rotorn kunde vara dåliga och inte orkade ligga an vid högre varv. Fast det borde väl ha visat sig hos generatorfirman? Hur som, alla idéer mottages tacksamt.