Gå till innehåll
torsdag 18 april 2024

Perra88

Medlemmar
 Visa profil  Visa all aktivitet

  • Innehålls Antal

    12

  • Gick med

  • Besökte senast

Forum Inlägg postade av Perra88

  1. Postad

    52 minuter sedan skrev Gelis:

    Ok sötvattenkylning, då ska motorn inte tömmas, kolla bara frystalet på motorsidan. 

    Då är det i princip bara att köra in glykolblandning, någon tömning av sjövattendelen är egentligen inte nödvändig, men inte heller fel. Jag brukar köra igenom ca 15-20 liter 50/50 blandning.

    Har du tömt sjövattensidan på växlaren, slangar och avgasystem så tar det några sekunder att fylla dessa igen, framförallt på tomgång.

    Ok. Då är det nog som det ska. Dock tror jag det är bra att tömma sjövattnet innan. Annars finns risken att man späder ut glykolen. 
     

    det var väldigt smidigt på min motor. Man tar en pump och pumpar upp ett tryck så flödar vattnet ut. 
     

    hur gör du med tömning av vattnet under motorn? Sett att vissa fyller på med glykol där också. 
     

    lossa bulten är ju ett alternativ

  2. Postad

    12 timmar sedan skrev Gelis:

    Om du har sjövattenkylning så förmodar jag att du tömde motorn innan du körde glykolen, tar ju ett tag att fylla motorn. Om du inte tömde motorn, gör om.

    Jag har sjövattenkyld med värmeväxlare. Så blocket kyls av slutet system. 
     

    ja jag tömde ur sjövattnet innan jag körde i glykol

  4. Postad

    35 minuter sedan skrev Gripen72:

    Tryck i dunken? Hur gick du till väga med konserveringen?

     

    Nja. Inte tryck men det ska ju flöda. Hade dunken på badbryggan med en slang ner till spolmuffen. 
     

    hål i dunken så det inte blir vacuum. Spolmuffen var tät och satt bra så all glykol kom in i drevet. 
     

    det tog kanske 30 sek innan det börja komma glykol från utblåset och det som kom var inte mycket. Jag trodde det skulle gå fort att tömma dunken men det tog säkert 10min

  5. Postad

    Hej

     

    idag gjorde jag en vinterkonservering för första gången på min bayliner 2855

    när jag körde igenom glykolblandningen så tycker jag att det tog väldigt lång tid att tömma dunken, det spottade mycket mindre än när jag tidigare spolade med färskvatten. 
     

    är detta normalt eller var det för lite tryck i dunken? 

  6. Postad

    Tack för alla svar. Har märkt att det blir mycket bättre om jag lägger mig i 7knop och jobbar lugnt med ratten. 
     

    Att sänka trimplanen i lägre farter var också en metod som gör båten enklare att kontrollera. 
     

    ska kolla oljan till servo och se om det funkar att lufta systemet. 
     

    När vi ändå pratar styrning. Jag är lite nyfiken på vad det finns för alternativ och vad andra har gjort för att få en smooth styrning och även reglage. 
     

    jag såg att min motor har stöd för elektronisk gas och växelreglage, något som har eftermonterat detta och kan säga om det är värt det och vad det kostar?

  8. Postad

    1 timme sedan skrev Olleman82:

    Så är det, det är väl därför många med planande båtar kör snabbt istället för då går det spikrakt :) Sen är det en vanesak också, en viss vandring kan man tillåta då den "vandrar tillbaka" igen och då blir det i alla fall lite mindre rattande.

     

    Bayliner har rätt bra manualer till sina båtar, det är inte omöjligt att det står något i den. Om inte annat hittar du en del i manualen till motorn. Antar att du har en MAG350 i den? Då sitter servopumpen på drivremmen på babord sida om jag inte missminner mig. I bästa fall har du kanske lite dåligt med servoolja i den och då räcker det med att fylla på lite.

     

    Mycket trevlig båt ni valt, vi var supernöjda med vår men sålde till slut då vi blev så trötta på alla problem vi hade hela tiden. (inte så mycket båtmodellens fel) Ha lite koll på vatteninträngning via styrtappen, det är ett känt problem som förr eller senare inträffar på alla dessa då den inte är rostfri i original. 

    Tror det var en 350, det sitter en nyare motor i den än original.

     

    Hur vet man om styrtappen läcker då? Jag minns inte nu om den var bytt men har för mig detta.

  9. Postad

    Hej

    Det är en 02. Du råkar inte veta hur servosystemet fungerar, alltså hur det är kopplat?

     

    Då är vandringen en vanesak då antar jag men att den blir enklare att kontrollera med en korrekt styrning. Jag har märkt att korta pareringar underlättar för att hålla båten rak men det är ett jävla styrande.

  10. Postad

    Hej

     

    Jag har nyligen köpt en 2855 som jag tycker dels har trög styrning samt glapp i ratten. Om den är trögare än andra bayliner eller andra båtar vet jag inte men jag upplever det som trögt.

     

    - Har denna båten servostyrning? eller är det endast wire som styr?

    - Någon som har en ritning eller kan förklara hur systemet är kopplat

    - Vad kan glappet bero på? Jag kan röra ratten nästan ett halvt varv innan den greppar

     

    Om det innebär dyra kostnader att fixa detta, bör man då överväga att installera hyudralstyrning istället?

     

    En annan sak som jag har funderat på är att jag har väldigt svårt att styra båten rakt i låga farter. Kör jag i exempelvis 5 knop så får jag parera fram och tillbaka väldigt mycket. Detta kanske bara är okunskap? Kanske också gör det svårare eftersom styrningen är dålig?

  11. Postad

    Tack för tipsen Ohm och Gelis

     

    NOA-ställningen är en A-ställning med en ås emellan. Båten är en DC, tänker du då att man bör öppna en lucka i fören och en i aktern för att ha lite drag genom båten, eller menar du att jag ska stänga till helt?

    Båtens batterier är nya AGM-batterier, kopplade till solcell. Kanske borde man låta dom sitta kvar i båten och köra solcellen några ggr under perioden?

     

     

  12. Postad

    Hej

     

    Jag är nybliven båtägare och vet ingenting om båtar och allt vad det innebär, tänker att jag har vintern på mig att lusläsa forum och tar lite kurser osv. Men! Nu ska båten snart tas upp och vinterförvaras och jag vet inte riktigt hur man gör detta på bästa sätt, jag kan givetvis kolla en Youtube video men vill samtidigt förstå varför man gör vissa delar och hur det påverkar båten.

     

    Fakta om båt

    Bayliner 2855 -02

    Motor Mercruiser 350 MAG MPI sötvattenkyld

    Drev Bravo 3 DP

     

    Till båten har jag fått en NOA-ställning och bockar med regel mellan höger och vänster bock

     

    Om jag gör allt själv, vilket är min första tanke:

     

    - Konservering av motorn. Vad ska man göra och vad ska man INTE göra
    - Drev något man ska göra med detta? Har hört att folk plockar av det men jag tror inte jag har den möjligheten. är det okej att det sitter kvar på båten?

    - Uppställning, täckning osv. Denna är jag fruktansvärt orolig över. Båten kommer sannolikt att stå utomhus men NOA-ställning och en pressänning. Min tanke är ju att det kommer bli fullt med mögel i båten. Min fråga blir då finns det något sätt att förvara en båt utomhus utan att få mögel, fukt, dålig lukt? Givetvis kommer jag ta hem alla löstagbara dynor osv. Men båten står ju där den står.

    - Bensintank, ska den vara tom, halvfull eller ska man fylla upp den?

    - Övriga tankar får man ju tömma men behöver man göra något mer än att tömma septik och färskvatten?

     

    Jag har säkert tusen frågor till men detta är nog det som jag är mest orolig för.

     

     

×
×
  • Skapa nytt...