Tuna_II

Den som gjorde iordning elen på båten från grunden var mycket noggrann som jag kan se det med dokumentation mm. Som vanligt på äldre båtar har det ju passerat några ägare mellan mig och den installationen med diverse "tjuvkopplingar" då på 12V som jag håller på att reda ut. Bland annat så trodde jag att det var två separata batteribankar med varsin brytare, det visade sig när jag skulle starta efter några dagar på en att båda hade sjunkit i spänning när jag skulle byta bank. Någonstans vet inte var så finns en överkoppling mellan dem. Haha nu hamnade jag nästan i träsket för sånt som inte är relevant men det handlade ju om elen ombord i alla fall. 🤣 För att komma tillbaka så får jag nog se om jag kan använda en annan laddare.

Jag har kikat på den lösningen också men det ska finnas plats (och det kanske går att få till) mm. Och visst är det relevant det handlar ju om båtel och elsäkerhet. ☺️ Jag kommer inte ihåg om laddaren har jordstift. Kikade inte så noga när jag satte dit den men bilderna visar ju ganska tydligt att stiftet inte finns.

Jag har försökt läsa allt jag kan hitta på båttekniks hemsida för att få bättre förståelse för korrosions problematiken.

Ja detta hör verkligen till relevanta svar vilket du alltid har vad jag har sett när du svara i trådar jag läser. 😄 Jag kikar även på detta och om det är fel i laddaren så meddelar jag ägaren då jag lånat den. Den jordfelsbrytare jag kikat på är "Schneider A9Z20216"

Hmmm. Jordfelsbrytaren funderar jag på. Tänkte försöka få in en normkappsling på någon bra plats i båten. Har kikat på båttekniks lösning med jordplåt under båten och frånskiljbar jordledare. Är det något extra som jag behöver tänka på mer än att välja en jordfelsbrytare som bryter två poler och löser vid 10mA. (Behörig elektriker kan jag anlita för själva inkopplingen.)

Det var verkligen ett relevant svar. Vad jag menade var att ibland svävar tråden ut till allt annat som inte direkt berör frågeställningen. 🙂 Jag har följt ledningarna öppnat kopplingarna från inkommande landström och till uttagen och det ser rätt ut (gjorde detta innan jag ville använda den) men jag ska undersöka det du skrev när jag när jag kommer till båten. Tusen tack.

Hej. Laddade båten på land med en CTECH laddare (trodde att denna var galvaniskt frånskild) och kände krypströmmar i propellern (det "darrade" när strök fingret över ytan). Det är väl detta som skapar korrosion när det händer i vattnet. Nu funderar jag på om man kan göra som någon sa "bryt ledaren till generatorn så att strömmen inte går ut i vattnet". Jag har landström men denna är bara kopplad till vägguttag i båten och normalt inte till någon laddare. "jordfelsbrytare" har jag inte men kommer i framtiden att fixa det och köra med en lös (på sladd) nu under sommaren. Kan man göra som jag fick tips om då det enda som är i elektrisk kontakt mellan batteri och vattnet är kabeln till generatorn och jag vet att man inte ska bryta den under gång eftersom generatorn då går sönder. Tacksam för relevanta svar.

Nej. Jag hade tur och fick tag på det så att jag kunde montera veckan innan min första semestervecka. Så det blev många fina turer och övernattningar i vår fina skärgård i norra Vänern. 😊

Lite sen uppdatering men det blev byte till ett renoverat backslag som inköptes i Kungsbacka. 🙃

Det är hela den inringade som glappar. Ett tag funderade jag på om det var centrummuttern på slirkopplingen som lossat. Jag ska skruva mer imorgon när det är svalare (förhoppningsvis😓).

Tyvärr verkar det vara värre än att bara dra åt. Det verkar vara glapp på utgående axel ur backslaget. 😩

Upptäckte när jag kollade till båten inför midsommar att kopplingen på bilden glappar. Backslaget är ett MS3B 1,93:1 kopplingen vet jag tyvärr inte. Är det normalt så att jag kan ta en tur i midsommar eller blir det bryggsegling i helgen? Om det inte är normalt vad kan man göra åt det? /Mathias FullSizeRender.MOV

Hej. Kanske en konstig fråga men... Fungerar webversionen fullt ut för er? I appen funkar det som det ska och jag prenumererar på Hydrographica. När jag loggar in på webben med samma uppgifter så kan jag inte gå över från vanliga sjökortet till varken Hydrographica, karta eller flygfoto. Jag följt alla "tips" i FAQ på eniro på sjön. Detta meddelande kommer upp. Tacksam för svar.

Okej. Det var inte svårare än så. Kanske man hade kunnat räkna ut själv. 🙄 Tack för snabbt svar.😊

Hej. Lånar tråden då även jag funderar över säkringsdimension. Min fråga är om någon vet startströmmen på en MD21B det jag kan få ut ur manualen är bara startmotorns storlek. 1,8hk eller 1,34kW. Tacksam för hjälp.

Ja detta kan stämma då jag får en del kondens i kölsvinet. Har tyvärr inget löst ekolod som jag kan testa med. Får se om jag kan låna ett.

Hej all glada renoverare och förbättare. 🙂 Ställer en liknande fråga här som jag ställde på motorbåtsforumet. Jag skall sätta in en ekolodsgivare och tänkte mig en som "ser" genom skrovet. Hur kan jag ta reda på om jag har laminat-/sandwichskrov då en sådan givare inte fungerar på dessa skrov. Båten jag har är en TM800 som Pelle Pettersson konstruerat. Hittar inget på nätet eller i de papper som jag fick med båten vid köpet förra året. Mvh Mathias

Hej. Ska sätta in en ekolodsgivare som jag ska koppla in min plotter. På den gamla som föjde med sitter givaren i på akterspegeln och displayen visar antingen hela meter eller fot 🙄. Vore trevligt om man kunde se djupet under fören istället och i meter i decimalform i nya plottern😁. Min fråga är hur man ser om man har laminatskrov då detta påverkar valet av givare ganska mycket, har som sagt en TM 800 kanske någon vet vad den har för skrov. Mvh Mathias

HAHA... Jo så är det nog.... Ja el-bakgrund har jag men inte rätt vokabulär och detaljkunskap för just fritidsbåtar. I de fordon och båtar jag jobbar med i yrket drar vi jordflätor mellan chassi och lådor föra att bl.a. min ska störningar mm. 🙂 Jag ska kika på den YT-kanalen så att jag lär mig mer. Ska läsa igenom denna tråd så att jag får lära mig detta också. Låt oss bli livsfarliga. 🤣

Okej. Tack för alla svar. Nu har jag den information som jag behöver för att påbörja min ombyggnad av batteribanken.

Och det finns en markerad jordskena som visar anslutning till jord och minus. Jag gillar inte sådan beskrivningar. Jord är inte samma som minus i en båt. Koppla ihop MINUS i en MINUS-skena. Ja detta är bara en schematisk bild för diskussion och inte en montagebeskrivning. Så viktig information mottages tacksamt så som att säkringens placeringen skall vara vid batteriet. Om det nu heter jord, minus eller kanske eventuellt signaljord är ganska ovidkommande för kopplingens funktion. I de fordon jag jobbar med har vi fler benämningar för just jord/minus. Så snälla sluta haka upp dig på petitesser. Vill jag ha en ritningsteknisk granskning går jag till min granskare på jobbet (hade jag visat denna hade han nog inte slutat skratta ännu....). Nu är det tekniken för att koppla elen i båten som jag är ute efter. Jag är mycket tacksam för alla svar som leder till en bättre inkoppling. MVH Mathias

Tack för alla svar. Det blir att fixa till detta under vintern.

Jag är van annan typ av eldragning i annan typ av "fordon" genom mitt yrke med redundans, EMC/EMP-säkerhet mm så därför trodde jag att dubbla förbrukningsbankar och dubbla regulatorer (istället för en som kan ladda två bankar) var viktigt även här, det viktiga i båten är ju att få igång motorn så separat startbatteri med skiljerelä kommer under vintern när jag bygger om denna del. Den andra frånskiljaren hamnar på startbatteriet. Då återstår nog bara en fråga innan jag under vintern river isär och kopplar om. Brytaren som jag ritat in efter laddaren, behövs den på en modern laddare eller blir det hängslen och livrem igen. Nej en fråga till är storlek på huvudsäkringar, till förbrukning och start? Mellan tummen och pekfingret. Jag har hört allt från 50A till flera hundra....

Tack för snabba svar. Som jag skrev så har jag inget "startbatteri". Detta skall lösas under vintern med ett till batteri och skiljerelä. Jag lade med kopplingen som ett diskussionsunderlag och utgick från det som är kopplat idag. Som jag kanske lite luddigt skrev så är batteribanken både start och förbrukning. Startbatteri är något jag ska fixa under vintern. För att summera: Koppla ihop båda bankerna till en och som jag även tidigare förstått så behöver inte startbatteriet någon extern laddning. Kommer nog snart med ett mer komplett schema som diskussionsunderlag.😊 Och.... JA sockerbitar brukar åka över bord (miljöåtervinnas😉) när jag hittar dem.... Lödhylsor och krypslang med lim är mer min melodi.🤣

Hej. Köpte båt för ett år sedan en TM 800. Den hade några mindre el-problem som jag har fixat. Båten har två separata batteribankar med två batterier på 84Ah vardera, inget specifikt startbatteri (detta kommer att installeras under vintern med skiljerelä). Upptäckte nu under sommaren att bankerna drog tjuvström från varandra. Dvs även om frånskiljaren på ena var av och den andra var på så sjönk spänningen i båda (kan finnas fler sådana kopplingar) vilket gjorde att vi höll på att bli kvar i lindökroken vilket iofs inte är fy skam 😊. Lokaliserade ett problem och det var att solcellsregulatorn var kopplad till båda batterier via en förgrening i sockerbit, inga dioder vad jag kan hitta. Nu funderar jag på att sätta in dubbla regulatorer till befintlig panel och en batteriladdare kopplad till landströmmen (som också ska få en uppgradering i vinter). Nu undrar jag om (har letat i forumet men hittar inte detta i tidigare inlägg) jag kan koppla in så som jag tänkt enligt bild eller om någon har en bättre lösning. Observera att alla komponenter (så som huvudsäkring (vet inte om den finns alls), länspump, matning till startmotor, generator mm) inte är med då jag inte gått igenom denna del av systemet till 100%. Om jag ska använda endast den regulator som finns, vilka dioder ska jag använda då? Tacksam för förslag. /Mathias