Gripen72
-
Innehålls Antal
366 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
2
Allt postat av Gripen72
-
Om du med blotta ögat ser att vattnet stiger måste ju läckaget vara avsevärt, någon av bälgarna kanske håller på att kasta in handduken?
-
Jag förstår hur du vill ha, och tanken är god, men någon sådan dyvika har jag inte stött på. Du kan ju montera en vanlig bordsgenomföring ”åt fel håll” och montera ett lock på utsidan, kommer ju se lite udda ut, men fullt funktionellt.
-
Snyggt arbete👍
-
Jag skulle försegla de öppna träytorna med epoxy och montera en större dyvika. Det är väldigt trevligt att ha en dyvika när motorrummet ska göras rent när båten står på land.
-
Vill bra flika in att det sedan en längre tid tillbaka finns instrument för att mäta plåtens tjocklek som inte kräver att färgen avlägsnas.
-
https://stockholmradio.se/vi-ser-fram-emot-ditt-test-anrop/
-
Kopparpasta är ett dåligt alternativ då det kan bli galvanisk korrosion. Jag använder aluminiumpasta eller vanligt vattenfast fett.
-
Jag tror nog du får bita i sura äpplet och köpa en pilot för rattstyrning. Ni har ju en trevlig båt som ni verkar nöjda med, och en snyggt installerad rattpilot ökar bruksvärdet, och kanske även andrahandsvärdet på båten.
-
Nej det är det inte, en solenoid är en spole som blir magnetisk när man påför spänning och då utför ett mekaniskt arbete. I och för sig sitter det även en spole i relän som gör ett mekaniskt arbete, men med solenoid menar man större spolar, exempelvis den som sitter på vissa startmotorer, eller stoppmagneten som drar i insprutningspumpens stopparm.
-
Jo, flödet är det samma före och efter filtret, men en pump finfördelar vattnet i drivmedlet som därmed blir svårare att skilja av. Bilden är på en filterhållare i Racors turbin-serie, på dem är det inte själva pappersfiltret som hindrar vattnet att passera, det är den koniska detaljen som man ser genom plastkoppen, och ju större vattendropparna är desto lättare är det att fånga upp dem.
-
Jag skulle strunta i det, i de flesta installationer finns det ett ogynnsamt varvtal där vibrationer/svängningar kan uppstå, i ditt fall på tomgång med backen i. Om motorn pendlar så våldsamt att det finns risk för följdskador kan du montera någon typ av mekanisk rörelsebegränsare, men enklast är ju att helt enkel inte köra just på det varvtalet.
-
Men slangen har väl en snabbkoppling vid motorn?
-
Om du inte har ”need for speed” så är det betydligt lägre bränslekostnader med en deplacerande båt med diesel.
-
Det tror jag blir knepigt att få till. Möjligtvis kan det fungera om det är stiltje, men med vågor i sidled från ex.förbipasserande båtar kommer större roderutslag behövas. Finns det inte möjlighet att montera rorkult måste man ha en autopilot för ratt.
-
Du har en startmotor med Bendix-drev, den har ingen solenoid som skjuter upp drevet mot svänghjulets kuggkrans. På en Bendix är det centrifugalkraften som slungar upp drevet. Som guetsson skrev så är det viktigt att man har ordentlig spänning för att få upp varvtalet på startmotorn. Mät på startmotorn vad du har för spänning vid startförsöket. Även om du inte har en solenoid så finns det troligtvis ett relä eller något annat som kanske ger spänningsfall till startmotorn?
-
Du får köpa en symaskin och ha lite vinterpyssel😀
-
Går drevet på startmotorn att vrida upp manuellt, eller har den fastnat på axeln?
-
Autopiloter är väl kanske en ganska smal marknad, så de behöver inte pressa priset speciellt mycket. Men de har ju blivit billigare om du tänker på kronans värde nu jämfört med för 20 år sedan. Utvecklingen har ju också gått framåt med bättre elektronik, sensorer etc. och det kostar ju såklart.
-
Inga fritidsproblem framöver med andra ord, fram med tigersågen!👍
-
Racor är oslagbara, och de finns med aluminiumunderdel också. Helst ska man inte ha pumpen innan filtret, filtret får svårare att skilja av vattenföroreningarna då.
-
Ja, anledningen till att man sätter det vattenavskiljande filtret före pumpen (gäller kanske främst elektriskt pump?) är att pumpen finfördelar vattnet tillsammans med drivmedlet och det därför blir svårare för filtret att separera bort vattnet.
-
Det är väl antagligen dräneringshålet från innerskrovet framför motorrummet. Hur långt det sträcker sig vet jag inte. Synd att tillverkaren inte satt dit en dyvika, nu är det säkert grisigt innanför. Men det hindrar ju inte att du rymmer upp hålet lite och monterar en.
-
Full tank är bättre, och se till att kabinen, eller vart tanken nu sitter är välventilerad. Dock får man ju se till att tanken inte är så full att bränsle står i påfyllningsledningen, det kommer ju att läcka ut när man tar bort givaren.
-
Ha, kommer ihåg när man tog Gun-Gum och en Colaburk att laga bilens avgassystem med, classic! 😀
-
Jag håller med om att korrosionsangreppet i stort sett är stoppat i och med bytet till färskvattenkylning, men det är ingen garanti för att ett läckage inte kommer att uppstå i framtiden. Limpor och knän lever ett hårt liv, och med ett uttunnat gods är det inte osannolikt att sprickor kommer att uppstå. Nu tror jag ju inte att just din motortyp kommer att drabbas av detta, men på maskiner med högre effektuttag ökar risken för att detta kan hända.