Guggen

Normalt, typ med ett start och två förbrukning blybatterier som säg alla kan ta emot 20a st så räcker 35a. Startbattriet är i princip alltid fullt och de andra kan då ta emot kanske max 40a. Men visst är det så, stora generatorer är billiga och små original dyra. Betalade över 5k för min nyproducerade likströmmare, en 100a från Biltema kostar väl en tusing...

Det betyder alltså att det fungerar att underhållsladda dem :), när de kräver bulk så slirar det och ger knappast några 85a, samt drar i förlängningen av remmen. Jag tror det i ditt fall skulle fungera mkt bättre med en original. Det finns en anledning att det satt en 35a på och inte 85...

Just md5 finns dock flera som varnar just för att kasta på stora generatorer då man behöver justera tomgång mm då de kommer gå trögt. Gjorde själv detta på min 39hk md4 tidigare, en 100a, istället för original 20a likströmmare. Blev bara en massa problem, rem som slirar, trög gång, Värdelöst.dessutom kan mina tre batterier kanske ta emot maximalt 60ah totalt och med tanke på att starten alltid är full så blir det snarare 40a, utöver det faktum att man dessutom knappast behöver laðningen speciellt ofta. Köpte en ny original oem likströmmare på 20a från Tyskland. Lycklig igen. Men som Peter skrev, en 50 kan säkert fungera, om du nu hittar någon med samma fästen, annars är det knappast värt det.

Ett vanligt fel att slänga på jätte generator på mindre marindieslar, jag har gjort det själv en gång. Det förstör både motorn och ev batteriet. Det finns en anledning att det satt en 35ah från början. Dessutom klarar knappast ett blybatteri att ta emot mer ändå. Så om du byter, så försök hitta en original eller oem så fästen mm är samma. Mkt lätt att byta själv. Men försök laga först.

Under 11,8v volt är skadligt lite laddning för batteriet. Ta och ladda upp det med en vanlig laddare så fort du kan. Sen tror jag du måste lägga upp lite bilder på hur allt är kopplat och grejerna om vi skall komma vidare. Kan du testa att: Ladda upp batteriet fullt. Koppla regulatorn direkt mot batteriet. Fota kopplingen och mät vad som händer.

Det gör den såklart. Den känner även av hur urladdat batteriet är och anpassar spänningen efter det. Men den är alltid igång annars blir det svårt för den att känna av hurvida panelen ger ngt eller inte. Ditt problem är dock inte huruvida regulatorn drar några watt per dygn utan felaktig inkoppling, trasiga grejer, trasigt batteri eller ngt som ligger o drar. Jag har själv ca 90watt solceller totalt och laddar 2st 100ah batterier utan problem.

Hej. Nej de är igång hela tiden men dra försumbart lite i "standby". Det behövs inte mkt ljus för att de iaf skall ge lite Du måste ha ngt fel på din inkoppling eller så har du glömt ngt på / krypström. Har du bild på inkopplingen? Vad händer om du inte har regulator/panel inkopplad, drar den ur då också?

Jag har en fast oljepump på min gamla md4. Alltså en sådan som man pumpar ur oljan med. Hade satt den i fel läge vid en längre seglats med motor, 4-5 liter olja hade skvätt ut i motor-rummet. Visst kan det vara ngt större, men sannolikt är det en slang, pump eller ngt annat som du hittar direkt vid rengöring och sedan en liten test start. Precis som varvet kommer göra

Som med epoxi generellt. Med en standard härdare (tex West epoxi) i 20c så har man ca 1 dygn på sig om man vill ha fortsatt kemisk bindning, vilket man vill ha. Annars blir det att slipa grovt då man endast får mekanisk bindning. Lär ju vara likadant med "rinnande" epoxi. Men kan inte färgerna, de verkar innehålla lösningsmedel och då kan ju saker vara annorlunda med tider och härdning.

Vanlig bra epoxi härdar ut fint under vatten, men det kan ju vara ngt special/tillsatser med denna färgen.

Jag tycker du skall renovera, du kommer sannolikt stöta på ngt annat problem och kanske värre även om du köper en, till det yttre fräschare, begagnad båt. En rulle för äldre segel, tex cu, hittar du för några tusenlappar ny eller billigare begagnad. Dessutom är det otroligt bra att lära känna sin båt när man går igenom allt vilket kommer vara ngt du uppskattar när det skiter sig på öppet hav. Städa med ordentliga rengöringsmedel, se till att ha bra ventilation, när detta är gjort, om lukt finnes kvar, köp en ozon generator från Kina för en tusenlapp så är det klart.

Jag letade efter en till min vdo log i flera år också efter en skada. Förra året gav jag upp och plastade igen hålet. Den på Tradera för en tusing hade jag tagit direkt om det varit två år sen.

Seglar en 60 år gammal helt manuell ketch riggad 5-6 tons 30 fotare själv. De viktigaste hjälpmedlen för mig är autopilot. Utan den är det stökigt att springa fram och hissa Genuan, för att inte tala om när den skall mer. Att gå på toa eller bara ordna med ngt är mycket omständligt utan en. Nästa år blir det sannolikt en rulle på det främsta förstaget till den gamla Genuan, det kommer göra livet trevligare. Men vilken "modern" båt som helst med rulle på förseglen och en enklare autopilot runt 30-40 fot går utmärkt att segla själv.

Den var snål! Har själv en sprillans dell sedan några veckor men den är ganska hårt bestyckad som har en trafo på det tredubbla. Jag instämmer nog att snittet på din kommer ligga på 20-30 vid normalt användande. Du kan också kolla hur stort batteri du har och hur lång batteri-tid du har vid normalt användande och på så sätt får ett överslag av hur mkt den förbrukar.

7w eller runt 0.6a vid 12v är inte ens i närheten av rimligt om det finns en skärm. Jag har haft en israelisk minidator en gång med en enkärnig liten proc, mkt fläns utan fläkt, utan ngt, som bla sitter i deras tanks för att räkna på saker, den drog runt 5-7w i snitt. Din lap drar nog 30-150w om du använder den. Bara o kolla på trafon vad den är specad till, det är sannolikt max.

Jag visste inte heller att topcoat inte fäster på epoxy. Har själv kört pre-kote och sen topcoat ovanpå epoxy spacklingar utan problem (vad jag vet) tidigare. Tänkte köra likadant med west epoxy sen pre-cote + topcoat i kölsvinet, men nu bli jag lite fundersam...

Jag har tittat på dessa cu rullar ett tag också och har även jag undrat lite över bla just hållfasthet. Så tack för genomgången. Jag undrar lite över vilken storlek man behöver. Jag har en Ketch rigg med dubbla förstag där jag vill ha rullen till det yttre för en ganska stor genua. Det rör sig om en 30 fots båt. Skall man gå på XL eller fungerar standard varianten? Vad skulle nackdelen med xl vara annars (mer än att den är större och ev fulare)?

Det är olika för olika produkter. Tex West systems epoxi beror det på vilken härdare du använder, en snabb 205 härdar ut på ngn dag medans 206 kanske tar dubbel tid. Härdningen är mycket beroende på temperatur för alla epoxy produkter. Testade ett Biltema epoxyspackel för ngn vecka sedan, tog nästan en vecka att härda i 10-15c, i samband med det blandade jag även eget spackel baserat på West 105/205 med utfyllnad, härdade på under ett dygn. Kolla på andra produkter helt enkelt.

En 35 fotare i bra skick som seglar bra i dessa tider för under 160'? Årliga kostnader brukar man säga ett minst 10% av inköpspriset och det är nog rimligt. Men om du sedan skall vinterförvara en båt så beror det mkt på var det är. I delar av Stockholms regionen kan en 35 fotare säkert kosta 20-30' att vinterförvara. Där jag bor har jag haft min 30 fotare inomhus i hangar för 4'

Har en sådan liggande som jag råkade köpa i förbifarten för en hundring på ngn sajt. Jag kör normalt med vanliga små voltmeters kopplade till bankarna för enkel kontroll. Men tänkte använda denna och koppla tillfälligt på förbrukningen, koppla ur solpanel och se vad jag har för snitt förbrukning vid en normal seglingsdag med en del autopilot etc. Men att ha en sådan fast monterad vid ibland gård sjögång har jag svårt att tänka mig att de håller mer än en säsong. Kan återkomma med rapport efter genomförd trial!

Nu vet jag inte exakt hur victrons laddare är uppbyggd men jag har en bluesea som stödjer två batteribankar. Den är uppbyggd på samma sätt med flera plus och en minus. Dessa är dock inte som flera laddare i en utan de har normalt inbyggt skiljerelä, således kopplar de ihop alla pluspoler vid laddning. Låter dock väldigt smidigt med stöd för tre. Kylboxen kommer sannolikt dra överlägset mest kräm och möjligheten att ha den på ett eget helt avgränsad bank är ju minst sagt trevligt. Jag har själv tänk att använda min just så, två batteribankar en för förbrukning och en för kyl. Startbattriet laddas av generatorn separat. Laddar man senare med tex solpaneler kommer skiljerelät även reagera på det och ladda samtliga banker.

Ja, men drar man om elen så bör man säkra rätt, således får vi anta att antingen är säkringen överdimensionerad eller så bör ts ha närmare 120mm2.

400A är mycket, skulle absolut inte gå under 70. Kontrollera också att dina huvudbrytare klarar en sådan ström, de brukar väl normalt vara på 300A. Har själv grövre kabel på min som är avsäkrad 200A, startmotorn skall dra max 150A. Diesel.

Ja, alla vhf enheter med ais som jag har tittat på har haft ais mottagning men ej sändning, det finns dock säkerligen sådana med sändning också men det skulle förvåna mig om de då inte har stöd för två separata antenner. Jag har själv en VHF med ais mottagning med så kallad ais radar, en standard horizon med en liten skärm på som plottar båtarna inom en given radie.

Om masten till ais når 3.5m så borde du väl bara "se" båtar 3-4 nm? Jag har själv en antenn till min ais mottagare som sitter på min 10+ meter mast och jag "ser" båtar strax över 10nm. Då borde det vara full rimligt att du inte ser massa båtar. Edit: va fan, såg inte att det fanns en sida till med svar, så detta besvarades redan...