Drift-temp på drev är orsak till flera haverier. I Sverige så har vi så få drifttimmar att det är sällan som materialet testat fullt ut. Själv har jag monterat temperatur övervakning https://gear-smart.com/. Ett krav i alla typer av marina växellådor. I yrket som maskinchef skulle jag aldrig ta ombord något från Volvo Penta då det inte håller de kvallitet kravet för en marin applikation. Här är endast MAN och CAT som uppvisar det som krävs på high speed Engines. . Som privat person så finns det inte så mycket att välja på då även mercruiser och Yanmar har sina problem. Viktigt är att själv skaffa sig avläsningsmöjligheter för att övervaka och se om trender ändras i ex. drift temp. Volvo Pentas Nibral propellrar är ett kapitel för sig. I USA är det fullt krig mellan båtägare och Volvo Penta återförsäljare med stora utbetalningar i goodwill för att inte tappa till konkurrenten. Pentas styrka i Sverige ligger i att vi sällan går längre än klagar på forum.
