Hybro
-
Innehålls Antal
3 529 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
24
Forum Inlägg postade av Hybro
-
-
Använder du packning, så är det helt onödigt med tape.
Typ gängtape på tändstifts- gängor...
-
1
-
-
- Original koppling överst i de båtar jag sett.
- Den nedersta motsvarar min installation.
Använde bränsleledning av plast från skrotad bil och en snutt genomskinlig slang (från Passat TDI).
Oavsett, så är det inte många ställen det kan läcka disel på
😀
-
Exempel på bild...
Där ser man hur returen är kopplad.
-
-
Och en liten egenhet med dessa rent mekaniska pumpar är den lilla platta manöverarmen, som kan användas för att efter evigt pumpande få fram bränsle, är att man måste dra runt motorn till ett visst läge, för att det ska gå att pumpa.
Jag brukar köra runt motorn, när jag luftar vid bl a spridaren.
Stoppen måste då vara inskjuten, annars kommer inget bränsle genom högtryckspumpen.
Och har motorn väl startat, går det utmärkt att lufta, vid spridaren, om man öppnar luftskruven lite.
Det är inga mängder bränsle som pumpas.
Filterhuset med kopp och lock, förpump mm är tillverkade av nån aluminiumlegering som är spröd. Alltså, var försiktig när du skruvar.
-
Nu är det inga mängder, som leds tillbaks, så som i en bil med commonrail.
Där sitter en tryckregulator i änden av gemensamma matningen till cylindrarna. Regulatorn ser till att trycket till spridarna hålls konstant. Vilket innebär att ett ständigt flöde av bränsle rinner tillbaks till bränsletank... Det blir omsättning på bränslet, vilket förmodligen gör att bakterier inte trivs. Annat kan det vara i bränslesystem (diesel) på båtar.
I vart fall när flödet i returen till tanken (om det finns) är ringa.
Returen här, liksom på t ex Passat TDI 96, är att leda tillbaks det lilla, eventuella överskottet som blir i spridaren när den stängt. Så att det inte droppar ned i cylindern.
Har en genomskinlig slangstump iskarvad i returen, och i den verkar en luftbubbla ligga i bland.
Bubblan rör sig inte, när motorn går. Så det är inte värst mycket till flöde.
- Läckan. Den mekaniska FÖRPUMPEN, sitter på utsidan av motorns babords sida.
Har ett inlopp och ett utlopp.
Linda in den med lite hushållspapper. Kan tänka mig att den läcker någonstans efter kanten.
Tror det går att knacka åt nitarna, eller dra åt skruvarna som fanns på den gamla pumpen jag bytte (dessa bilder) utefter kanten som håller ihop höljet, runt bl a membranet och membranets kant inuti.
En ny pump kostade mig 1800 kr.
Om det är hål i membranet, så pumpas ömsom diesel in i vevhuset, eller så sugs luft in från vevhuset till pumpens bränslesida. Det första leder till att motoroljan späds ut, det senare att det blir luft i bränslesystemet, med dålig gång på motorn som följd.
Dålig åtdragning av nit eller skruvar på pumpen leder bara till bränsläckage utåt.
-
Ja, retursidan är inte värst stor, avancerat eller skrymmande på dessa motorer, så det är snart gjort.
Från spridaren går ett metallrör. Över motorn och in till finfilterkoppens lock.
Syns direkt om det läcker i någon av ändarna.
- Nu är det som så, att om det kommer in luft i systemet, så går det runt o runt... tills den sista luftblåsan följt med bränslet via spridaren och in i motorn.
Därför har jag gjort som på de flesta motorer... Skarvat på en slang på röret, och pluggat inloppet till finfilterburken.
Lite OT...
-
Jag har en YSM12 sen 79.
Blev renoverad i början på 2000 av förre ägaren.
Går riktigt fint. Typ 200 timmar varje säsong.
Har själv monterat en 70 A generator. Vilket krävde multiribbrem med tillhörande remskivor, annars så slirade det.
En liten varning för dessa motorer. Fyll aldrig mer motorolja än att det visar mitt emellan min o max på stickan.
Och var observant på att motorn trots detta kan börja bränna motorolja, och skena på fullvarv om du kränger åt styrbord.
Går inte att stanna innan det är för sent för allvarliga, skador.
En tidig signal kan vara att avgaserna ryker mörkblått/svart.
-
YSM...
40 år gammal motor.
Kan funka fint.
Men slang mellan tank o motor, bör väl bytas.
Köp dock Ingen på BT.
Vänd dig till Hydroscand t ex.
På min sitter dessutom en skarv strax innan motorn.
-
-
-
52 minuter sedan skrev Georg_Ohm:Och egentligen skulle denna suttit alldeles intill kontakten, då det är kabeln man skyddar med en säkring.
Detta är inte helt sant, och alena gällande.
Eller hur?
Begriper inte att det är så många som påstår att det är bara kabeln man skyddar.
O andra sidan begriper jag inte allt.
(Och visst har jag också tagit del av en av säkringars uppgift att skydda ledare och ledningar...)
-
Sitter förmodligen en säkring i framänden på kontakten också.
Innan du pressar skarvhylsorna kan du säkerställa mot fukt, genom att trä på en krympslang med lim inuti, som du sedan värmer, efter att du pressat med en riktig tång.
Ingen sån där universaltyp so man köper i de billigaste satserna.
Både krympslang och presstång finns på Biltema
t ex.
-
2
-
-
Kolla en gång till...
Det finns, en pil till.
-
Och i bilden har den roterar motsols.
-
Köp en 6 eller 8 mm långborr på t ex Biltema och dra igenom, så får du svart på vitt vilken skrovtjocklek där just du tänker montera givaren.
Går fint att täta med t ex Sika.
-
Lite OT...
Har en Maxpower regulator till min solcell. Verkningsgraden ca 90 %.
Regulatorn blir inte varm. Alltså låg förlusteffekt.
Solcellen lämnar typ 21 Volt och 3 A. Effekten är m a o vid tillfället 63 W.
- Ut ur regulator får jag ca, 14 V
Hur stor blir strömmen maximalt?
-
Utan ordentlig blästring eller skrapning, ser jag ingen anledning att bottenmåla.
Typ bortkastat.
I Vänern behövs ingen typ VC17 eller liknande.
Kör denna sommar, lär känna din båt och gör det du tänkt dig till tidig höst.
Ser inga blåsor... Och det är ju bra.
För min del handlar det om att skala bort all Gelcoat, med en typ Gelcoatpeeler som jag hyr. Detta
p g a av ständig återkommande
blåsbildning. D v s det som kallas plastpest.
Vatten inträngning... salter mm i glasfiberlaminatet.
Gelcoat är inte tät! Däremot epoxifärg i många lager. Över ett lager Gelshield.
-
De flesta typ Silvertape, är rena skämtet.
Har ännu inte träffat på nåt som varar ett år..
Men G O kan säkert tipsa om nåt som vara, låt säga 3 år.
-
1
-
-
Swedol.
Bättre sortiment än B-tema.
Och när luckan är stängd, så ska grova änden vända uppåt.
Gissa varför?
-
På min skuta duger inget finlir.
Till kommande eller nästa höst blir det hyra av
Gelcoatpeeler.
Tar bort Gelcoaten ned till laminatet, på tidig höst.
Tvättar flera gånger med vatten. Sjösätter ev en vecka.
Får därefter torka tills Juni...
Gel Shield. Sen flera lager Epoxi.
-
Otroligt bra.
Räddat mig några gånger.
Appen Anchor PRO, har jag dessutom i mobilen, bredvid mig, när jag sover.
-
Har hållit mig till Garmin i alla år.
Kan rekommendera Garmin 92 Sv Echoplus.
Till den kan du koppla givare senare. Jag har frammåtseende ekolod.
Mycket bra Support.
- Min gamla plotter har jag inne i kajutan. Nyttjar bl a dess ankringslarm.
Fint att kunna kolla kurs mm, när jag fixar mat e t c.
Oavsett så vill jag ha stor plotter. Och denna passar mig utmärkt.
Den gamla plottern är vänd som bildskärmen på mobilen.
Nya plotter är inte högre, men bredare. Och då använder jag typ delad skärm.
Kartskärm och ekolodsskärm.
Givetvis kan man koppla in givare för diverse saker...
Garmin relativt dyrt...
Kolla på t ex Lawrense...
Men var noga med att det finns telefonsupport.
-
Nä, nä, nä... Den gick inte🤣
Men si.
Läste i natt.
Nu typ sju timmar senare, så svek minnet... För gamlingen.
Ursäkta bedrövelsen. Mest bedrövad själv dock att behöva krypa till korset.
- Men kanske ändå till nytta för nån annan, som läser rubriken, i jakt på....
-
1
-
Täta bränslesystem Yanmar YSM8
i Mek & Teknik
Postad
Det är det som är bra med forum😋