Gå till innehåll
torsdag 28 mars 2024

Hybro

Silvermedlem
  • Innehålls Antal

    3 519
  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    24

Forum Inlägg postade av Hybro


  1. Gräv ett grunt dike mitt under där båten ska stå. I hela båtens längd.

    Räcker med typ 10 cm.

    Lägg typ klenare staketstolpar i en rektangel runt om båten, som fördämning.

    Två lager med billig ny stor BT-presenning.

    Spola, tvätta och hinka upp vattnet.

    Lämna på klubbens spolplatta, eller återvinning.

     

    Använd presenningarna till täckning av båten.

     

    Skotta igen diket, med jorden du tog upp.

     


  2. Maxi 84, Albin Cumulus, är båtar som Du inte behöver kröka ryggen i, när Du är i kajutan

    Stabila och bra.

    Liten risk att Du trillar överbord.

     

    En båt ska ju inte börja luta i sidled, bara för att Du går upp på däck. Ger absolut ingen bra känsla.

     

    Efter 15 säsonger på min Cumulus känner jag väl till denna.

     

    Båda har ett prisläge i dag på 50 - 70 000 kr, då med kärra.

     


  3. Kanske håller uppe taket i konservburken...

     

    Lossa o testa. Mät över tid 

     

    Går väl att pumpa upp taket med en sketen BT domkraft och lagom lång 2 x 4 planka om taket kommer ned.


  4. Googla: Hitachi fuel pump

     

    Pumpens uppgift är att mata fram diesel via finfiltret till högtryckspumpen som sitter inbyggd i motorn strax före spridaren.

     

    Ett flöde på typ 8 dl / timme i 4.5 knops fart med en 28 fots segelbåt. Mycket lågt tryck.

     

    Om du riggar upp en dunk med diesel typ en meter upp, och via slang ansluten med nippel i botten, kopplad till inloppet på finfiltret, så kommer det att fungera.

    Du får ingen vattenavskiljning eller grovfilter dock. För ett större filter med vattenavskiljare brukar sitta strax efter båtens tank.

     

    Ja, så får du per automatik se till att lufta än fram till insprutaren.

    Detta gör man vid typ halvgas och stoppen inskjuten. Var beredd på att dra ned gasen när motorn startar. Annars skenar motorn.

    Denna modell har ingen varvtalsregulator.

     

    Visst sitter det en returledning från spridaren till finfiltrets topp.

    Får man in luft i systemet så är risken stor att luften, och lite bränsle går runt längre tid.

    Jag drog en bränsleledning från en dieselbil från just denna retur, efter spridaren till tanken. Pluggade andra änden för returen vid finfilerlocket.

     

     

     

     

     

     

     


  5. Ja, ja.... Behöver inte alls bli komplisert, om man nu inte vill.

     

    Lyft i två bilbatterier.

    Det ena ordentligt anslutet som nuvarande. Det andra ansluter du parallellt med startkablar... Plus till plus och minus till minus. (Direkt farlig att koppla in fel!)

    Då får Du tillgång till tillräckligt med CCA för att rycka igång motorn.

     

    Och det är bara just när den energikrävande startmotorn jobbar som högt värde på CCA ev krävs. Ett eller fler välladdade batteri (från bil som nyss varit körd t ex) kommer att ge tillräckligt hög spänning.

    Men motorn startar ju.

     

    - Mät vilken polspänning du har på befintligt batteri när motorn är igång och problemen visar sig, innan Du lyfter in något annat!

     

    • Gilla 1

  6. Kunde ju vara en trevlig början om det på den nye och den gamla laddaren finns någon märkning vart alla trådar ska kopplas in.

     

    Sen är nog din användning av prefixet AH inte korrekt, då det gäller ström ut från laddare.

    Snarare A, som då anger max möjlig ström ut.

    Denna bestäms av vad batterierna tar till sig och även vad annan utrustning som vid tillfället är ansluten förbrukar.

     

    Du skriver i ena stunden 24 V och sen 12 V vid hopkoppling. Undras hur det kan bli så?

     

    Ett original inkopplingsshema kunde också vara bra.

    Tror inte att det bara är att chansa på inkoppling.

     

     

     

     


  7. Seglat några dagar på Dalbosjön /

    Vänern.

    Ca 10 motorbåtar och 5 segelbåtar ute på öppna sjön.

     

    I dag är jag än så länge ensam ute, så långt jag kan se.

     

    Vadan detta?

     

    Kan det vara senaste halvårets

    räntehöjningar och de troliga kommande som gör att folk knäpper igen pluskan?

     

    Jag seglar och har senaste veckan avverkat många sjömil på Vänern. Tankat 11 liter hittills. Båten betald sedan flera år.

     

    .

     


  8. Original generator är på max 30 A.

     

    Fixade och byggde om en 70 A bilgenerator. Bl a så var rotationsriktningen för de inbyggda fläkthjulen fel.

     

    Har även schottkydioder i serie med sensledningen, vilket gör att jag kan justera laddspänningen till mina AGM-batterier.

     

    Om jag skulle göra om detta så ska jag se till att montera ett sånt där frihjul som är inbyggt i remskivan/hjulet på modernare bilar.

    Blir s a s mindre dra- och bromsrörelser i generatorremmen.

    M a o mindre slitage och oljud.

    Som i sin tur beror på att YSM är en cylindrig.

     

    O andra sidan har jag observerat att originalgeneratorns 30 ampere

    Gott räcker till.

    Mäter laddström med BM1 och det är under första minuterna som laddströmmen ligger på strax under 50 A.

    Kör med tre parallellkopplade 60 Ah batterier.

    Aldrig laddat ur såpass mycket att startmotorn inte gått igång.

     

    För skojs skull har jag aktiverat dekompressionsarmen (lyft av avgasventilen) och vevat igång för hand. Släpper armen när jag fått ordentlig fart på svänghjulet.

     

    Jag har aldrig haft nytta av separat startbatteri.

     

    Ligger ute rätt mycket.

     


  9. Och det kanske kräver att tanken plockas ur.

    Vet dock inte hur det ser ut i denna båt.

     

    Hur ser munstycket för behandling i en rektangulär tank? Går det ö h t?

     

    Verkar lite som att göra dubbelt jobb, och sen är man inte helt klar över resultatet... Är ju även minst tre slanganslutning ar också, som måste bli gastäta, liksom resten av tanken.

     

    Oavsett ingen som man lätt kan fixa själv, dessutom på plats i båten.

     

    Bygger man i rostfritt, så lär det bli tätt över tid.

     


  10. Du har så rätt🤣

     

    Kan tänka mig att man för in nån typ av dragplugg, som matas med vätska, massa, plast, eller vad det nu är. Ifrån ena änden på röret till den andra.

    Hur man får till det i en sluten tank ved jag inte.

     


  11. Hur går det rent praktiskt till?

     

    Visst måste tanken demonteras och roteras åt alla håll under tiden man för in relining plasten?

     

    En tank har ju inte så stora öppningar att jobba genom.

     

     

    Jag personligen skulle skära upp plasten för att komma åt att plocka ur tanken. Och använda den som modell för att tillverka en ny.

    Den plastskiva du lossar använder du sen som servicelucka. Fäster upp en ram på undersidan av hålet, att lägga luckan på.

     

    Bra stöttning om du vill plasta fast luckan permanent.

     

     

     

    • Gilla 2
    • Tack 1

  12. Vänd dig en gymnasieskola med Industriprogram..

     

    Ett mycket tacksamt objekt..

    För att det ska bli riktigt bra och tätt krävs ROT-gas.

     

    Givetvis betalar du materialet och ett antal Pizzor

     

     

×
×
  • Skapa nytt...