Hybro
-
Innehålls Antal
3 529 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
24
Forum Inlägg postade av Hybro
-
-
Är väl inte tinad än, då TS inte svarat.
-
Samma med ubåtar, de går helt o hållet under vattenytan, utan att motorerna skadas😀
-
1
-
-
Eller starta utan tanklock.
-
1
-
-
Hur är det med luftningen till bränsletanken?
Stängd eller tät ger symptomen du beskriver
-
2
-
-
Har inte längre tid att vara på nåt jobb. För mycket att pyssla med.
God Jul.
-
1
-
1
-
-
Är beroende av "snarkapparat", CPAP.
Där jag har stationär spänning, 230 V AC eller 12 V DC så funkar det klockrent.
Hemma kör jag även befuktning, vilket inte behövs utomhus.
På båten har jag AGM-batterier, generator och solcell.
Funkar utmärkt med BT Inverter, med bortkopplad kylfläkt.
Samma sak när jag ligger i tält eller typ fiskestuga året runt. Då har jag dragit med mig ett 20 kg PB eller AGM-batteri. Skoterns batteri funkar också, då den går att starta med dragsnöre i värsta fall.
Nu har jag blivit vid LiPo 30 A batteri (med BMS och annat jox).
Väger endast 1.7 kg. Funkar fint att dra med sig sommar (i ryggsäcken) och på vintern.
Har legat ute på Vänern mer än 1500 nätter. Klarar mig gott med 3 st AGM-batterier, typ max 4 år till som jag har båten kvar. Finner där inget behov av LiPo även om de e modent.
-
På min Cumulus med en Yanmar YSB12, sjövattenkyld, skulle jag aldrig våga hinka i glykol i motor och avgassystem tills det kommer ut ur avgasröret.
För då har jag även fyllt cylindern.
Nä detta gör jag på enda rätta sättet, enligt mig.
- Lossar slangen på kylpumpen som kommer från sjövattenintaget i skrovet.
Kopplar en längre slang till pumpen. Andra änden ned i en 20 liters dunk med glykolblandat vatten.
Startar motorn och låter den gå tills glykolblandat kommer ut ur avgasröret.
Samlas upp i en hink.
När motorn går, så puttar avgaserna hela tiden ut glykolblandningen genom avgassystemet inklusive vattensamlaren (ljuddämparen som vissa tror). Inget kommer in i motorn.
Typ som normalt.
För att kunna köra motorn mer, typ tills avgaskröken blir handvarm, så lossar jag slangen vid termostathuset som går till avgaskröken. Pluggar denna.
Sätter än en ny slang på stosen vid termostathuset och leder den ned i 20 liters hinken.
Nu hade du visst turbo mm. Men principen bör vara samma.
Startar motorn en gång i månaden och kör som sagt till avgaskröken blir ordentligt varm.
Jag brukar även plocka ur termostaten, för då vet jag att det inte blir sjövatten stående i nån kanal i blocket.
Gjort detta i 15 år.
Vid sjösättningen, med alla original slangar kopplade, är det vettigt att samla upp den glykol som kommer ut innan sjövattnet spolat igenom, i en hink under avgasröret.
Inget kommer i sjön.
Återanvänds. Miljötänk vettu.
-
2
-
-
Ser ut att sitta Helicoil i skruvhålen.
Är detta original?
-
Pysslat med elektronik tidigare i många år.
Först nu har jag börjat kika på detta med Litium.
Visst till mina pannlampor har jag 18650-celler.
De som är 4 mm längre har tydligen inbyggt "BMS".
Polaren byggde "12 V"LiPo batteri åt mig att dra med ut i skog o mark när jag campar. Vikt 1.7 kg
30 Ah i stället för 20 kg 60 Ah PB.
Det första drar jag ut 30 Ah ur. Vilket PB också klarar, men inget mer.
Packen som byggdes har BMS med balansering mellan cellerna.
Laddaren för Packen är justerbar i de flesta parametrarna.
Laddström, cellspänning mm mm.
Det första allra viktigaste är dock att välja rätt typ av Litiumbatteri-typ.
Annars är tydligen risken stor att cellerna havererar.
Laddaren hanterar flera olika batterityper och denna just upp till batteripack på 40 Ah.
Nåväl. Polaren har nu slängt ut PB-batterierna i sonens elmoped och byggt om till Litium av nåt slag.
Planen han har är att få till nåt bra i segelbåten.
Jag skrider fram långsamt med mina små projekt.
Beställde sist små LED-voltmerar för att kolla spänningarna över Li-cellena
Försöka förstå tekniken...
Nåväl. LiPo-packet ligger på behörigt avstånd från min sovkudde. Och förvaras däremellan i garaget.
För helt bekväm med tekniken är jag inte.
-
1
-
-
160 timmar är väl vad en vanlig knegare jobbar av på en månad.
Men de e klart... Klientelet orkar kanske inte mer?
-
1
-
-
Föreslår att Du fixar allt detta i september nästa år...
Tar väl nån vecka innan man får fingrarna ur, och så är vi inne i oktober. Och sen november i värsta fall...
Då samma historia som nu...
-
Är väl inte så stor ide att tro något. Inte ens i kyrkan är det säkert.
Svaret får du när allt tinat, dränerat NU och provkört till våren.
-
Hydroscand har stort sortiment skärringskopplingar för stålrör.
Även gängade adaptrar och rör.
Styrservokylaren gick sönder på 9-5:an
Kapade röret som utgjorde en kylslingan i fronten.
Skarvade in ett nytt rör.
-
Ta som vana att alltid lossa batterier minuspol först och återmontera sist.
Detta för att undvika fara i mest möjliga mån.
En jag känner blev brännmärkt för livet. Visserligen i samband med bil. Men gör man alltid samma blir
risken för olycka mindre.
-
Lite luft mellan givare inombords och skrovbotten lär väl inte funka?
-
1
-
-
För några år sedan köpte jag
Garmin Echomap 92 SV plotter
och Panoptix P51- th.
För mig mycket prisvärt då jag ofta letar mig in mellan skär och grynnor.
Ekolodet är framåtseende, typ horisontellt med vattenytan och hela vägen ned till botten.
Givetvis inom vissa gränser.
Har även Hydrographicas kort installerat.
Men cket sällan jag har bottenkänning nu för tiden.
Även om jag letar mig in i små trånga vikar.
Ofta svajankrar jag i nåt skyddat läge. Kör då en cirkel runt den plats jag tänker droppa ankaret. Då ser jag enkelt om det finns farligheter som jag kan gå på.
Där jag droppar ankaret lägger jag en waypoint.
Sätter sen plotter s ankringslarm på t ex 30 meter. Samma på en app i mobilen.
Sover gott.
Kostade dryga 20 000.
Men fördelat på typ 7 år...
Cumulus med djupgående på 1.7 meter.
-
1
-
-
Lite OT... Men i vart fall problem med färg, som nu verkar stagnerat. Typ funkar.
Köpte en Albin Cumulus 2007.
Ägaren hade något år innan köpt båten blästrad och spacklad, klar för bottenmålning.
Nån industriepoxi målades på.
Hur många lager vet jag inte.
När jag lyfte båten första hösten var det många blåsor.
Dessa öppnades och ut kom nån vätska som luktade ingefära.
Tvättade varje skrapat område med vatten. Fick stå öppna till våren.
Nu skapades lite till och de skadade områdena målades med VC Tar. Hela botten målades därutöver med flera lager.
Samma sak varje höst, varje vår
o s v.
Egentligen borde jag hyvlat av allt, inklusive gelcoaten med en Gelcoatpeeler. Och börjat om från början.
Nu har det inte blivit så. Båten är i dag värd ca 60 000, så min intention är bara som alltid semesterseglande. Ligger ute 70 - 80 nätter per säsong. Och båten skulle gå 0.5 knop snabbare med perfekt botten är inte intressant.
Nåväl. En båtkompis målade sin båt med Tikkurila RM40, som han fått tips om. Målade med 4 lager.
Han fick lite färg över, så jag gjorde en provyta på 1 m2, med 4 lager.
Efter ytterligare en säsong, den 14:e, så fanns inga blåsor på provytan. Men i övrigt rikligt med blåsor!
Så i våras, efter samma behandling som tidigare år målades hela botten med RM40, 4 lager.
Höstens upptagning. 4 st tydliga blåsor.
Lika många lite obestämbara.
Öppnade samtliga blåsor, tvättade med vatten i samband med övrig tvätt av botten med högtryckstvätt.
Ska måla de uppskrapade ytorna till våren.
Inget mer målande.
Ska bli intressant att se om det står sig de sista åren jag har skutan
BT
-
Räknat på 8 hp, så lär det vara försumbart.
Inget att gråta över.
-
"Själva axeln stjäl ingen effekt, men axeln vilar på stödlager och går genom en tätning (ofta kallad "packbox"), som verkligen stjäl effekt."
Min övertygelse är att Du har fel.
Men utveckla gärna dina tankar.
-
En axel själ ingen effekt alls, lång eller kort spelar ingen roll.
Maxi 84 eller som jag har e n Cumulus.
Den första har S-drev. Dumulus rak normal axel.
Båda med motorn i mitten.
Neddragna fall.
Köp en med renoverad eller utbytt motor.
-
Kolla: Mickes Båt, SVT Play
-
1
-
-
Startar motorn en inombordare (med kopplad cirkulerande glykol) och värmaren en gång i månaden, när båten står på land. Får puttra på tomgång tills avgaskröken blir så varm att jag inte kan hålla handen på den.
Gott o väl 10 minuter.
Stänger värmare två minuter innan.
Laddar således batteriet också.
Motor- och backslagsolja byttes vid upptagningen. Skivfiltret tvättades.
-
Och fimpa elen först. Häng gärna på en skylt på säkringarna att fylla vatten först innan du tar anläggningen i bruk.
-
1
-
-
Tror det är bättre att mäta resistansen.
Fryst motor
i Mek & Teknik
Postad
Ja, ja ... Vi förstår.
Han ägnar sig väl åt kvinnorna.
Resten kommer i andra hand😆