Boko57
-
Innehålls Antal
176 -
Gick med
-
Besökte senast
Forum Inlägg postade av Boko57
-
-
Om jag ska byta kylarvätska på en AQ171 var tappar jag då av kylarvätskan?
Tacksam för lite vägledning.
Det är trångt i motorrummet så det är inte så lätt att se vid en första anblick någon lämplig avtappningskran.
-
Det får väl bli att testa helt enkelt.
-
Hur kan det vara åt babord både för vänster och högergående propeller?
Eller hur är skissen tänkt att tolkas?
-
Är det ingen på forumet som har bättre koll än jag på VP instruktion för justering av trimfenan på i detta fall ett 290 SP drev?
-
Jag måste ställa in trimfenan på mitt Volvo Penta SP 290 drev men jag blir förvirrad av vad det står i manualen.
Jag har höger rotation på min propeller och då ska fenan ställas 30 grader mot annars 5 grader för vänster rotation.
Men är det verkligen så att den ska vinklas mot samma håll för höger och vänster rotation??
Ska den inte styra mot vänster vid höger rotation och vise versa?
Har jag missuppfattat manualen eller är det åt samma håll med endast olika grader??
-
Tack för hjälpen! Det blir nog ett projekt i vinter/vår att fixa detta.
-
Hittade en bild på hur det ser ut med fästet bakom väggen på min Flipper.
Fann även ett foto från annan Flipper 700 med AQ171 motor.
Det ser trångt ut bakom limpan.
-
Jag har ingen bild med nya motorn installerad men jag hittade denna med den gamla motorn.
Från ratten går det en vajer ner till drevet. På vänstra sidan så är vajern fastsatt och kan justeras för att få rätt utslag på drevets styrarm. Det hela är en enkel konstruktion men det är rätt mycket glapp i det hela.
-
Ringen borttagen och läckaget försvann! 🙂
Det var mycket jobb för att råkat montera en distansring som inte skulle vara där.
-
1
-
-
Frågan är hur mycket pyssel det är för man tvingas väl garanterat att såga och och tillverka fästen för att montera hydraulstyrning i en Flipper700. Det är ju inte original. Hade varit kul om någon här på forumet hade gjort detta så att man kunde få lite råd.
-
Jag bytte pump och nu fungerar allt som det ska. Betydligt enklare än trim kolvarna med andra ord.
-
Är det någon som har installerat hydraulstyrning på Flipper 700 som kan dela med sig om erfarenheterna. Lätt eller svårt?
Alla tips mottages tacksamt!
Vilken hydraulstyrning ska man i så fall välja?
Seasea har Hydro Mu50 som kostar ca 5600 kr. Det är inte så mycket om denna skulle funka.
-
Ingen som har erfarenhet byte av cirkulationspumpen?
-
Vid marinkonvertering av ett B20 topplock så ska bl a fördelningsröret borras med en 6 - 8 mm borr i bakkant bakom frysbrickan akterut. Är detta inte gjort så kommer motorn gå varm eftersom det inte blir cirkulation i toppen. Kopparrören blir då kalla eftersom cirkulationen är dålig i toppen.
Titta på inlägget nedan som ger mer information om detta.
-
Cirkulationspumpen i min AQ171 gnisslar så jag har tänkt att byta den.
Har någon på forumet gjort detta och kan ge råd om hur jag gör detta och om det är något som jag ska tänka på?
Det ser ut som att jag ska lossa de 4 bultarna på remskivan och bakom sitter pumpen. Kan det vara så lätt?
-
Tack för alla goda råd. En liten multimeter så det blir till att åka ned och mäta senare idag.
Dock förstår jag fortfarande varför Volvo Penta inte hade en laddlampa på sin instrumentpanel för AQ171. Mycket märkligt för utan ström i startbatteriet ute på sjön blir det ju inte särskilt kul . . .
-
Det är en bra idé.
-
strålande! Tack!
-
Jag har en AQ171 motor med tillhörande instrumentbräda.
Eftersom generatorn är ny så skulle jag vilja kontrollera att den laddar som den ska.
Problemet är dock att det finns ingen laddlampa på panelen och det sitter ett motstånd från D+ på generatorn som väl ersätter laddlampan? Konstig konstruktion faktiskt.
Hur checka man enklast generatorn laddning?
-
Finns det ingen som kan upplysa om hur man kan plocka isär kolven på trim pumpen?
Det tycks sitta en fjäder där inne och jag tror också att det sitter en packning.
Förstår dock inte hur man ska kunna plocka isär den.
-
Jag försöker att packa om min power trim pump (gamla modellen) för Volvo Penta 290 drev.
Har enligt bild fått ur cylindrarna på varsin sida.
Det finns någon fjäder inuti respektive cylinder men jag har inte en aning om hur man öppnar dessa cylindrar. Det finns inga låsbrickor eller annat. Kan något upplysa mig om hur detta går till?
Dessutom sitter det något mer inne i pumpen mellan resp. cylinder. Ska jag bara trycka ut detta?
-
Var sitter backventilerna i pumpen?
-
Orsaken är nog uppklarad nu.
I sprängskissen för 290 drevet finns en distansring, artnr 813964. Jag köpte och monterade den i tron att den behövdes men har fått en antydan från drevdelar.se att den ska bara användas när ett djupare svänghjul används för att få distans till struten.
Det betyder i så fall att jag måste montera av drevet vilket är rätt jobbigt.
-
Lyfta ut motorn behövs väl inte. Bortmontering av drev och sköld om jag inte kan ta upp för kolvbultarna lär väl behövas.
Eftersom jag inte har något synligt läckage utöver den ena kolven som var lite fuktigt av olja på kolvstången så undrar jag om det kan vara backventilerna i pumpen? Har dock inte riktigt förstått hur man byter oringarna där.
.jpg.391c69c3af1e221bedcdfaf27a6b9847.jpg)
Var tappar man av kylarvätska
i Mek & Teknik
Postad
Tack för informationen!
Är det möjligen så att kranen skulle ha suttit där jag har utgång för varmvattenuttag på min motor?