cyberwiz

Tack för svaren! Eftersom det inte verkar finnas någon superkonsensus kring hur man ska göra så följer jag min magkänsla. Och min magkänsla är jävligt lat, så det blir varken akrylat eller dimbildningsolja Återkommer om några år om hela skiten skurit...

Hej! Jag har en Yamaha 130hk från 2018 som jag tänker vinterförvara utomhus (första vintern i min ägo). Båten går bara i Mälaren och jag räknar med att ta upp den, trimma upp/ner lite så att vattnet runnit ut och sen bara låta den stå utomhus, under sitt vinterkapell. Tjonga i lite bränslekonservering i tanken sista gången man fyller på kanske. Jag ska lämna in den på service nu i veckan och teknikern (Yamaha certifierad) säger att det är lugnt, nya oljor etc räcker för att skydda motorn. Men i manualen står att man ska spraya i dimbildningsolja / dimming oil i luftintaget (i så fall skulle jag nog göra det när båten ligger på trailern men med motorn i vattnet, svårt med tillgång till vattenslang för spolmuff där jag drar upp båten). Vad tror ni? Värt att veta kanske är att jag har den bara på land så länge det är is/isrisk, så det är ingen längre tid vi pratar om.

Estetiken är inte supernoga, jag vill bara att passagerarna ska känna sig trygga och bekväma. Tar glasfiber/innerliner stryk av att vara smutsig eller är det bara estetiskt om man inte tvättar/polerar den? Nuvarande båt tar jag typ aldrig hand om, bara spolar/skrubbar bort alger undertill, och jag misstänker att jag inte kommer höja ambitionsnivån alltför mycket med en ny båt, möjligen lite grann Arronet är superfina, men fast hytt är inget jag vill ha på sommaren (och jag orkar inte med två båtar, som vissa kör med) Det är max ett par gånger per vinter som jag verkligen måste ut, och resan är ganska kort (~20 minuter), så det är inte nån större fara.

Min nuvarande båt är ok, men den är för vinglig, blåsig och låter för mycket. Visst, jag skulle kunna sätta trimplan/interceptorer på den, fixa bättre vindskydd OCH försöka tysta en del skallrande. Men när det är så mycket saker man vill fixa börjar i alla fall jag titta på att byta ut hela rasket (bara ett kapellgarage och vassare skrov vore fantastiska uppgraderingar). Kanske får vänta till i höst och marknaden lugnat ner sig dock. Men ni har helt klart övertygat mig, det blir en ny Buster, ingen alu/fiber variant

Japp, det där med dörr är väldigt lockande! det där fladdriga plast-grejen jag spänner dit nu är alldeles för meckig. Låter som det får bli en nyare Buster helt enkelt. Såg en nyare XL på blocket precis, den försvann på mindre än en timme

Hej båtvänner! Jag letar efter en ny bowrider (jag vill ha något lite mer komfortabelt/smidigt än min gamla Buster Magnum från 90-talet) Ett av mina lite mer speciella kriterier är att den ska tåla att ligga i när isen kommer (för transport till/från stuga på en ö i mälaren). Blir det -20 eller det finns risk för att isen blir aptjock så tar jag förstås upp den, men jag vill ha nåt som tål lite is. Jag är sugen på en Silver Hawk/Shark BR eller nyare Buster XL. Är det någon nackdel med glasfiber-innerliner? Risk för frostsprängningar? Nån som har egna erfarenheter? Det finns ju tusen konkurrenter i 6-meters alu/glasfiber-klassen (Husky, Falcon, Nordkapp, mm), och de är också möjliga kandidater. Synd att allt begagnat är så j*kla dyrt just nu bara

Helt sant, och jag har inga illusioner om att nuvarande kedja skulle vara nåt vidare skydd, men försäkringsbolagen bryr sig väl fortfarande? Kanske värt att nämna att min båt befinner sig i Mälaren och här stjäls allt som inte är fastlåst inom fem minuter (av båtpiraterna och/eller ligorna som jag förstått det), så några olåsta båtar bredvid är det inte tal om

En bryggkollega har låst fast sin båt med vad jag tror är en sån här https://www.biltema.se/bat/dacksutrustning/las/lasvajer-2000035994 Snyggt, smidigt men inte alls godkänt enligt försäkringsbolagen tror jag. Men jag blir avundsjuk. Särskilt eftersom mitt nuvarande redan väl tunga härke helst skulle ha varit en halvmeter till för att räcka till utan krångel (jag har typ en sån här https://www.watski.se/Ktting-Abus-Klass-3-9KS-25M-112AL) Finns det något lättare alternativ som fortfarande är godkänd klass 3? Jag hittar inget.

Automatik känns givet nuförtiden, men jag är fullt medveten om att den inte har någon kristallkula/AI. Jag tror ändå det kan göra skillnad om den håller ner fören lite bättre i lägre farter. Om interceptorerna hinner reagera på att båten tappar planing när man drar ner på farten så är det bra, kan de dessutom reagera på "uppförsbacken" i vågen så är det ännu bättre (kanske svårare, men inte omöjligt/kräver kristallkula). Även lite bättre sidledes balans (om man inte tar vågen exakt rakt på t ex) är mycket värt. Jag fattar såklart att man får ha rimliga förväntningar, mitt mål är bara att kunna ta vågen utan att få ont i ryggen eller skrämma passagerarna (eller behöva stanna båten nästan helt och vingla runt som ett asplöv )

Jag håller med om det mesta, men om trimplan eller interceptorer gör det lättare att ta en våg bra så är det värt en del för mig. Har man svårt att kontrollera planingen i låg fart så träffar vågen längre bak och det blir lite obehagligt, både för rygg och passagerare (inget man dör av förstås, men värt att undvika). Kanske kan man med framförhållning och bättre hantering av powertrimen göra det lika bra (och därmed är det bara skrovformen som räknas), men nu är jag ju den båtförare jag är så att säga (både vad gäller erfarenhetsnivå och tålamod för att sakta in alltför mycket). Man kan inte trimma in hur mycket som helst heller, en gång sköljde vågen t o m över fören en del (men då var båten iofs ganska tungt lastad och jag hade nog saktat in för mycket) Får se hur jag gör helt enkelt... Jag slängde ut en köpes-annons här på forumet. Kanske är det nån som vill bli av med sin Buster XXL? Husbil, med gyng eller utan blir en annan gång

Jag håller med om det mesta, men om trimplan eller interceptorer gör det lättare att ta en våg bra så är det värt en del för mig. Har man svårt att kontrollera planingen i låg fart så träffar vågen längre bak och det blir lite obehagligt, både för rygg och passagerare (inget man dör av förstås, men värt att undvika). Kanske kan man med framförhållning och bättre hantering av powertrimen göra det lika bra (och därmed är det bara skrovformen som räknas), men nu är jag ju den båtförare jag är så att säga (både vad gäller erfarenhetsnivå och tålamod för att sakta in alltför mycket). Man kan inte trimma in hur mycket som helst heller, en gång sköljde vågen t o m över fören en del (men då var båten iofs ganska tungt lastad och jag hade nog snarare saktat in för mycket) Får se hur jag gör helt enkelt... Jag slängde ut en köpes-annons här på forumet. Kanske är det nån som vill bli av med sin Buster XXL? Husbil, med gyng eller utan blir en annan gång

Ja, och trimplan känns mer rimliga i båtens prisklass, om de är tillräckligt snabba

Tack för alla bra tips! Jag är hyggligt bekväm med att själv justera motorn (140hk Suzuki) så att båten planar bra (möjligen lite svårare för damen när hon ska köra). I konstant fart är det inget problem med planandet i sig, men power-trimen hinner inte justera om man vill dra ner på farten för att man möter en stor våg (kommer interceptorer/bättre trimplan hinna med det?) Jag har lite trassel med ryggen så jag är känslig för stötar, och vingel är ju aldrig kul med barn & gäster i båten Nu lutar jag igen åt att köpa en nyare begagnad XL/XXL men begagnatmarknaden är fullständigt överhettad just nu känns det som.. Kanske får bli en sista lite vinglig säsong innan man drar fram stora plånboken

Hej alla, förlåt att jag glömde svara. Tack för tipsen! Det slutade med att jag hyrde pråm ändå, för jag behövde ändå få ut en fyrhjuling samtidigt

Hej! Jag har en äldre Buster Magnum (första generationen) som jag tycker planar lite för dåligt (och blir väldigt stötig, särskilt när man möter SL-pendelbåten :). Den är dessutom väldigt känslig för sidvind och sned tyngdfördelning (det räcker att jag är själv i båten så blir det lite snett). Är det nån som har erfarenhet av att montera interceptorer och/eller trimplan på en sån båt? Gör det stor skillnad, eller är det bättre att bara köpa en ny båt? De nyare skroven har ju bättre form (och har ofta förmonterade trimplan)

Medan jag höll på att tanka så plockade dottern upp tanklocket (som inte längre satt fast pga... tja, att det var så när jag köpte båten) En sekund senare halkar den ur hennes grepp och locket sjunker sakta ner i djupet Båten är från 1995 (och jag tror genomföringen är original). Jag har provat både https://www.seasea.se/lock-petrol-rött (passar *nästan* men är väl någon millimeter för brett, för det gick inte att skruva dit) och ett lock som är gjort för den här däckförskruvningen: https://www.watski.se/Dackforskruvning-11elh (passar inte alls, då den "yttre" delen av hålet inte är gängat. Det här är dock samma "typ" av lock som originalet, dvs ovanpåliggande) Jag har mailat en buster-återförsäljare men får inget svar. Nån som vet nåt? Jag vill inte behöva göra om hela däckförskruvningen bara för att locket är borta 😕 (och jag vet inte hur jag skulle göra det) Just nu kör jag med gaffatape, men det är ju inte 100% vattentätt och blir dyrt i längden om man ska byta efter varje tankning 😅

Hej! Till slut hittade jag den här: https://www.axmarin.se/Lans-ventil Och den passade perfekt!

Ingen som har en idé om var man hittar ventiler av rätt storlek? Det enda jag hittat som *kanske* funkar måste beställas från Utrikistan för hög frakt (och då vill man ju vara säker...)

Tack för tipsen, en sån ska jag skaffa! Båten har fått flytta in i mälaren nu så saltvatten behöver den inte utstå längre Om man behöver proppa igen de gamla skruvhålen, kör man med nån slags silikon då eller?

Hej forumvänner! Jag har en gammal buster magnum (1995) där självlänsen börjat läcka in, pga torkad gummi-"läpp". Var sjutton hittar man nya? De jag har är 70mm ytterdiameter. De enda jag hittar är dock 80mm eller större, t ex https://www.navinordic.com/vvs/skrovgenomforingar/skrovgenomforing-plast/backventil-nr Hittar jag inge annat kanske jag får byta till större, men jag tänkte jag frågar här först... En annan dum fråga: Vad ska jag använda för skruv när man skruvar i aluminium? När jag skruvade ut de gamla skruvarna så gick en av dem av, sannolikt pga påverkan av vattnet...

Jag har en Buster Magnum från -95 som jag vill vinterförvara på en ö utan landförbindelser. Man kan skulle kunna hyra en pråm för att ta över en båtupptagningsvagn, men det vore schysstast om jag kunde lösa det själv (alltså frakta ut släpet i båten) Det är väldigt gott om plats i båten, men ett komplett släp skulle antingen behöva ligga på räcket eller ställt på sidan, så det funkar inte (plus att det ju är rätt tungt att hantera ) Båten är 6.20 och väger ca 800kg med motor. Hoppas det är rätt forum...

Hej! Tack för svaret, jag menade att svara snabbare men hade problem med att logga in på forumet. Jag tror du har rätt, men än så länge har jag inte gjort nåt åt det Än så länge har den inte sjunkit i alla fall, och sedan jag tryckte dit proppen riktigt ordentligt så rinner det i alla fall inte in vatten i själva båten... jag har bara kommit ut en ända gång sedan jag skrev. Kanske säljer jag bara hela åbäket och nån annan, händigare person får ta över...

Bara för att förtydliga: Med "Båten tar sakta in vatten" menar jag att det står 3-5 cm vatten i hela båten efter att den legat vid bryggan i ca 3 veckor, ifall det nu var relevant...

I våras blev vi ägare till en Uttern 495 HT från 1979. Det är vår första egna båt och vi är mer än lovligt gröna på det här. Hur som helst, på båten finns ett antal hål där det nog ska sitta pluggar, och vad som ser ut att vara ett igensatt hål. Det finns även en fin skylt där det står att det är viktigt för båtens flytförmåga att det sitter plugg i rätt hål. Men ingen närmare förklaring om vilka :-/ Båten tar sakta in vatten och går rätt konstigt i vattnet (i min uppfattning) - den planar först vid hög fart, trots föregående ägares försök att fixa det mha blyvikter i framänden (eventuellt är motorn lite tyngre än den borde vara, en 50hk Mercury) Så jag tänkte se om någon här har koll, eller kan hänvisa mig till en bra informationskälla. Tidigare ägarna är lika nollställda som oss och jag har försökt hitta manualer och sånt på nätet, men gått bet. Just nu är det bara en plugg i (bild 1, i framsidan av försänkningen för bensindunken). Tar man ur pluggen den här så rinner det in vatten fort, och jag misstänker att det är den som också läcker så sakteliga. Bild 2 visar ett hål som satts igen (eller är det nån slags lagning?) Bild 3 visar hur det ser ut under motorn. genom det här hålet flödar inte vattnet åt något håll (t o m när det är fullt med vatten där, vilket det blev när jag pumpade ut vatten från resten av båten :) Längst fram är det också ett litet hål, men jag misstänker det är normalt att det inte sitter nån plugg. Det är lite mindre och verkar harmlöst. Tack på förhand, L