Jump to content
Friday 21 June 2024

Olten

Medlemmar
  • Content Count

    187
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Olten


  1. 7 timmar sedan skrev raol:

    Utan särskilda sensorer anslutna finns bara GPS-uträknad fart och kurs, och Raymarine löjlar sig med att gömma dessa under "GPS" i menyn. Där finns COG/KÖG och SOG/FÖG.

    Ok tack, tror jag kollat det och GPS fart visas ju i t.e.x "fishfindläget" men ska se på det nästa gång.


  2. Har installerat en Raymarine Elements 9 tum med Seapilot sjökort. Allt fungerar normalt men jag får ingen visning av hastighet (SOG) i Seapilot, djup, temp och batterispänning visas, går jag över till ekolodsvisning så visas även hastighet. Hittar ingen inställning.

    I Seapilot för läsplatta så kan man välja olika värden som visas högst upp men så verkar det inte vara i Raymarine !?

     Tips någon?


  3. 2021-06-27 vid 18:34 skrev Jernhand:

    Ja, LED kan inte lysa "baklänges" utan plus och minus måste sitta på rätt plats. 

    Jodå, om LED lampan har inbyggd spänningsreglering vilket trådstartaren antyder då den ska klara "upp till 30V så fungerar dom oavsett placering. Min erfarenhet av vissa LED spollampor är att dom inte riktigt får kontakt i sockeln. Kan du visabild på LED lampan?


  4. 3 timmar sedan skrev Bigfish68:

    Då vintrarna är väldigt milda nu förtiden här i sthlm,

    Så känner jag att de är dags för en elektrisk avfuktare.

     

    Den ska endast gå ngn gång ibland för att dra ur till en början,kommer även köra hinkar med salt.

     

    Så tips på vettig portabel avfuktare till bra pris..

    Extremt nöjd med denna,

    MITSUBISHI ELECTRICMJ-E16VX

     

    Använder den i badrummet hemma när inte båten behöver den

     

    Finns b.l.a hos Proffsmagasinet

    • Like 1

  5. 2020-08-20 vid 17:13 skrev jacke25:

    Nej har inte hållit på mer med detta, jag blir mest less, Vad ska annars vara paj? Propellerna är identiska förutom att gummivulkningen sitter djupare på dom här nya. 
     

    Varför ska vi fortsätta att hjälpa dig när du inte vill ta åt dig av tipsen utan vet bäst själv? Du borde löst problemet själv för länge sen med den inställningen.......

    • Like 2

  6. 1 timme sedan skrev jacke25:

    Det är en distans och en bricka innan muttern dras åt, går knappt göra fel. Provkörde gamla 25-27 knop svängde osv = inget slir.. på med den andre nya jag fick hem Betedde sig lika som den första jag fick, slira så fort jag börja gasa på. Tillbaka med den gamla inget slirande. Med den gamla menas med original proppen som suttit 17 år.

     

     

    Ska be drev.se ta tillbaka sina propellers och betala tillbaka degen.

    Kolla då att navet ät lika lika långt och hamnar på samma plats som gamla propellern, att det knappast går att montera fel utesluter inte att det ändå blir fel, tror fortfarande på kaviterande propeller och inte att det är feo på själva propellern


  7. 9 minuter sedan skrev Hallenallen:

    Hej gänget.

    Jag har en Winga Cabin 21a med en aq115 (b20) i. Har gått helt ok i flera år utan att någon gjort något åt den. Denna sommaren blev det ändring på det.

     

    Detta är nu gjort:

    • Ny bränslepump
    • Rengjord förgasare med servicekit
    • Ventilspelet fixat
    • Bensinfilter
    • Delphi 296 ett vattenavskiljarfilter.

     

    Går jättefint i låga farter nu och startar lätt.

    MEN! Efter senaste installationen i tisdags (Delphi 296) så klarar inte motorn att gå upp i hög fart (max 12 knop, gjorde 20 innan lätt). Har jag installerat den fel? Ska den luftas? Löser inte det sig själv? Fanns ju ingen manual med tyvärr.

     

    Tacksam för idéer.

    Nej den behöver inte luftas men den kanske suger luft och gör att det inte kommer in tillräckligt med bensin i förgasaren. Det är ett knepigt filter att få tätt med alla sina o-ringar som lätt hamnar lite på sned. Prova som du redsn fått tips om att köra bensin direkt utan filtret, går den då så vet du.


  8. 57 minuter sedan skrev Georg_Ohm:

    Båtens skick i övrigt är ju viktigt också, om man nu kan begära något skick från en Bayliner...😪

    När ska vi slippa detta eftersläp att Bayliner är skräp, det finns en mängd båtar varav många gjorda i kungariket Sverige som inte är något att skryta över. Börjar verkligen bli gammalt....

    Varför inte svara konstruktivt och hjälpa trådstartaren och lämna onödiga kommentarer och nedbajsning av trådar i avsett forum. Inte alla har egna avdelningar för sånt men MG har ju det trots allt.....


  9. 3 timmar sedan skrev Georg_Ohm:

    Svaret är redan givet!

    Diesel!

    Ju nyare motor desto bättre, men kolla även antalet motortimmar!

    Som redan sagts är 41 helt analog och okomplicerad. Kad32 med nytt drev låter lockande men det är en mer komplicerad motor. Å andra sidan är det ju en prisfråga också. Men bensin ombord, no, no! I de farvatten jag navigerar är tydligen bensinbåtarna diskriminerade då det inte är självklart att det finns bensin annat än i gröna plastdunkar på sjömackarna.

    Nej det är verkligen inte givet, som skrivet ovanför så är det totala skicket och egna behov viktigast.


  10. 14 timmar sedan skrev Skuten:

    Har ett vattenburet värmesystem.

     

    * Dieselvärmare Ebersprächer D3w

    * Elpatron

    * Alde värmeväxlare 

    * Flera radiatorer

    * Cirkulationspump Alde (lågt sittande under en stick-koj) FUNGERAR

    * (motorn är en VP MD2030)

     

     

     

    Dieselvärmaren funkgerade perfekt i höstas men nu ger den ingen värme.

     

     

    Vid start av värmaren:

     

    1. En fläkt går några sekunder.

    2. Ett tickande ljud (bränslepumpen?)

    3. Sen låter det som den tänder ( scchhwoohhhh-ljudet).

    4. Kort därefter ökar fläkten KRAFTIGT mer och mer, varvar upp liksom.

    5. Efter ett tag lugnar sig fläkten men då hör man inte att den har tänt längre (schwwoohh-ljudet är borta).

     

    Jag har kört den någon timme men upplever ingen värme alls i slangarna. Värmarens avgasröret blir ej heller varmt. 

    Det känns som den börjar bra men sedan ger upp av någon anledning? Eller?

     

     

    Hur börjar jag felsöka? Manualen ger inget.

     

     

     

     

    Enklast är att lämna in den på service och reparation, ingen vits att gissa sig till vad som är fel. Man kan också köpa en manöverpanel som läser och raderar felkoder om du inte redan har en sån. Jag gjorde det sistnämda med min Eberspächer (inget "extra" r i namnet) men fick ändå lämna in den för rep. Service är aldrig fel oavsett.

    • Like 2

  11. 57 minuter sedan skrev Crippa49:

    Hej,

     

    Jag har en AD41 och har nu fått ett problem som aldrig uppstått tidigare under alla 20 åren jag haft båten. I samband med sjösättning testar jag alltid att båten kommer upp i plan, vilket den alltid tidigare gjort. I år stannar varvtalet vid 2000 och vid ytterligare gaspådrag händer ingenting. Motorn varvar inte till de normala 3950. Vad kan detta bero på. Motorn startar perfekt ochballting är helt normalt till 2000 varv, men sen är det stopp.

    Om du inte gjort något sen du sista körde så låter det som bränsleproblem, kanske dieseldjur i tank/filter


  12. 1 timme sedan skrev Gelis:

    Har du en voltmätare i panelen så finns det i regel ingen laddlampa.

     

    Då sitter det ett motstånd istället. Brukar sitta på kabeln till D+ nere vid generatorn, en svart liten klump

    Eller som på min där laddningslamporna sitter ovanpå motorerna 😄


  13. 5 timmar sedan skrev FinaKillen:

    Det där har jag ofta funderat över. Hur båtbutiker/verkstäder kan ha semesterstängt under högsäsong. Jag har själv en bror som driver eget tillsammans med en vän inom båtbranschen. De stänger för semester när de har som mest att göra.

     

    Den enda förklaringen måste ju vara att de tjänar så mycket pengar ändå, så de behöver inte högsäsongspengarna.

     

    Dom har nog sin högsäsong inför och fram till sjösättningen och sen minskar det rätt mycket och orderingång ligger på normal nivå och då passar det väl att ha sommarsemester....


  14. 18 minuter sedan skrev Georg_Ohm:

     

    Hur det än är med den saken skall du ha en "båtgenerator" och inte en som är avsedd för bil eller annat landbaserat vägfordon. Du skall ha plus och minus ut, bilgeneratorerna har minus i godset.

     

    Gnistskyddade är nog svårt att få tag på, dom finner men i rätt så speciella sammanhang.

    Som redan nämnts i andra ordalag, blir det inte några gnistor från växelströmsgeneratorerna.

    Drevdelar säljer gnistskyddande generatorer till bra pris men dom har semesterstäng nu tyvärr.


  15. Efter en kabelbrand där jag råkade stå bredvid huvudbrytarna och snabbt kunde bryta strömmen så tänker jag installera huvudsäkring på respektive motors startkrets, har 2 x AQ240A d.v.s Ford 351. Vad skall jag sikta på för storlek utifrån startmotorns krav (jag känner inte till deras effekt) kablarna är inte särskilt långa.


  16. 21 minuter sedan skrev fender69:

    Röda färgen förbryllade mej. Varför skulle ON vara rött och inte grönt ... men OK. 

     

    Den som heter "SHORE" och står i läge nedåt ger 220V i uttagen, men inte i uppläge. Så om alla borde vara åt samma håll så kanske det ändå är så att OFF är på och ON är av.

    Röd färg betyder spänning (se på takutrustningen på elektriska järnvägsfordon), säkringen Shore ger väl 230V i uttagen om landströmmen är tillkopplad och även när den står uppåt och generatorn är till.


  17. 1 timme sedan skrev Dadid:

    Skulle behöva 4 60 cm långa någorlunda varmvita ledslingor som tål upp till knappt 15v.

    Villa har ett bra utbud av slingor, lister, kontakter etc utöver bärsystem? Är Kjell o Cos och Biltemas ok alternativ? Hornbach? Bauhaus?

     

    Tar gärna del av andras erfarenheter och tips.

    Biltemas är riktigt bra, installerade just två rader under min kryddhylla över köksdelen. En längd med 30 LED/m och en med 60 LED/m, respektive rad tänds med strömbrytare med snöre. Man får då mysbelysning med 30/m  och sen god arbetsbelysning med bägge raderna igång


  18. 2020-05-27 vid 19:42 skrev Emilioten:

    Jag har svårt att bestämma mig för om ja ska trycka in frisk luft eller suga ut från ruffen.  har en solcellsventilator i takluckan men de är för klent. därför har jag fixat en motorumsfläkt som ska öka på trycket på ventilationen så man slipper fukten på morgonen.    nån som kan redogöra för fördelar respektive nackdelar beroende på vilket håll ja skickar luften? 

    Det är alltid att föredra frånsluftsventilation.

×
×
  • Create New...