Ronnie79

Tack för tips! Det får bli något åt det hållet👍 Håller på att byta roderbussningar o de gamla råkade vara passande inner- och ytterdiameter, jag snedslipar en imorgon o kör sikaflex 291i / 591

Hej hopp! Jag ska täta om min gebomföring till logg-givaren som inte såg ut att sitta riktigt bra. Kruxet är att skrivet är olika tjockt just där den sitter. 20 mm på ena sidan och 15 på andra. Hur brukar man göra? Trä på ett snedkapat rör på insidan mellan skrov o mutter? Hälsningar Ronnie

Toppen, tackar. Bra att veta i framtiden. Dock har jag redan fixat det nu och provtryckte det för säkerhets skull med 8 bar😁

Ok, tack. Jag ska se om jag hittar någon har ett rör annars får det bli att tillverka ett nytt👍🏻 Du råkar inte veta hur stor muttern/nippeln på röret är nertill? För verktyget

Hej! Jag håller på att byta topplockspackning på främre cylindern på min MD11C pga övertryck i kylsystemet. Dessvärre så sprack oljeröret som smörjer vipparmsbryggan när jag bockade bort det för att kunna lyfta toppen🥺 Byta det eller löda eller vad skulle ni ha gjort? Någon som har ett liggandes? Sen lite beslutsångest... Tycker ni att jag även lyfta cylindern och byta packningarna där? Och byta på den bakre cylindern också när jag ändå i farten? (Den skapar inget övertryck när jag bara startar med den cylindern)

Kane: Tyvärr. Nils: Jag ska mäta men det är nog ca 10, max 15 cm mellan skrov och Y-bom på var sida så får vara väldigt små fendrar i så fall. Blåsigt kan det kanske bli men vågorna borde inte bli stora, är i Vänersborg. Vi är helt färska, första året så ingen erfarenhet eller koll tyvärr. Jag håller med, det borde väl bli mindre friktion med vanliga fendrar. Jag funderar även på att kombinera och sätta fenderlister t.ex. med 3 dm mellanrum så jag har något skydd om fendrarna skulle floppa upp ovanför bommarna av någon anledning. Eller kanske spänna upp henne lite tightare med förtöjningsfjädrar o hoppas att hon ligger fritt med bara fenderlister? Bara 5cm marginal...

Försökt men går tyvärr inte då det är helt fullt i marinan, kanske till nästa år om jag har tur. Och typiskt att jag har helt nylackade fribord, det finaste på hela båten😬 Skulle kanske ha väntat med det till nästa år...🙄 Det lutar åt att köra fenderlister på Y-bommarna och vaxa skrovet ordentligt men jag tips och synpunkter mottages tacksamt!

Jag har precis insett att vår båtplats var i tightaste lager för vår båt😬 Vad tror ni skaver minst på våra fribord? "Vanliga" nya cylinderformade fenders med rena sockor på som ligger i kläm hela tiden eller fenderlister/bryggfenders monterade på y-bommarna istället vilket skulle ge ca 5 cm luft mellan skrov och fenders på varje sida? Med fenderlister tänker jag mig att det blir mer friktion och nötning mot lacken när den ligger emot men väldigt bra när den inte gör det. Men gissar att båten mycket sällan kommer ligga fritt från från dem eftersom det är så lite som 5 cm marginal. Vad tror ni? Andra tips?

Aha. Nu känns det som jag har lite mer koll, tackar allesammans 👍🏻😃

Fint👍 Vet du om det är 2 eller 3 som är kallstart eller stopp?

Den kanske bara ökar gasen/tomgången utan att man behöver ha växel i? Alltså mängden diesel.

Gött! Tack!

Det låter ju rimligt! 😃 Någon som vet vilken som är vilken?

Hej! Jag har precis köpt en segelbåt med en MD11C motor som jag snart ska starta upp för första gången efter nåt års stillestånd. Men jag blev lite fundersam när det går tre vajrar till dieselpumpen? Inte alls hemma på båtar men däremot andra motorer. En för dieselmängd och eventuellt en för avstängning men en tredje? 🤔 Vilken sköter vad?

Hehe. Ja, det låter som en rimlig fråga! Vi har köpt två båtar (en Bowrider och en äldre ribbåt) i Lefkada, Grekland. Tanken är att vi ska ha dem vid vår semesterlägenhet i Saranda. Men eftersom vi ganska direkt åkte på lite bekymmer med ribbåten så vill vi fixa det först innan vi tar över den. Hoppas det blir bra med en ny vattenpump.

Åhå Den där var ju toppen att ha, tack!

Tackar. Ja, jag antog att en skulle en tempgivare med varierande motstånd för tempmätaren och en termotidkontakt (on/off) för larmet. Elsystemet ser orört ut och jag är lite konfunderad. Finns det några elscheman att få tag på till dessa motorerna?

Vad jag kan se så sitter det en givare på varje topplock och båda går ihop till samma kabel som verkar gå till larmet. Jordar man den med tändningen på så tjuter det men mätaren rör sig inte (om den inte kräver att motorn är igång). Jag har beställt en ny vattenpump, hittade lite smått här och där på den gamla så det är lika bra. En annan sak, saknas en vakumslang på en givare på styrbordssidans topp. Nån som vet vad den ska gå till?

Vad bra att få ohm värdena på tempsensorn. Tackar! Jag ska kolla detta. Sen såg jag även att det inte fanns någon tätning runt drivaxeln på vattenpumpslocket. Jag har ingen aning om hur det ska se ut men tycker att det borde vara nånting om det ska kunna bli nåt tryck att tala om.

Impellern såg väldigt bra ut. Och termostaterna öppnar en stund innan vattnet kokar på spisen. Några andra idéer vad det kan vara?

Okej, tack så mycket för svar! Har ni någon idé vad som kan fela? Jag har kokat termostaterna och dessa verkar öppna vid hyfsat rätt temperatur. Det går att hålla ett finger en halv till en sekund i skvallerstrålen, gissar 70-80 grader när tempmätaren börjar gå upp emot rött. Min teori är dåligt vattenflöde eller missvisande tempmätare. Ska försöka ragga tag på en multimeter, har ganska begränsade resurser nu. Är på ett hotellrum i Grekland och kokar termostater Finns det något smidigt sätt att kontrollera om poppit valven fungerar som den ska och även se om vattenpumpen flödar som den ska utan att ta av växellådan? Eller om impellern sjunger på sista versen.

Hej! Min Mercury 135 hp vill gärna upp till emot det röda på tempmätaren, framförallt när man kör snabbare. Det står en tunn stråle ut ur bakkant på motorn på styrbords sida men jag har läst att det även ska komma mer när poppit valven öppnar på högre varv vilket jag inte kan se att det sker. Hur vet jag om den funkar? Var ska den då skicka ut det extra vattnet, ska den göra det genom det fyrkantiga hålet bakom motorn? Jag har jobbat mycket med bilar men är helt nybörjare på båtar. Jag tänker att poppit valven kanske inte fungerar eller att impellern är vissen så att den inte orkar öppna poppit när den ska? Termostaterna funkar när man lägger dem i varmt vatten, poppit valven ser okey ut vad jag kan se. Har inte kollat vattenpumpen / impellern. Jag testar att bifoga bilder på den lilla strålen och det fyrkantiga hålet där det inte kommer något vatten ur.

Toppen!

Tackar för info för att få denna nybörjare på rätt kurs. Då ska jag kontakta Svenska kryssarklubben och för att se om det går att import anmäla online eller i alla fall utan att behöva ta båten till Sverige. Och försäkringsbolag. Kroatien kikar jag också lite på. Men hur är det med reglerna, har för mig att någon nämnt att man behöver någon form av förarbevis och eller radiolicens för att få framföra även en mindre båt 7-10m i Kroatien och Italien, i alla fall när dem är registrerade där. Försvinner dessa krav samma stund jag hissar den Svenska flaggan eller är jag helt ute och driver? Moms har jag nog ganska god koll på hur det funkar så det är lugnt. Sen tillkommer det 22% i avgifter om jag ska flagga om till Albanskt. Alternativet är att ha den EU flaggad men då begränsas man till 6 mån i Albanien per år, vilket då innebär vinterförvaring på Corfu / Grekland. Men det får bli en senare fråga

Wow! Det vore kul att kika på! Men tyvärr väldigt svårt att lägga vantarna på här är jag rädd. Vore jätte uppskattat om du kunde fota dem. Jag har skickat PM med min mail.