Gundj

Låst artikel.

Har jag framhållit USA som ett föregångsland? Vet inte om Värmland är ett bra exempel heller, var kommer elen ifrån som ni köper? FInessen ska ju vara att det är spillenergi som används.

Det finns ju många sätt att spara energi från vind och solkraftverk som annars går till spillo. I Tyskland använder man överskottsenergi till just vätgasproduktion, och återanvänder vätgasen vid förbrukningstoppar. Smartare än att som i USA baxa upp ett tåg för en kulle, för att släppa ned det med kopplade generatorer när elkraften behövs. Annan lösning i USA är att pumpa vatten till en damm och släppa på vid behov. Inget av detta är ju lätt flyttbart till annan plats där behovet finns. Hur går det med vätgasbilarna i Sandviken.

Snögg, Spenförband. Det bästa som finns för att hantera skärsår och andra kladdiga skador. Det är ungefär som en elastisk linda fast myckt tunn och häftar i sig själv. Man river av en bit och lindar om sitt skurna finger och klämmer åt, så är det klart. Eller lägger ett skickt mot sårytan under tejp. Finessen är att det inte fastnar i såret under läkningen så det är lätt att byta ofta. Fungerar utmärkt på trasiga tassar också. https://www.bing.com/search?q=snögg+spenförband&form=EDNTHB&mkt=en-us&httpsmsn=1&refig=ac90273813554186a7f769cdbc470b1a&sp=-1&pq=snögg+spen&sc=0-10&qs=n&sk=&cvid=ac90273813554186a7f769cdbc470b1a

Du kan troligen få tillbaka mycket av de 10KKr på att skrota ut delar av båten, så köp och dra hem så kan du ångra dig sedan.

Näää, din plan är OK, inte mycket att diskutera, men skippa spackel, slipa och måla bara. Ett alternativ är att snygga till hörnet med en såg, lägga ett par lager väv och måla, ingen märker att en bit är borta.

Jag gjorde ett experiment ett par gånger när jag bodde i Tyskland. Jag hade en Volvo T5 och körde ibland de 86 milen hem med den. Om jag tankade vanlig 95 eller den mycket dyrare Shell V-power så blev bränslekostnaden den samma. Uppenbarligen klarade motorn av att anpassa sig och dra nytta av möjligheten att ställa upp tändning lite och även laddtryck. Nu ska det i sanningens namn sägas att det inte gick så särskilt sakta, i alla fall inte hem så pållarna fick jobba en del.

Ändå är biltillverkarna ovilliga att godkänna användandet av HVO i vissa motorer. Roligast är att Fiat inte godkänner HVO i de motorer som sitter i Ducato-modellerna, medans Citroen och Peugeot godkänner det i sina motsvarande bilar, som är samma Ducato fast dekaltrimmad. När det gäller etanol i 98-oktan så är det nog nu mer omöjligt att hitta etanolfri sådan. Man får köpa tävlingsbensin i så fall. Jag är osäker på Shell V-power i Sverige, det har varit svårt att få klara besked. Om någon har tips om etanolfri soppa så säg till, jag behöver det till motorcyklarna.

Beroende på laddstatusen på din padda så drar den olika mycket ström. Det är inte alls säkert att den suger 2,4A bara för att den möjligheten finns. Sedan finns ju risken att din USB-laddare är lite optimistiskt uppmärkt. Testa med något som drar mer och se vad den ger.

Det är extremt viktigt att läsa på om vilka oljor din motor skall ha. Såhär säger man om Yanmar Till mina motorcyklar använder jag OKQ8 SBK-olja som är speciell för MC, och till bilen som inte har motorgaranti använder jag också OKQ8 Helsyntet. Men, i en gammal MC förorsakar helsynteten läckage så där är den helt enkelt för bra och mineraloljan är lagom bra. Samma fenomen kan uppstå i båtmotorerna.

En rätt bra sida med info om mobildata mm. https://mobilabonnemanget.nu/artiklar/2g-3g-4g-5g-surf-och-skillnad OBS, håll isär enheterna 🙂

Är inte det där en motor som i princip är samma V6a som sitter i en massa Chevrolet Astro och pickupper mm? Dv s om så är fallet borde bilskroten vara full med donatorer då rosten tog bilarna långt innan motorn var slut.

Skaffa appen "Readly" i valfri platta så får du den och mängder med andra tidningar, inkl den engelska versionen. Kostar från 99:- / mån. Funkar på dator också men är rätt yxigt.

Det du har på bilden är en stroboscopelampa. Den används för att läsa av tändinställningen på markering på block och remskiva, ibland mot svänghjul då sådant finns. Den strömförsörjs från batteriet och pickuppen kläms om tändkabel till cylinder 1, obs vilket håll du vänder den. Men man bör nog ha gjort det någon gång med hjälp då det är en del att tänka på.

Gick den igång efter ett tag eller är den fortfarande trilsk? Det första jag tänker på är ånglås i bränslesystemet, brukar gå att lösa genom att kyla bränslepump och eller ledningar med en blöt trasa.

Jag har köpte 100W-paneler från eBay.de i omgångar till husvagn och husbil. Har alltid varit utmärkta paneler och kostat ca 1000:- inkl frakt då motsvarande kostat dryga 2000:- Nu har ju priserna gått ned lite här hemma och € är dyr så vinsten kanske är mindre. Regulatorerna har jag köpt både dyrt och billigt, alla har fungerat som utlovat, inkl de för en hundring. Men visst är det en liten risk, men tyska säljare med 99,9% i betyg brukar vara OK.

Jag har BIltemas slagverktyg, det fungerar utmärkt. Ja har slagit med slägga, funkar men känns inte helt 100, pressat i skruvstäd, det blir utmärkt och jag har pressat med hydraulisk press, det blev lika bra. Med klenare dimensioner föredrar jag krimptång.

Det gör man när vipporna är slita och inte löper snyggt mot ventilskaften.

Även en privat renoverare behöver göra dyra arbeten på motorn för att renoveringen skall bli bra. Antingen så har personen en rejäl maskinpark, som kostat mycket pengar och behöver betalas eller så lägger personen ut dessa arbeten på andra firmor som vill ha betalt för sina kostnader och lite vinst. Det skall slipas vevaxel, planas toppar, borras eller poleras cylindrar, fräsas ventilsäten, slipa in ventiler och i värsta fall kanske även blocket skall planas. Skall olje och kylkanaler bli ordentligt rena kan ultraljudbad behövas. Så en renovering kan bestå av allt det ovan plus kanske en del finesser som vipparmsprofilering kamaxeltiming mm eller en flaska avfettning, en burk motorfärg och en pensel och så allt där emellan.

Samma debatt och samma fenomen förekommer i fjällvärlden. Folk som ringer fjällräddningen när de fått skoskav eller sovsäcken blivit fuktig. Visserligen är fjällräddningen skattefinansierad men den springande punkten är att varje onödigt uppdrag riskerar att försena ett verkligt nöduppdrag förutom att det kostar pengar. Jag är medlem i SSRS och betalar gärna för att andra ska få hjälp, det betyder att jag också kan få hjälp om något händer. Om en liknande organisation fanns i fjällen skulle de också få en slant varje år.

Det är helt klart värt pengarna att köpa en renoveringssats till dem o du ska behålla båten ett tag. Men börja med att få liv i motorn genom lite sanering.

Du får nog inte ner färsk bensin i flottörhuset eller så är munstycke och nål ihopkletade av gammalt bränsle. Lossa flottörhuset försiktigt och titta hur det ser ut där inne. Om du har en dränerskruv så är det bra att öppna den o släppa ut ev soppa som finns i.

Titta om du har en sida med GPS-info. Där borde du kunna avgöra hur bra positionering du har. Det känns spontant som att en fabriksåterställning skulle vara på sin plats.

Hade den bogpropeller? Är man lite van så går det att få till snygga svängar.