Jump to content
Wednesday 08 December 2021

Gundj

Medlemmar
  • Content Count

    677
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    6

Everything posted by Gundj

  1. Om du köper en panel med angiven effekt på 25 watt så kan den en fin sommardag ge dig 2 Ampere. Så räknar du med att den ger 1 A under 3-4 kanske 5 timmar på en höstdag så räcker det ju för att kompensera för förbrukning och egenförluster. En sådan panel, monokristalin ska inte kosta många hundralappar. Sedan klarar du dig med en enkel PWM-regulator, kostnad en eller ett par hundringar. Och så lite kabel till det.
  2. Då skulle jag oroa mig för vad mer han haft sönder. Har du räknat med en ny motor också?
  3. Vid samma effektuttag kommer en större motor att dra mer bränsle förutsatt att det är liknande motorer. Större motor är tyngre, har tyngre komponenter som kolvar, stakar, vevaxel osv, kraftigare lager mm. Allt detta gör att den drar aningen mer än en mindre motor vid samma effektuttag. Och du behöver ju veta hur många hk det går åt att driva ditt skrov i 12 kts. Går det åt 230hk så är det ju dumt att köpa en motor på 240hk men lika tokigt att köpa något med 600hk. Utöver förbrukning så kommer ju dyrare service, dyra delar och i en del fall mer komplicerad motor och installation.
  4. Jag köpte en billig solcellregulator, PWM, som sitter mellan batteri och förbrukare. Den är inställd för att stänga ner förbrukare om spänningen sjunker för mycket. Startkretsen ligger utanför den. Den tål 30A enl kinesiska uppgifter och funkar bra. Kostade en dryg hundring på ebay.de
  5. Blöjor för att suga upp slaskvatten i kölsvinet och andra tråkiga ställen. Funkar ungefär som påsen i några inlägg ovan, men billigare. Kan i o f s droppa lite när man tar upp den om den är full.
  6. Jag skulle vilja ha en ersättare till min 15hk diesel med rak axel i en båt som ska maxa 7-8kts. Kanske högre varvtal kan kompensera för liten storlek även där. Har jag sedan batteri för 4-5 timmar så är jag nöjd. Ladda kan mina solpaneler göra, så ofta kör jag inte med båten, men det skulle bli mer än nu helt säkert. Glömde, det ska vara billigt också 🙂
  7. Mekanisk tändförställning som kärvar? Går den verkligen på alla fyra? Kamaxeln en kugg fel? Fördelaren fel isatt? Hur ser stiften ut, alla fyra lika?
  8. Georg Ohm har ju redan svarat. Hade det varit min installation hade jag satt blå CEE i hela kedjan. Ett på väggen i boden eller ännu bättre på utsidan, med fas och nolla på rätt pinnar och sedan sådana i varje skarv. Anledningen är att dessa helt enkelt är så mycket bättre. De sitter ihop ordentligt och tål mer väder och vind. En vanlig stickpropp som har råkat dras ur en liten bit kan bli ordentligt varm och starta en brand. Onödig händelse när det kostar några hundringar att göra det ordentligt.
  9. Absolut 2,5mm2 vid den längden. IngemarE har tydligt förklarat varför. Och stickkontakten i boden ska du byta till en blå CEE. Se över hur ledningarna ser ut fån det uttaget och bakåt i systemet så du inte får varmgång i någon annan skarv eller anslutning. Utöver det så skulle ja nog lägga kabeln i ett nötskyddande hölje, en PEM-slang eller liknande.
  10. Nej! Har du en sådan som fungerar så kan du rädda igång batterier som "smarta" laddare inte vill kännas vid. Det räcker oftast med max en timme så har den knuffat upp det dåliga batteriet så pass så att andra laddare kan jobba ordentligt. Kanske ingen långsiktig reparation av det batteriet men jag har med framgång räddat några som hänger med några år efter hjärtstarten.
  11. Jag har jobbat med ett sådant projket för några år sedan, det är nu i drift. https://c-leanship.com/hull-cleaning/ Utan att avslöja några hemligheter så ser inte den färdiga produkten ut som i reklamvideon 🙂
  12. Töm resten av kylsystemet, spola igenom det och köp sedan en kvalitetsglykol som stämmer med det din motortillverkare föreskriver.
  13. Ett trick som fungerar om man endast har en smart laddare och ett tomt batteri som laddaren inte vill jobba mot är att ansluta ett vanligt 9V-batteri parallellt med det dåliga batteriet en stund, Det tycker laddaren är OK att ladda mot.
  14. Du kommer att klara dig under följande förutsättningar: - Solen lyser och panelen har bra vinkel mot solen. Efter förluster och dålig optimering får du ut 50W. - Din solpanelregulator är bra och bränner inte en stor del av de 50W panelen ger till värme., så du har kanske 45W kvar efter omvandlaren till USB-C. - Din laptop vilar någon timme ibland och solen hinner fylla på.
  15. Beträffande din fråga om lämplig olja i motorn så säger Yanmar att det absolut måste vara mineralolja, inte syntet. Givetvis upptäckte jag det veckan efter jag bytt olja i min 2QM15 så det blev ett extra oljebyte.
  16. Jag har en sådan här Elite DCM120100C i husbilen för att hålla koll på bodelsbatterierna och solpanelerna. Jag köpte den på ebay.de för några år sedan och den är OK för det behovet. https://www.google.com/search?q=Elite+DCM120100C&oq=Elite+DCM120100C&aqs=chrome..69i57.1713j0j15&sourceid=chrome&ie=UTF-8
  17. Jag följde Mackey´s länk och hittade. Så jag byter från Telenor 100:-/år till Halebop 50:- / år och för mellanskillnaden ska jag köpa något fint till min fru. Sanningen är att jag hade glömt fylla Telenorkortet så det dog.
  18. Jag hittar inget sådant kort på deras websida, kan du bistå med någon länk. Hittar endast för 49:-/mån
  19. I väntan på svaret om transpondern är trasig har jag en liten undran. Flera skriver i tråden att de inte ser nyttan med att själva sända ut AIS-information, men vill gärna se andra, helst alla andra. Om alla resonerar så så är vi tillbaka till tiden före AIS, ingen ser någon om man inte har radar.
  20. Gundj

    e10

    Det där är pyssligt att räkna rätt på. Etanol är oktanhöjande, men det justeras blandningsprocessen så köper du 95-oktan så är det 95 oavsett 0, 5 eller 10% etanol i. Bränsleförbrukningen går upp. Etanol har 30-35% lägre energiinnehåll så skillnaden i förbrukning med samma effektuttag blir några cl per förbrukad liter. Tänk att 10% etanol skulle behöva vara 1,3dl till 9dl bensin för att motsvara 1l 100% bensin. Då skall de 3 cl kompenseras för med mer E10 och där orkar jag inte räkna längre så för enkelhetens skull så blir det 3cl mer per förbrukad liter.
  21. Jag skulle inte ankra vid dessa platser. Det är rekommenderade ankringsplatser för större fartyg som väntar på sin tur till hamn eller genom trång passage i farled.
  22. När man kopplar in sitt system är det viktigt att ansluta batterierna till regulatorn först. De flesta regulatorer behöver den inspänningen för att veta vad den skall reglera mot. Sedan kan man ansluta solpanelen.
  23. Elektronerna vandrar från minus till plus fick jag lära mig på stenåldern. Såhär kopplar jag en solpanelregulator; 1. Köper en som klarar summan av mina förbrukare med marginal, typiskt 20 eller 30 Ampere. 2. Drar en avsäkrad kabel (Med batteriavskiljare på)av lämplig dimension beroende på regulatorns anslutningar och kabelns längd från plus och minus till ingången märkt Batteri på regulatorn. Detta skall göras före anslutning av solpanelen så att regulatorn känner av systemspänningen (12 eller 24V) 3. Ansluter kablarna från solpanelen till dess anslutning på regulatorn. 4. Drar kablar från "Load" till säkrings/brytarpanelen. Då går all ström in och ut genom regulatorn UTOM + till startmotorn. På det sättet får du koll på din förbrukning. Tyvärr får du inte med ingående laddning från motorn. 5. Ansluter en tillräcklig kabel från + på batteri till startmotorrelä samt en --kabel till lämplig jordpunkt på motorn. 6. Jag förutsätter att motorn har sin egen kabelhärva med tändningslås mm. Och som jag skrev innan, kanske aningen oklart, antingen + och - till varje förbrukare från brytarpanelen eller bara + från den och en särskild slinga med -. Alla förbrukare ombord vill ha både + och -. Edit: Oj så många inlägg i tråden medan jag skrev mitt, ursäkta ev upprepningar.
  24. Gundj

    Plotter

    Jag får ju samma detaljgrad i Eniro på telefonen som du visar på de andra bilderna, helt klart att efter lite tillvänjning så duger Raymarine absolut.
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy