Gå till innehåll
lördag 20 april 2024

sventable

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    149
  • Gick med

  • Besökte senast

Forum Inlägg postade av sventable


  1. 19 minuter sedan skrev Mackey:

    Det verkar ju vara rubbing.

    Vad är skillnaden att slipa bort oxid med rubbing jämfört med att slipa bort den med skumgummi. 

     

    19 minuter sedan skrev Mackey:

    Det verkar ju vara rubbing.

    Vad är skillnaden att slipa bort oxid med rubbing jämfört med att slipa bort den med skumgummi. 

    Dessa är kemiska rubbing den slipa inte bara bort oxiden utan den löser upp den också. 
    pröva och kör med medel efteråt så kan jag lova att det finns oxid kvar och får man inte bort allt så får man polera varje år. Gör man det riktigt så räcker det med en tvätt år två. 
     

     


  2. 28 minuter sedan skrev Mackey:

    Hur löser man upp oxiderad gelcoat?

    Det låter bättre än att använda tex. rubbing.

    Man löser oxid med buffer 2000 eller raptor. Buffer är ett gammalt medel men kan finnas kvar på en del hyllor. 

    att ytan är blank när man polerat klart säger inte mycket om oxiden är borta detta ser man om den blir matt efter en säsong. Själv polera jag vartannat eller vart tredje år.


  3. 3 timmar sedan skrev ChristerN:

    Jovisst går det men det är skumgummirondellen som med lätt "slipning" får bort oxiden. Om den är lite blöt.

    Har du testat?

    oxiden ska lösas upp inte slipas bort. det som händer är att du polera oxiden men den försvinner inte utan sitter i porerna. är gelcoaten ren ifrån oxid så behöver den inte poleras varje år utan räcker vartannat eller var tredje år.

     

    Nej jag har inte testat detta. Anser mig ha så mycket erfarenhet av polering att jag kan svara för mitt påstående ändå.

    • Gilla 2

  4. 2020-03-14 vid 10:30 skrev ChristerN:

    Vatten! 👍🏻
    Normalt sliten gelcoat och större ytor funkar det bra med lite vatten på en skumgummirondell. 
    På mindre ytor där jag inte kommer åt med maskin använder jag LeFants cleaner (som numer visst heter Rubbing). 

    Glöm att du får bort oxid med vatten.


  5. Har du provat ifall den tänder på startgas? Vet att det inte är bra att starta diesel på startgas men lite för att se om den tänder är ingen fara. 
    får du fram diesel till spridarna? Inte så enkelt att stoppen ligger på?


  6. nu har sommaren gott varit lite små problem med min nya motor men inget som inte löser sig.

    När jag installerade min motor så laddade inte generatorn detta till följd av av att diodbryggan va bränd. 

    Hade också problem med att motorn va svårstartad misstänkte returen, så denna skulle bygga om till hösten för att förhindra att dieseln rann tillbaka.

    Felet va lättare än så fabriken hade glömt att koppla in glödgningen, kabeln låg lös bredvid och inga spår av att den varit monterad. misstänkte tidigt glödgningen men motorn är ju testad av fabrik.

    Ett annat problem var  att stoppen inte fungerade på nyckeln som sig bör detta upptäcktes vid första starten och låg under behandling hos vetus.

    fick nytt tändningslås och därefter helt ny panel. detta hjälpte inte utan hittade två kablar på motorhärvan som va skiftade ifrån fabrik fixade detta och allt funkade sen.

     

    det komiska i detta är att alla dessa fel har kommit av att jag själv har installerat motorn, detta enligt Vetus. 

     

    men motorn går nu kanon och är hur nöjd som helst trots missöden. 

    Någon hade nog en dålig måndag vid eldragningen

     

     

    • Gilla 1

  7. 1 timme sedan skrev Peka67:

     Fakta, påståenden och rykten, hoppa in och döm själva. Provkör alltid en begagnad dieselmotor 30min på full gas innan köp (kolla temperaturen). Nyare dieselmotor håller bara tjugo år och börjar strula efter tio. Motorbyte kostar minst 120000kr. Dyra reservdelar även på förslitningsdetaljer.

     

    Propeller som ständigt befinner sig i vattnet på långfärd blir beväxt av sjötulpaner. Vilket gör folding och flöjlande propellrar vanskliga. Fast propeller bromsar för mycket.

    Varför kostar ett motorbyte 120 000 kr?

    visst byter man drev så sticker det iväg en slant men jag bytte i min möre 30 satte en vetus m2.18 med adapter till mitt 120 drev detta kostade 64 000kr med allt.

     


  8. Båten är nu sjösatt och prövad i sjön.. kändes bra tills vi kom in i hamn och upptäckte olja över hela drevet. Allt jag såg va hur motorn skulle ut igen ihop med drevet.. 

    som tur va så va det bara åtdragning av locket på toppen som behövdes..

    E9731CC8-D1DE-414A-B18C-4DDC9E45FDD0.jpeg

    • Gilla 1

  9. 55 minuter sedan skrev bhemac:

    Gammal ström i ledningarna? ;)

    Nej det låter inte bra.

    japp gammal ström är det nog😁 

    ja något skumt är det hela generatorn är full av färg kan kanske va något sådant.

    men den startade lätt och självluftningen funkade bra även om hela systemet va tomt.


  10. motorn är startad den funkar bra men laddningen är det sämre med. ingen generatorlampa som lyser vid uppstart. jag vet till 100% att någon kortslutning har det inte varit under installationen.

    misstänker en diod eller något men det får allt säljaren ta hand om.


  11. är det någon som har köpt skyllermarks skiljerelä? undrar vad som ingår mer än relä och kablar?

    köper man det löst så kostar det  runt 500 men i sats 750kr.

     

    och så blir det nog provstart av motorn i veckan som kommer och förhoppningsvis sjösättning till helgen.


  12. 2 timmar sedan skrev bhemac:

    Jag tog bort kyvattenintaget från drevet och satte ett separat med en trevägsventil. Underlättar vinterkonserveringen.

     

    Trevägs Kulventil.png

    Okej då tar jag med min nippel och byter den mot 1/2” eller det som stämmer.

    blir lätt så när man inte mäter, lite lustigt för jag brukar mäta allt två gånger..

     

×
×
  • Skapa nytt...