Gå till innehåll
tisdag 23 april 2024

nsehlin

Medlemmar
 Visa profil  Visa all aktivitet

  • Innehålls Antal

    79

  • Gick med

  • Besökte senast

Forum Inlägg postade av nsehlin

  1. Postad

    Din ser ut att vara i väldigt mycket finare skick än min :) Jag mastade faktiskt för första gången i förmiddags och tänkte ta en tur ikväll. Förra sommaren fick den vara motorbåt.

    • Gilla 1

  3. Postad

    17 minuter sedan skrev JerkerK:

    Hej!

    Ok, då förstår jag. Inga direkta ingrepp förutom rengöring som du kanske mer gjorde pga bakterier. Har själv en Nimbus 3003, också halvplanande,  så det låter lite lika och lovande. Skall testa i sommar tänkte jag. Lite bökigt med tankning dock då det inte finns så många sjömackar som säljer HVO100 men det blir att köra med dunkar och tratt.

    Yes, framför allt pga bakterierna. Vi har en Nidelv 28 så lite kortare än din bara  Jag har kört med dunkar och en enkel hävert från biltema för att slippa balansera dunkarna och träffa tratt och så. Det som är bra är ju att hvo går bra att blanda med all annan diesel så om man är på långsemester och inte har tillgången till dunkarna så är det bara att tanka vanlig diesel.

    Skriv gärna igen om hur det funkar för dig/er! Kul att dela erfarenheter 

  4. Postad

    12 minuter sedan skrev JerkerK:

    Hej!

    Tack för svar. Några följdfrågor:

    - Har du märkt något på mängden rök. Minskat? Annan lukt?

    - Prestandan?

    - Ändrade du något på motorn innan du började använda HVO100? Typ byta slangar, filter etc?

     

    Mvh Jerker

    Jag skulle säga - betydligt mindre rök och lukten är svagare mer diskret, inte bränd olja.
    Vi har en halvplanande båt och spenderar absolut mest tid runt 7 knop och där märker jag ingen skillnad alls. Vi kan marcha 13-14 men vi gör det för lite för att jag skall kunna uttala mig om någon skillnad i förbrukning eller så. Jag tycker motorn ”svarar” som tidigare och kommer lika lätt/tungt upp till 13-14 knop.

    Vi fick i slutet av säsongen 2018 stora problem med dieselbakterier och hankade oss fram med täta filterbyten fram till upptag. Då gengjorde jag tanken, plockade isär och gjorde rent förfilterhuset och allt mellan tanken och förfilterhuset. Det som är från filterhuset och vidare är orört. Efter den rengöringen gick vi över på HVO.

  5. Postad · Redigerad av nsehlin
    stavfel

    32 minuter sedan skrev JerkerK:

    Hej! Hur har det gått med HVO100? Har själv en TAMD41A som jag tycker ryker lite för mycket och min förhoppning är att detta skall minska med HVO100.

    För vår del har det funkat utmärkt. Kört ca 600 liter hittills.

  7. Postad

    1 timme sedan skrev Georg_Ohm:

    Har skirvit det förut, men jag har haft likadant fel som blev värre.

    Då var det den runda multikontakten till motorns kontrollbox som glappade och till sist ramlade ur nästan helt. Låsningen på min är delvis trasig, så den kan lätt åka ur särskilt om man varit uppe och krupit ovanpå motorn. Senast för några veckor sedan fick jag generatorlarm då laddningen upphörde eftersom kontakten hade åkt ut en liten bit, 0 volt och väldigt lågt oljetryck enligt instrumenten också... Varvräknare visade även den noll.

    Om du har fler än en styrplats har du också en Y-koppling till den andra panelen, i den kopplingen kan det ju också uppstå glappkontakt. 

     

    Tack för tipset! Det skall jag kolla nästa gång jag är i båten 👍

  8. Postad

    Hej på er,

    Som skrivet i ämnet så har jag en tamd41b och panelen beter sig lite märkligt.

    Mina observationer:

    1. Voltmätaren på panelen visar ca 1v lägre än verkligheten. Jag har mätt både på batteri samt direkt på generatorn (dock inte bak på instrumentet kom jag på nu.

    2. Oljetrycksmätaren visar alltid knappt 2kg, varken mer eller mindre. Här kan det säkert vara givaren som är kass också men ihop med de andra sakerna misstänker jag något annat.

    3. När jag skall starta motorn får jag ofta hålla nyckeln i läge tre (startläge) ett par sekunder innan startmotorn studsar igång och motorn startar.

    4. Ibland under gång så lägger sig varvräknaren på noll en sekund eller två för att sedan komma upp till normal.

     

    Min felsökning hittills:

    - kontrollmätt spänning på batteri och direkt på generatorn vilket visar normala värden

    - kontrollerat spänningfall mellan generatorn och batteriet vilket också var normalt

    - dragit en ny jordkabel till panelen vilket inte gjorde någon skillnad

    - mätt om det är något anmärkningsvärt motstånd mellan jordkontakterna i panelen men hittar inget konstigt

     

    Nu funderar jag på om det är risig + eller jordanslutning mellan batteri och motorn som jag inte kan märka med multimetern.

     

    Motorn går som en klocka och den separata battiermonitor visar finfina värden...

     

    Vad tror ni?

  9. Postad

    I vår båt får man espresso eller pressokaffe.

    • Espressomaskinen är en italiensk "La Piccola" som använder ESE-pods. Den är liten och smidig och vi har inverter för att strömförsörja den.
    • Pressokanna från Bialetti och Zoegas pressomalda kaffe.

    Bägge varianterna har sina guldtillfällen tycker jag. En stilla mugg pressokaffe i sittbrunnen en tidig morgon innan frukost eller en god espresso efter lunchen t.ex.

  10. Postad

    Volvo Penta godkände HVO som bränsle för deras dieselmotorer 2016 och vad jag har förstått så skall det även gälla äldre motorer. Vi har tidigare kört vår tamd41b på ren diesel utan RME eller andra konstigheter men har nu efter vinterns tankrengöring tankat HVO. Motorn har gått ett par timmar efter sjösättning hittills och jag märker än så länge ingen skillnad jämfört med tidigare, förutom att avgaserna inte luktar som tidigare (i positiv bemärkning).

    • Gilla 2

  11. Postad

    Det är inte konstigare än på en bilmotor. Jag justerar själv på vår tamd41b och jag tror till och med det framgick i handboken hur stor hylsa det är till muttern på vevaxeln. Det enda som bråkade för mig var att jag tappade ner bladmåttet i djupet under motorn två ggr...

    • Gilla 1

  13. Postad

    18 minuter sedan skrev bhemac:

    Ser ut som min också och som i alla nyproducerade båtar nere i Europa.

    Annat kosthåll kanske?

     

    Jag behövde en extra bit utöver den jag beställde från Marinaman och handlade då nämnd slang på Seasea. Jag kan inte påstå att jag är septislangexpert men jag kunde inte se någon skillnad på slangarna.

  15. Postad

    3 minuter sedan skrev kossor:

    Ok intressant kul du får den effekten. Men i våra traktorer som arbetar hårt blir förbrukningen något högre, därav så har vi ej gått över till Hvo n men mina grannar har gjort det sedan två år. Men nu när inblandningen av RME ska uppgå till 20 % i bränslet så funderar jag på att gå över till hvo själv.

    HVO har ju högre cetantal och skall enligt vad som skrivs då förbrännas bättre, vet inte om det kan ha med det att göra. Jag har en tamd41b i båten och förbrukningen och belastningen är ju en helt annan så jag kan tänkta mig att det är annorlunda där.

  16. Postad

    Just nu skrev kossor:

    Hvo ska gå att köra på sjön och lämpa sig för de flesta motorer, den är dock dyrare och har lite lägre energi innehåll så det går åt lite mer per timme.

     

    Jag har en intressant erfarenhet om HVO och förbrukning. Jag kör min Golf diesel på ren HVO och innan jag började med det så läste jag på en del (eftersom VW inte formellt godkänt HVO för deras bilar) och läste bl.a. just det kring energiinnehåll och bränsleförbrukning. Faktum är att bilen drar mindre på HVO. Märker ingen skillnad effektmässigt men det är nog svårt i en personbil.

  17. Postad

    10 minuter sedan skrev Makro:

    Har funderat på HVO också som alternativ. Vet du hur HVO påverkas av dieselalger, är det som vanlig diesel utan RME eller är den känsligare?

     

    Det skall vara som vanlig diesel utan RME. Här är en text jag kopierat från energifabriken.se:

    "HVO kan lagras i flera år utan att kvaliteten försämras. HVO lagras i standardcisterner för diesel och har inget problem med vatten, korrosivitet eller bakterietillväxt."

  18. Postad

    3 minuter sedan skrev Nim26:

    Men det låter ju väldigt omständigt att åka in på landet med dunkar och det kostar 19kr !

    16-17 kr på björkö rakt ner i tanken, 

    Hur många dunkar skall du släpa på för att få full tank?

     

    Vet inte om frågan var till mig, men jag kan ju svara för min del.
    Jag har ganska enkelt att tanka båten från dunkar och har väldigt liten omväg förbi EcoPar på vägen till båten. Nu kommer jag dock inte tanka EcoPar igen utan som jag skrev ovan så blir det HVO nästa säsong. Enklare att fylla dunkar på macken, några kronor billigare än EcoPar och miljövänligare än vanlig diesel.
    Om jag behöver fylla på tanken under semestern går HVO fint att blanda med vanlig diesel.

  19. Postad

    1 minut sedan skrev neubert:

    Vad kostar EcoPar då? Försökte googla men hittade inget aktuellt. ..

     

    Hämtar man det med dunkar hos EcoPar i Angered kostar det knappt 19kr / liter. Tankar man på sjömack på t.ex. Styrsö tror jag det ligger på 22-23 kr.

    • Gilla 1
    • Förvirrad 1

  20. Postad

    1 minut sedan skrev Makro:

    Då kan man ju lika gärna tanka EcoPar och komma billigare undan om man gör sig besväret att hämta bränslet vilket kanske inte gör jämförelsen helt rättvis. Men ändå

     

    Bara man ser till att ha ren tank innan man byter bränsle. Vi har haft en hel del trubbel i sommar efter att ha blandat EcoPar med dieseln som fanns i tanken (vilket EcoPar själva sa skulle funka).

    Det har betett sig lite som att blandningen gjorde att eventuell smuts och bakterier i tanken blandades upp i bränslet istället för att vara vid botten. Givetvis mitt eget fel att inte kolla tillståndet i tanken innan blandningen men jag hade inte räknat med att EcoPar skulle ha den effekten. EcoPar själva vill gärna argumentera för att det inte har med blandningen att göra men eftersom jag kvällen efter att ha hällt i EcoPar och kört ca 25Nm hade en onormalt svart akterspegel och gott om smuts i förfiltret har jag svårt att hålla med om det. Jag hade kört ca 50 timmar i år innan inblandningen utan något smuts i filtret och med ren akterspegel.

    Så mitt tips, töm och se till att tanken är ren innan ni tankar EcoPar. Ordnar man det tror jag det är ett superbra bränsle.

    Min plan är att rengöra tank, byta slangar, filter etc. och gå över till HVO till nästa säsong. Det är några kronor billigare än EcoPar, godkänt av Volvo Penta och går att tanka på CircleK.

    • Gilla 1

  21. Postad

    1 timme sedan skrev neubert:

    Jag sammanställer i den gruppen och i sommar är högsta noteringen 22,98 för bensin och 22,75 för diesel. Det är på Rödlöga och vad jag förstår det så fraktas bränslet ut dit vilket kan förklara priset.
    Nummer 2 på listan är Trosa. De tog som mest 20,00 för diesel vilket jag har mycket svårt att greppa. Tankbilen stod där och fyllde på precis likadant som på vilken landmack som helst i sommar. Tummen ner där...

     

    Fantasipriser. Kul att du fanns här också! Tack för bra initiativ på FB!

    • Gilla 2

  22. Postad

    Hej!

    Är det någon här som känner till om det finns ejektorventiler som är mindre än 20cm i diameter? Jag skulle behöva nån som är mindre än 17cm. Passiv eller solcell spelar ingen roll. Har letat en del och hittat en som är lite drygt 17 men som blir dyr då den måste handlas från USA.

    Tacksam för tips!

  25. Postad

    1 timme sedan skrev Nim26:

    nsehlin skall du verkligen ge dig på detta!! jag försökte rengöra min plasttank och det gick inte det var liksom fastbränt i plasten, för mig var det bara och kasta ut den men din botten och ev sidor blir ju kvar om jag förstått det hela rätt! om den är platsbyggd menar jag,

    Om du inte får rent och plasten blir 100% luktfri då kan det bli lite obehaglig doft va!

    Är den i vägen där den sitter nu? om inte skit i det:)

     

    Än så länge osäker :) Saken är den att tanken är en lös plasttank men den ligger i ett utrymme där den inte går att plocka ut. Jag skulle gissa att tillverkaren la ner tanken innan de la golvet i ruffen. Nu har jag kontaktat tillverkaren för att få reda på hur det är byggt och hur man skall bära sig åt för att få ut tanken. Beskedet därifrån avgör.

×
×
  • Skapa nytt...