Mackimel

Hej! se bif foto. idag slutade min ”Lewmar Panther” ankarspel med kätting att fungera. Oerhört tacksam för ev hjälp. Det fungerade senast igår men nu går det inte dra in kättingen. Då jag trycker på knappen låter det från motorn likt tidigare. Trissan rör sig Max ett varv utan någon kraft. Vet inte hur det är uppbyggt. Sitter motorn under den synliga delen och driver trissorna med hjälp av någon kedja eller rem som kan ha börjat slira eller gått av? tacksam för förslag på varför den beter sig så. Får blir att börja skruva isär i morgon…

Världens största tack!! Bytte min termostat idag o efter det inga felmeddelanden! Den va sliten o ärgad o stöd i öppet läge när jag plockade isär, trots att motorn va kall. Återigen största tack för tips!!!

Hej! Jag har exakt samma bekymmer på min motor F115. Nyfiken om du kom till lösning på ditt bekymmer?? mvh

Nån som kan gissa sig till kostnad för att lömna in o laga infästning av Peke på Nimbus 27 Familia som är knäckt? Svajig i sidled, tidigare ägare som orsakat mot brygga enl uppgift. Den behöver förstärkas på npgit sätt, oklart om man kommer åt innifrån. Med vänlig hälsning, Marcus

För sent! 2 liter oljefärg redan ihällt😁

Stort tack för tips! Ja just nu tänder den ju inte överhuvudtaget men jag ska kolla röret! Största tack för engagemanget!!!

Största tack! Återkommer när jag pillat isär! Låter inte orimligt! Har du eller någon erfarenhet av att köra ”rengöra” förgasaren med Akrylatbensin? Läst lite att det skulle kunna vara en lösning? Tänkte jag skulle försöka med det OM DEN SKULLE hoppa igång under en kort tid i alla fall?

Luftskruven öppnad, ska leta vidare efter filter, såg inget mellan den interna tanken o förgasaren, bara en slang? Men ska undersöka närmre! Det kommer vatten ur skvallerröret. tack🙏🏻

Tanken sitter ju under kåpan på motorn. Ska kika närmre där. Det är en blandning av bensin från i fjol o ny från i år. Köpte den i vintras. Ska kika o tömma filter ! Tack!

Tack för tanken! Jo luftskruven öppen, kylvatten kommer ut, bränslefilter har jag inte hittat något synligt mellan tank o förgasaren? Hmm??

Och JA, jag stängde av choken när de varit igång ett tag. Gick då först fint på tomgång

Vad som sker inuti choken e ju oklart men den vrider sig tillbaka mekaniskt i det läge den ska stå. Märkligt att den funkade med nytt stift en stund för att bli mer o mer känslig vid gaspådrag för att till slut inte gå alls och inte startar tycker jag.

Köpt motorn Suzuki 2,5 4 takt från -06 begagnad, den startade lätt vid köp. Vid första test i havet startade den aldrig trots 200 drag i snöret. Skruvade bort tändstiftet som va lite sotigt, slipade det och därefter startade den enkelt. Bytte till nytt stift och då startade den enkelt utan gas och full choke. Tyvärr dog den”lite bubblande” vid gaspådrag efter några minuter. Dog flera ggr då jag la i växeln. Lyckades få i växeln med liiite gaspådrag. Men när jag därefter långsamt eller snabbt försökte gasa upp så ”storknar” dör den. Efter ett tag då den dött flera gånger startade den återigen inte. Skruvat bort stiftet precis men inte nämnvärt sotigt. Slipat lite men hjälper inte. Ingen tendens till att den startar. Gnista kommer på stiftet när jag drar. tacksam för alla tips! Med vänlig hälsning, Marcus

Hej! vad beror det på när jag drar i dragsnöret på utombordaren (4hk Mercury) och jag inte får motorn att dra runt. Ett ritschande ljud utan något särskilt motstånd på vart 3e drag ungefär. Däremellan är dragen som vanliga o motorn startar lätt. Beror det på att att dreven inte hakar i varandra pga slitage eller är det bara något enkelt som kan ”smörjas” upp? Med vänlig hälsning, Marcus

Ok stort tack för kloka tankar #animap! . Du har säkert rätt i detta.... Får bli ett vinterprojekt att plocka isär o undersöka helt enkelt. Nån som har smarta tankar innan jag börjar plocka isär så tar jag gärna emot.

På den gummibåt vi köpte satt en Neptune 2,5 hk fyrtaktsmotor. Motorn startar lätt upp med Choken. Varvtalet höjs när jag skjuter in choken. Den går felfritt på maxgas i ca 5 minuter, (på halvfart felfritt under lång tid. ) Därefter märks att den tappar kraft. Då jag sänker gasen och puttrar fram upplevs motorn väldigt varm. Det ryker kraftigt med vit rök ur och kring avgashålet. Det kommer kylvatten som bedömt är fingervarmt. Därefter har jag valt att stänga av motorn då det inte känts bra. Efter 10 minuter är det inga problem att starta. Motorn är ca 8-10 år gammal. Den har stått orörd i garage under ett par år innan vi köpte den. Samma bekymmer alla gånger vi kört. Någon som kan ha teori kring problemet? Tänker själv att det skulle kunna vara termostaten?? Byta impellen? tack på förhand! Med vänlig hälsning, Marcus

Tack för tipsen. Tyvärr är båten på annan ort o har inga kort här tyvärr. Tack för tipsen, super!!

Har en Bella 620 dc -03 med en ful lagning av ett hål som uppstått då en spöhållare knäcktes av förra ägaren. Lagningen är ca 7 Cm diameter. Skadan är ca 5 Cm bakom akter Knapen på styrbord sida. Den är lagad men ser tråkig ut. Jag har tänkt att skrapa bort nuvarande lagning och bygga upp på nytt o lägga gelcoat för att få det snyggare. 1 Vet någon om hur jag går tillväga för att laga detta? Behöver jag bygga upp/förstärka hålet, i så fall hur? 2 Finns det risk att knapens hållfasthet i skrovet påverkas då skadan är så nära knapen. Hur är knapen fäst? Tacksam för förslag! Med vänlig hälsning, Marcus

Stort tack för snabbt svar. Då känner jag mig lite lugnare...

Hej! Upptäckt att 1 av de slangarna/kablarna som går in i motorn läcker oklar vätska. Slangen är genomskinlig då den löper inuti båten och är mjuk och lättböjlig Verkar gå fram mot reglagen inne i båten. Ju snabbare jag kör ju mer sprutar sprutar det ut från kabeln som blivit torr o vit pga solen. Tycker att det smakar saltvatten Självklart måste jag byta denna o gissar att det skulle kunna vara kabeln för hastighetsmätaren som trycker upp saltvattnet då hastigheten ökar? Någon som har annan gissning? Se bild nedan. Det är alltså den vita/genomskinliga kabeln som det gäller Tacksam för hjälp!