Gå till innehåll
torsdag 28 mars 2024

Thallatha

Silvermedlem
  • Innehålls Antal

    4 419
  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    6

Allt postat av Thallatha

  1. Nej det kan jag inte förklara, men när man läser dina inlägg både i denna och tråden om ålgräs framgår det ganska tydlig att du resonerar utifrån ett särintresse - fiskarens. Hade det varit ur miljösynpunkt så hade ditt resonemang varit anorlunda. Tyvärr tror jag att ditt resonemang som präglas av särintresse och flummighet motverka sitt syfte. Du har ju dessutom sagt klart och tydligt att du inte är intreserad av att va trovärdig - men det verkar ju många förstå ändå. Sen kan jag inte förstå varför vi människor har mera rätt till att bestämma över andras liv. Sälarna tycker kanske att man borde skjuta av alla dessa människor som stör i deras livsutrymme bland kobbar och skär. Särskillt dom som lägger ut garn som sälarna kan fastna i. 😖
  2. Det harf framgått med all tydlighet att du driver denna frågan utifrån ett särintresse. Inte pga miljöskäl.
  3. Det har nog varit mycket strul med den stationen. Tror att det är nån "konflikt" med företaget somäger byggnade där pumpstationen sitter.
  4. Skall man långsegla så skall man ha stålbåt. Då har man undanröjt den risken. Var en gång på väg till Styrsö för att titta på ett stålskrov till en Colin Archer. Ett avsomnat projekt på bortåt 15 år. Den var klinkbyggd av 12 mm tjocka plåtremsor, som svetsats ihop. Undrar hur mycket skada det blivit på de contenrainer som man möjligtvis kunde segla på med den båten. Det var en fredagkväll efter jobbet på Kungsbackakontoret. Fanns inte en enda parkeringsplats att uppbringa, så jag kom inte med färjan. Har man tur - så behöver man inget vett.
  5. Efter många år på MarinGuiden så vet jag att Peter är mycket kunnig. Å ändå säger Peter att riggen inte är spänd så hårt som den skall va enligt rigganvisningen. På några va mina båtar har jag inte kunnat spänna riggen optimalt. På mindre båtar är ju ofta maststöttningen bristfällig. Havsfidrans huvudskott krökte sig när jag började sätta ann riggen. Efter att Jag kompleterat med stöttor under den balk som tog upp masttrycket sjönk bara rufftaket 1 cm när jag satte an riggen så hårt jag vågade och det var heller inte enligt boken. Min nuvarande båt har masten placerad i sittbrunnen. Dessutom har jag förstag och ett kutterstag (inre förstag). Har lyckats uppnå 15% av brotthållfastheten i bägge förstagen. (Skall/bör va 20%.) Då har jag 30% i akterstaget. Sträcker jag akterstaget hårdare, så slackar kutterstaget. Allting är ju kompromisser och man får göra saker och ting så bra det går. Lycka till med ditt seglande.
  6. Det är väldigt hemskt, hur kan människor ändra det här? Det finns nog angelägnare saker att lägga krut på här i världen.
  7. Om du presenterar en hel del vittnesmål så är jag - som jag tidigare sagt - beredd att ändra uppfattning, men just nu tror jag inte på att flytande containrar är en verklig risk för långseglare. Mackey När jag hade båt på Svinninge Marina 2000-2005, så stod det en dag, en (egentligen) tvåmastad stålsegelbåt på land alldeles vid toalettbyggnaden. Av någon outgrundlig anledning gjorde man ju några besök i den byggnade per dygn. Stormasten var bruten och jag kom i samspråk med ägaren. De hade legat ute och seglat på världshaven i 14 år. På väg hem hade de seglat på en konteiner någonstans runt engelska kanalen nåt år eller två tidigare. På skrovet - straxunder vattenlinjen - fanns en liten intryckt skada på 3-4 cm. Runt om var det en rostskada på ca 15 cm i diameter. Den rostskadan var han på gång att avhjälpa i väntan på en ny mast. Jag har en bild på båten och skadan nånstans - men så skall man ju leta upp den, och det tror jag jag avstår från. Efter efter att de varit hemma i ett eller om det var två år, tänkte dom segla och hälsa på goda vänner i Halmstad, på semestern. I höjd med Gotland var det nåt i riggen som brast, med mastbrott som följd. Det blev ett par veckor på land med båtfix i stället. Så att man från och till seglar på en kontainer är jag helt övertygade om. Killen sa att när de seglade från Sverige hade de haft en träbåt. De hade köpt Stålbåten under resans gång. Hade de haft kvar träbåten, så hade den med all sannolikhet blivit skrot och sjunkit, när de krockade med konteinern.
  8. Problemet var väl att TS inte vågade spänna över huvud taget. Att spänna en 6mm vajer till 20% av sin brotthållfasthet gör man ju inte för hand. har förmig att en 19-trådig 6mm rostfri vajer har en brotthålfasthet på lite över 3 ton. Om jag förstått resonemanget rätt så har den gamla ägaren seglat med en inte ansatt rigg. Det kanske är så illa att dom ryck som uppstår då har orsakat sprickorna. Peter - kollade du om sprickorna öppnade sig när du satte an riggen?
  9. https://www.apoteket.se/produkt/pipinette-1-st-222384/
  10. Nu har jag inte varit så långt bort från hemmahamnen i år att jag passerat Guleskär. 😖 Det längsta jag varit åt det hållet har varit "Döholmarna" Det hade ju varit revligt om användningenökar, när det finns en sugstation så strategiskt.
  11. Nej - idag är det väl ingen som vill pumpa ut från toan i en naturhamn som man gjorde förr och dessutom inte för allt så länge sen. Sen är det lite konstigt att man inte använder de sugtömningstationer som finns. Vi har en ganska centralt placerad där övervgande av fritidsflottan pacerar på sin väg norr eller söderut i Bohuslän. De gånger jag kollat har inte räkneverket rört sig mycket mellan gångerna. En gång har jag fått vänta på en båt som var före mig. Nu ligger visserligen stationen taskigt till inom 5 knopsområdet om man tänker på sjögång från förbipasserande båtar, men med tanke på att det påstås att Båtturismen i Bohuslän genererade år 2002 1,4 miljoner gästnätter och att man i snitt tillbringade 12 nätter i båten, så handlar det om ca 110 000 båtar som rör sig längs Bohuskusten. Kan garrantera att det är mer än några dussin båtar som passerar Kungshamn/Smögen under en sommar. Man inte spiller så mycket diesel och generera avgaser när man på ett par båtlängders avstånd passerar en sugtömmningsstation.Ganska anmärkningsvärt att det inte är fler av dessa många tusentals båtar som har behov att tömma tanken.
  12. Trevligt att följa såna arbete. Köpte en gamal L32 (koster segelbåt) med en ihoprostad motor. I segelbåtar är det ofta trångt i motorrummet. Båten stod inkilad mellan en massa andra båtar på Svinninge marina, Åkersberga och man kom bara åt med lastare från fören Lyfte fram motorn i salongen och lossade backslaget. Det gjorde en hel del på längden och vikten. Lyfte den sen i omgångar med hjälp av ett par spaklyftblock och en del regelvirke. Ut i sittbrunnen, upp på fufftaket, fram mot masten, ner på skarndäcket och släpade den sen fram på fördäck. Gick upp på kontoret och bad att få hyra en lastare med förare. Av allt mittslit syntes ju inget. "Hur har du fått motorn dit" frågade maskinföraren. Gott attfå gjort rent underen gammal motor.
  13. Jo då - du får bara göra dem mindre. Förr hade jag ett fotoredigeringsprogram. Nu tar jag bilder med mobilen. Om jag mailar dem till mig själv fråga mailprogramet vilken storlek jag vill skicka.
  14. En liten utvikning från ämnet. Jag har tre segelbåtar, varav två i sjön. Jag har inte seglat en enda gång i år. 🙄 Men jag har sett skarv varje gång jag varit ute med min bohusjulle.☺️
  15. Thallatha

    PM/ Meddelande

    Hej Får ibland frågor via MarinGuidens meddelande tjänst. Bl.a. igår. Skrev ett svar och sen går det inte att skicka svaret. Jag vet att det har varit så under en längre tid. Jag kan tydligen ta emot PM, men inte skicka några själv. Tommy
  16. Jag bytte toalett för några år sen och det gjorde mycket på mängden spolvatten som behövdes.
  17. Jag fick ditt PM och skrev ett långt svar tillbaka. Dessvärre gick det inte att skicka det, så det tramset jag skrev får du klara dig utan. Det tillförde ändå inte mycket i ärendet. Det enda var väl https://www.maringuiden.se/user/Lasse-L en kunnig och klurig snipägare från Göteborgstrakten. Han kanske vet nåt.
  18. Tack för ditt PM. Det ser ju ut att va e pene snipa. Tyvärrvet jag inget om den, men vi kan ju lyfta tråden.
  19. Har du läst i den PDF jag länkade till? Läs den - därstår mycket om allt möjligt beträffande båten. Där står det att det finns en tie-rod inne ibåten som stagar röstjärnen nedåt mot skrovet. De är till för att fördela krafterna. Har för mig att det stod att man skulle kolla hur de var ansatta. Eftersom den tidigre ägaren verkar va ganska klantig beträffande riggen och dess riggtrim, har han kanske inte haft en aning och att det finns tie-rod och vad de gör för nytta. Om de förstärkningarna inte är rätt ansatta, så lyfter man ju däcket en aning och det är ju vad som verkar va hänt runt röstjärnen.
  20. Har du änterhake ombord. För en ensamseglare är det nog inget alternativ. Färjorna går nog snabbare än 6 knop. Tänk att va skitnödig till max. Du får se en Stena färja, kör ikapp den och går strax intill.Kastar änterhaken och klättrar upp i den klena linan. Hitta toaletterna torde väl det enkla i sammanhanget. Nu har man väl ite hålltank för att det har stiftats en lag om att man inte får pumpa ut i sjön. Har haft hålltank sen mitten av 1990--talet. Några år hade jag porta potti - men det är ju samma sak. Inte katten vill man pump ut om man ligger i en fin naturhamn och där man badar runt båten. Däckstömning monterade jag första gången 2003 - bara för att det löste ett akut problem och sen visade det sig att det var så enkelt att tömma. Tömt i havet har jag gjort ett par gånger sen lagen infördes- å andra sidan har jag haft nära till sugtömmingsstation i de hemmahamnar jag haft. Även om man ibland får gå hela 1,5 distansminuters omväg för att tömma.
  21. Även om jag skulle spänna topvanten ytterligare så att förstager får rätt sträckning så sulle masten luta ännu mer än sina nu 50 cm. Ska göra ett nytt försök ikväll! Det hela verkar ju nästa helt ofattbart och sanslöst. Sitter förstaget i rätt infästning, eller finns det nåt färste längre fram. Kollade lite vad Maxi Fenix va för båt.Hittadebl.a det här. Klicka på Fenix.PDF kolla från sidan 16 och frammåt. Ger i och för sig inte så mycket jämfört med Seldens råd och tipps, men det står mycket om båten. http://www.maxisidorna.com/maxibatarna/instruk.html Tydligen står masten i en mastfot på däcket. (fick av någon anledning för mig att det var genomgående mast) Om toppvanten är inspända till 20% av sin brotthållfasthet, så är förstaget spännt. Eftersom förstaget är slack så är inte toppvanten över huvud taget inspända - om det nu inte är något annat som håller emot. Tänkte ett tag att det skulle kunna va undervanten, men de sitter ju i samma fäste - det inre hålet - som toppvanten. Det kan ju inte bli fel - eller kan de det!? Ta med dig en 2meters tumstock och en rulle tape och ett skjutmått. En stor skiftnyckel eller två plus lite andra handverkyg. Ett snöre på ett par meter - typ persienlina. Om det perfekta ögonmåtte sviktar, så är en brädstump som räcker över sargarna i sittbrunnen inte fel och ett vattenpass. Det är inte fel om båten ligger i våg i sidled. Slacka på akterstaget, så det blir minst lika slackt som förstaget. slacka också på undervanten, så att du kan skruva dem för hand. slacka toppvanten, så att du kanskruva vantskruvarna för hand. Om båten ligger i våg i sidled, kan du ta ett lod. Jag brukar använda skiftnyckel som jag fäst en persienlina i som lod. Justera masten på vanskruvarna på toppvanten, så att masten står i lod. Kolla med lodet. När masten står i lod och du sträckt upp toppvanten för hand så mycket du kan. lika många varv växelvis på varje sida. Kolla att masten står i lod. Sen anbringar du en tumstock på det ena toppvantet. Jag brukar rulla runt eltapen ett par varv en meter upp från ändstycket ovanför vantskruven. Sen ställer du tumstockens ena ände mot överkanten på ändstycket och lindar runt tejpen runt tmstocken. Jag brukar vända tejpen, så den icke klistriga ytan hamnar mot tumstocken. Därefter tejpar du fast tumstocken i överkanten mot toppvantet. Sen börjar du spänna toppvanten växelvis. tex 2 varv på varje vant tills avståndet mellan ändstycket och tumstocken är 4 mm. På slutet får man ta i så det "smakar blod i munnen". Det var väl kanske att överdriva lite, men ibland kan man nästan tycka så. man måste dock under arbetets gång se upp så att mastfoten och rufftaket inte sjunker ner i nån större omfattning. Skulle så va fallet, så har man ett annat problem. Sen justerar man så att masten är rak med undervanten - som skall kunna skruvas för hand. Det är nog en stor fördel om man innan arbetet påbörjat gör ren vantskruvarna i tex vanolen och smörjer dem. Finns speciell vantskruvsolja - det går väl nästan med va som helst. Om nu masten lutar så mycket som antytts, så borde den luta ännu mer nu. Då kan det uppstå ett annat problem, att bakre kanten på mastens underdel står mot mastfoten och att masten därför kröker sig. Nej - det hade nog varit väl investerade pengar att anlitat en kunnig riggare som fixat din rigg. Bor du i Stockholmsområdet så har ju Benns mobil riggservice. https://www.benns.se/riggservice
  22. Om det är nån teori som jag skulle kunna tänka mig, så är det gjort ett misstag, pga okunninghet, eventuellt när furlexen moterades. Förstaget är helt enkelt för långt. Nu är det kanske en tröst i bedrövelsen att Furlex brukar levereras med ett nytt förstag, som man skall ersätta det gamla förstaget med, när Furlexen monteras. Troligtvis har man kapat vajern för lång när man monterade, Men som arbetskompisen alltid felaktigt brukade citera ett lokalt utryck;"det är inte farligt att kapa de som är förlångt". Det finns ju en del olika rullfocksbeslag. Du kan ju ta exakta modellbeteckningen och Googla efter rätt monteringsanvisning. Några av modellerna monterar man såhär. https://www.youtube.com/watch?v=cgPgVY1aWsU Nej det finns inte två vägval. 1. Att ha det så som videon visar är inget som man kan leva med om man vill segla och dessutmom skadar det riggen. 2. Nu är det egentligen inte så stora problem att åtgärda det hela. jag skulle tagit ett fall och dragit fram masten, så att den lutat en mastbredda eller kanske 30 cm ateröver. Tagit ett exakt mått. Förhoppningsvs går ögeleterminalen att återanvända. Kapat vajern så mycket den är för lång och återmoterat det hela. (nu har jag ett yrkesliv som hantverkare/montör bakom mig och jobbat med mina gamla segelbåtar hela livet - så man har ju en stor fördel i många sammanhang) Är du osäker, så är det kanske bättre att anlita nån som verkligen kan. Det kan bli billigare än om man gör nåt och egentligen inte har en aning. En liten, men oerhört viktig, detalj i sammanhanget. Fallet skall ha en viss vinkel mot förstaget i toppen. Är vinkeln för liten sätter man en falledare för att få rätt vinkel. Är vinkel för liten kan fallet tvinna sig runt förstaget och tom dra av förstaget. Har själv råkat ut för det. Har ingen mastkran hemma och hade tänkt gå till en ö i Göteborgs norra skärgård där jag visste det fanns en klättringsbar mastkran. Det var i början av en seglingssemester. Så hände det nåt och vi gick en annan väg å så glömde jag fallavledaren. Lite senare under semester hakade fallet i förstaget när jag skulle rulla in kryssfock. Fick vissa problem.
×
×
  • Skapa nytt...