Thallatha

Djupgåendet är nog inget störreproblem. Det finns en muddrad ränna väster Lygstörs hamn, sen är det ju bästa att hålla sig inom utprickningen - på utsidan kan det va grundt. Bifogar en länk till min, tekniskt sett, katastofala Limfjorden seglats 2007. Hade minst ett tekniskt problem varje dag. http://thallatha.blogspot.com/2009/12/limfjorden-2007_5237.html Jag skulle gärna segla Limfjorden igen - det kan i varje fall inte bli värre än förra gången. 😎

Jag har en 25 fots segelbåt i ganska skapligt skick - fast utan motor. De skulle med relativt lite arbetsinsats var ett utmärkt och sjösäkert objekt att segla jorden runt med. Jag ger bort den bara nån ville ta emot den.

Hur gammal är du och vilka ryggproblem har du!? Min äldsta svärson kunde inte tänka sig att ankra med nåt annat ankare än sitt 16 kg äkta bruceankare med 5m kätting och en grov multiplatelina. Under en period av båtlöshet införlivade han det i samlingen av ankarutrustningar i min båt. För han - som var ung och vacker - var hanteringen inga som helst problem. För en gammal gubbe som mig, med kass rygg, var det ett vågspel att lätta ankar. Åker man på ett ryggskott när ankaret är uppe vid religen - då skall du ha tack. Har du försökt att lägga till i en hamn, när du har så ont i ryggen, att du inte kan gå upprätt, utan måste krypa på däcket!? Så länge det inte var absolut nödvändigt att avända det 20+ kg tunga ankaret 16kg+ kätting, så körde jag med mitt Fortress lättviktsankare på 3,5 kg.

Att ha två kompletta ankarutrustningar ombord är väl absolut minimum - eller!? Köper sen Raol in dragg med breda flyn, så harhan ju tre - absolut inte fel.

Det är väl nån form av hemmabygge. Hur mycket får du betalt för att ta hand om den.?

Jo - om du nu ändå skall kasta loss, så är ju inte den tänkbara resmålet fel. Du skall ju nästan ändå segla förbi. Man kan ju gå Limfjorden också - in vid Hals och ut vid Thyborgön innan man drar upp mot Norge

Å det är väl bara att matta ner och rulla över ett begränsat område närmast vattenlinjen, när det blir för bedrövligt - eller!?

Jag antar att du menar Fredrikstens fästning? Ja naturligtvis - ibland blir det kortslutning i hjärnkontoret. Marstrand är det ju bättre att besöka med båt.

Jo - fast om jag begrep nåt - de vete katten.

Usch jag - alltid dyker den tramspellen upp på något sätt.

Har du bara en ankarutrustning ombord? Jag brukar ha 3 eller 4 kompletta akarutrustninga. "Huvudankaret" är ett 10 kg Delta. Min värsta ankringsnatt var på Brändöskär 2004. Hade min svärsons medskickade 16 kg olginal Bruce, med 5 meter kättning, som akterankare. Kulingen vred sig ca150 grader. Draggade - rodde ut ytterligare att ankare. Fick ankra om och förhala fem gånger den natten. Det var nog klokt att du gick hem.

På en gammal båt som man köp är ofta bottenfärgen fruktansvär dålig. För mig finns bara ett alternativ - slipa bort färgen med en exenterslip kopplad till dammsugare och köra med 40-papper. När gelcoaten är ren kan man kanske köra över med ett finare papper för att få helt rent. Den senaste båten jag gjorde det på är en motorseglare på 28 fot. 15 arbetspass på två timmar. Jag är en ganska trött man och jag orkarbara jobba i två timmar. med en ordentlig vilopaus emellan klarar jag att göra två såna arbetspass om dan. Nu har ju min båt en djup köl, vilket ju av sig själv ger bättre arbetställningar. Är det en motorbåt, så måste du ju få upp den så att du kommer åt. Sen finns ju alternativet att låta blästra båten. Med den kostnaden det skulle innebära för mig, som pensionär, var det inget alternativ. Har aldrig haft en så hög timpeng som det jag sparade på att slipa ner botten själv. Sen skulle jag lägga på en epoxygrundfärg. Beroende på var du har båten. Insjö, Östersjön eller västkusten, sä är det ju lite olika vad man skall välja. För mig som ligger på i mellersta Bohuslän, och dessutom har båten i sjön hea året finns inget alternativ än att köra med bottenfärg. I de andra farattnen kan man nog göra ettannat val.

Typ så ... Jo om man ligger på ett sånt ställe så lösflytande isflak kan flyta fritt och man som jag hade unvändigt roder på aktern, så är det en risk. Jag var inte medveten om den risken när jag vinterförvarade där. Efter det har jag valt andra vinterplatser och säkert haft mina båtar i sjön i ca 25 år. Det är inte helt utan risk att ta upp båtar på land heller. Det finns många fördelar att ha båten i sjön hela året - speciellt om man har båten där jag har den. Ligger jag på min ordinarie plats, blir det sällan nån is och jag kan utnyttja båten stora delar av året. Kostnaden för landförvaring är inte obetydlig. Du slipper ifrån en massa jobb Skall man jobba ombord - som jag gör nästan jämt på vintrarna, slipper du klättra på stegar - speciellt viktigt för mig, som har problem med ben och fötter.

Ingrid Bergman föddes i Hevig Eleonora församling i Stockholm, men hon hade sommarstuga på en egen ö, Dannholmen, utanför Fjällbacka. Mitt i Fjällbacka ligger det 74 meter höga Vetteberget. Genom berget går Kungsklyftan, tidigare kallad Ramneklovan (Korpklyftan). Klyftan fick sitt namn efter att Oscar II år 1886 besökte Fjällbacka. Liknande klyftor finns på Många ställen i Bohuslän. Hunnebostran tex och Gärlesborg Fortsätter man lite norrut och kör förbi Bottna kyrka fin en del olika historiska sevärdheter. Tex Rambergs kyrka. https://thallatha.blogspot.com/2010/09/rambergs-kyrka.html Har man såna ensidiga snäva intresse som jag och du, så kan du ha rätt i ditt påstående. Men har man lite mera vidgade vyer så finns det mycket intresant att titta på över hela världen. Min mamma hade en bok (som jag måste ha ärvt) som hette "Svenska omvägar" och som behandlade en hel del intresanta saker i Sveriges avlånga land. Kör man E6;an från Tjörn till Oslo kommer man ju snabbt fram. Skulle du ta de parallellvägar som finns och titta på allt intresant på vägen, så lär du inte komma till Oslo i år.

Fast då har du passerat Oslo och kört ytterligare 18 mil

När jag jobbade på den delen på Orust brukade jag alltid stanna till vid Göksäter innan jag förtsatte hemmåt på kvällen. Kaffe och en fralla eller annat tilltugg för en spottstyver.

Vadå akter? Den båten har ju för i båda ändar! Men praktiskt vid ankring. Den är ju betydligt rundare i aktern, å så har akterruffen så den är högre i aktern och ovanpå sticker det upp ett par m2 av akterskottet till däckssalongen. Det blir ju en viss yta som projekteras mot vinden. Man kan lätt dra ut en liten snibb av genuan och skota, så att det blir ett ankarsegel I de allra flesta fall är det ok att ankra från aktern. Dessutom sitter man skapligt i lä bakom akterruffen. Är det lite sämre väder är det bätre att ankra för ifrån - dåvakar hon bättre

Jag brukar säga att ombord på mina båtar är det förbjudet att "Hoppa iland". Man är ju inte som "Maj på Malö" " Hoppar i land, smidig och grann," Varken jag eller de som oftast är med mig ute med båten är varken smidiga eller granna (det finns nåt enstaka undantag) Kommer jag till nån naturhamndär jag inte vet om jag kommer in till land, går jag ofta in och provar. Sen backar jag ut och gör en ny ansats, fäller ankaret och går in mot land. Går så nära att fören tar i berget. Trycker fast båten med motorn. Belägger ankaret tillfället. Kliver iland (inte hoppar) via en fast moterad landgångstege. Förtöjer. Jag har ankarspelet i aktern. Svajankra ofta och väldigt ofta från aktern. Har en spetsgattad båt, men det går i regel bra med vilken båt som helst. Är det lite sämre väder, drar jag ankarlinan till fören och belägger med en hanfot. Förr när jag hade lina gjorde jag hanfoten av ankarlinan och en vanlig förtöjningsände medeles dubbel skotstek på förtöjningslinan. Nu när jag har kätting har jag tillverkat en hanfot med kättingkrok, som jag använder både i fören och aktern. Vill helst inte ha mer grejer i fören än nödvändigt. Det är trångt och besvärligt nog ändå. Tog bort det handpumpade ankarspelet som fanns i fören och monterade en pekeliknande plattform plus en fast monterad stävstege för attförenkla när man går i land/ombord från fören.

Det beror naturligtvis inom vilka seglingsområden du seglar. Jag som seglar i bohuslän, brukar nästan aldrig ha nåt problem att komma iland. Nu seglar ju jag förståss ogärna mitt i högsäsong och det gör ju naturligtvis tillgången på platser i betydligt bättre. Har själv haft en förkärlek för att förse mina kostrar med peke, för att kunna flytta fram förstaget. De har varit på ca 1 meter. Nu behöver väl en Maxi 95 eller liknade båt inte ha nåt peke pga segingsegenskapena, fast ett landgångspeke på nån halvmeter är väl inte fel och då i kombination som genackerpeke. Jag seglar regel mina båtar själv och jag har alltid anpassat dem så att jag når det jag behöver nå under segatsen från rorsmansplatsen. Autopilot är ju nästan nödvändigt om man seglar långa törnar varje dag. Sånt som trim, fall och revlinor till sittbrunnen, så man inte behöver springa upp på däck mer än absolut nödvändigt, är något som jag prioriterar. Det är väl inte många som inte har förseglen på rulle idag - också bra när man ensamseglar. Hantera själva båten brukar inte va nåt problem.

Min lilla båt brukar jag ta upp innan isen lägger sig. Det har hänt att jag missat och det går väl, men är kanske mindre bra. https://thallatha.blogspot.com/2010/03/vill-du-bada.html Min motorseglare brukar jag ta upp i slutet av Maj och fram till Midsommar och sjösätta några dar senare. Fast hade jag haft båten i en insjö, som väl garanterat fryser till varje vinter, hade jag nog plockat upp båten innan isen lägger sig. Den stora risken är inte att båten fryser fast, utan när isen går. Det gäller dessutom att välja rätt plats för vinterliggandet. Fick en gång ett roder avskuret pluss en del andra skador, när ett isflak flöt förbi och pressade på båten. Fast i vinter har min motorseglare legat bra.

Älgfallet - på gränsen mellan Sverige och Norge. http://www.varldenshaftigaste.se/topplistor/sveriges-6-haftigaste-vattenfall/ https://no.wikipedia.org/wiki/Elgåfossen Karlstens fästning - Halden

Hur skulle jag kunna ha ett personligt agg till dig - jag vet ju inte ens vem du är. Jag är inte sur, men många av dina inlägg har ett löjets skimmer över sig eftersom du framfr åsikter som du över huvud taget inte kan styrka. Lärde du dig inget när du läste din mastersexamen!? Jag spyr ingen galla över dig. Jag efterfrågar bara att du skall styrka dina påstenden - precis som många andra gör. Du sätter dock tydligen en ära i att framstå som overdehäftig. Om du med bottenfärgstråden menar den tråden där du påstod att den enda anledningen till att ålgräset dött på vissa ställen var fritidsbåtarnas bottenfärg, så hade du samma dåliga sätt att argumentera och tala för din sak som i denna tråden. Att många driver med dig även i denna tråden har du kanske inte förstått. Det är synd att en tråd som egentligen skulle kunna handla om miljöförstöringen och vad vi som båtägare kan göra åt den, är ju för dig enbart en partsinlaga som handlar om att fiskare inte få tillräckligt stora fångster och att deras konkurenter bör skjutas. Peter_K känner jag härifrån forumet som en mycket kunnig och hjälpsam man och som har ganska sunda åsikter. Raol känner jag också här ifrån forumet och en del av det han framför tar jag med en nypa salt, men jag tror att det är i grunden är en hygglig karl. Det är inte dom som driver tesen att sälar och skarvar måste skjutas va för att dom förstör för fisket. Det är faktiskt du.

Har ungefär samma tankemässiga förhållande till båtar som Raol har till sina cyklar. Jag har byggt två båtar från scratch, men det var två båtar som byggdes efter ritning och egentligen inga "one off", mer än att det ju alltid blir lite som blir avvikade från konstruktörens tanke. Sen har jag tittat på en massa standardbåtar. När man tittar på en dylikså ser man hela tiden saker som man vet att man måste ändra på. När jag sålde mitt andra självbygge, var frugan mycket pådrivande att vi sulle köpa en havsfidra. Hittade en som var 20 år och som haft två ägare som till synes inte hade rört en skruv på den på 20 år. Frugan trodde - en standardbåt är helt klar från varvet och finns inget att göra på. Jag ägnade tio vintrar åt att bygga om den. Det har varit lika på alla de standardbåtarna jag haft sen dess. En standardbåt passar nästan ingen. Sen finns det folk som är nöjda med det och sen fnns det sådana som jag som måste fixa till saker som inte fungerar som man vill.

Har den vattenburen slinga eller värmer den bara med strålvärme?

Det har väl antytts att det skulle kunna bli så att tanken imploderar, men har inte hört att det skett i verkligheten. Nån som har förstahansuppgifter? Funderade på att kolla när jag har sugit min tank, men jag har alltid varit själv, så jag har aldrig kunnat se hur tanken uppför sig och jag har aldrig sett något tecken på att min tank ändrat form. Möjligtvis en aning åt andra hållet. jag har 19 mm luftare.