Skreipen

Om något verkar för bra för att vara sant är det oftast det, jag har sett otaliga annonser där priserna ligger under halva normalpriset och där säljaren bara är ute efter handpenningen, ofta skriven på dålig svenska och där telefonnumret inte hittas på Eniro

Hittade en gammal bruksanvisning, det står bara att autostoppet ska anslutas till kontakten på reläboxen

Jag har en dunk West epoxi från 2004, den funkar fortfarande utmärkt, härdaren har dock mörknat en del och luktar ammoniak

Gratulerar till en grymt fin båt

Ett av dom vanligaste felen är att det läker in luft i bränslesystemet, har du bytt filter nyligen? kolla så att avluftningsskruven är ordentligt åtdragen

Man kan ju även fundera på hur stor del av tiden men seglar kontra ligger för ankar, en vild gissning är kanske att man ligger still 90% av tiden, vilken båt är bekvämast då?

Den tar 20mA

Självklart väljer man inte rullmast om det är kappsegling som båten är ämnad för, men för min del tar jag gärna en mindre prestandaförlust till förmån för alla fördelar. Man hissar seglet en gång på våren, sen rullar man ut så mycket som dagens vindar medger, och de senaste blåsiga somrarna har det inte varit självklart med fulla ställ alla dagar. Sen tycker jag det är direkt oförskämt att som vissa här påstå att man inte är intresserad av segling om man har rullmast, det är som att säga att man inte är intresserad av segling om man har en IOR-ritad båt där mätetal går före seglingsegenskaper. Det tycks iallafall gå att vinna Tjörn runt med rullmast http://www.blur.se/2012/08/24/yachting-monthy-hallberg-rassy-412/

Så tror jag att han är intresserad av en lite mer objektiv bild än ett tyckande från någon som aldrig seglat med en modern rullstor

Och inte rullfock! inte ens en grill har dom med sig

Jag har aldrig fått tillfälle att segla mot någon likadan båt men jag är mycket nöjd med prestandan, nu har jag fina segel med stående lattor så jag tappar inte så mycket segelyta. Däremot kan jag tänka mig att redan underriggade charterbåtar inte är förtjänta av att tappa ytterligare m²

Jag talar om en 34 fotare och kan bara konstatera att min rullmast inte är tyngre än masten på min gamla ballad. skillnaden på en modern rullmast är i princip att det sitter ett rullfocksystem inuti masten varken mer eller mindre. Din tidigare beräkning på en "tyngdpunkt är 7 m från skrovets rotationsaxel" ger väl en mastlängd passande en 30 fotare snarare än en på 45-50 fot.

Tror snarare det rör sig om 5 kg, min mast på närmare 16 meter bär vi på två personer

Rent teoretisk så borde den rulla mer i vågorna men jag har inget att jämföra med. Min båt är 34 fot.

Jag var i exakt samma situation för två år sedan, det finaste exemplaret av en tio år gammal båt hade rullmast. Var lite skeptisk i början men i dag skulle jag inte kunna tänka mig att vara utan. Viktökningen som vissa talar om är försumbar, ungefär samma viktökning som när man monterar rulle på förseglet. Däremot blir tyngdpunkten högre när man går för motor med seglet inrullat.

Så här såg det ut på min gamla båt, skönt att slippa en massa stolpar när man ska ankra eller förtöja

Två noa-fästen och en sån här http://www.biltema.se/sv/Bat/Monteringsdetaljer/Beslag/Luckhallare-2000017713/

Hade samma problem, jag fick koppla ur solpanelen för att slippa laddvarningen. Min regulator, en naps maxpower levererar för hög floatspänning, jag löste problemet med att koppla en diod i serie med regulatorn. Dioden sänker laddspänningen med 0,7 volt

windytv.com verkar också helt ok

Trodde också att någon spillt olja på bälgen men det var pluggen på avtappningsröret som läckte, jag satte ett slangklammer på röret och då blev det tätt Om dom gjort röret två cm lägre hade det kommit över oljenivån och inget läckage som följd Du behöver inte varmköra och mätstickan ska inte gängas ner när du kollar nivån

Kan tipsa om en videoserie där Mads isolerar förpiken och sätter ribb Sail Life

Jag bytte från 35 till 70A på en gammal MD6 (10hk) problemet är att en växelströmsgenerator laddar fullt redan vid låga varvtal, det innebar att vid urladdade batterier orkade inte motorn få upp varven då man la in växeln. Jag löste det med en strömbrytare som kopplade ur laddningslampan (det är via den som generatorn förmagnetiseras och börjar ladda) tills jag fått upp farten

Det är samma fästen men du måste byta kontakten